集装箱加油站的制作方法

本实用新型涉及集装箱建筑领域，尤指一种集装箱加油站。

背景技术：

现有汽车加油加气站一般采用传统建筑材料构筑，油罐埋藏在地表以下，建设一座传统的加油站土方工程量大、造价成本高、建设周期长，这就导致了以下问题：1.对于一些油气需求量不大但有必要设置加油站的地区，投资回报率低；2.对于紧急需要设置加油站的情况难以满足。另外地下1.5m内由于地层水的下渗，可能对油罐产生较严重的腐蚀，油罐基础沉降稳定前连接管道，随着油罐使用过程中基础的沉降，管道有被拉断的危险。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种可有效解决传统加油站土方工程量大、造价成本高、建设周期长等问题，并且在使用过程中更便于检查和维护的集装箱加油站。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种集装箱加油站，包括集装箱体、双层油罐、加油机，所述集装箱体内分别设置有放置双层油罐和加油机的第一容室、第二容室，所述双层油罐连接有进油管、输油管，所述进油管连接有油泵并通过油泵外接供油设备，所述输油管与加油机连接，所述所述双层油罐还设置有过滤排气管，过滤排气管的一端与双层油罐连通，所述第一容室的侧壁的外侧设置有过滤排气管外罩，所述过滤排气管的另一端固定在过滤排气管外罩上，在所述第二容室的两侧设置有卷闸门，所述第一容室内靠近第二容室内的一侧设置有进电箱，所述加油机、卷闸门、油泵分别与进电箱连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置有一标准40尺海运集装箱，以及一《汽车加油加气站设计与施工规范》的双层油罐，通过在集装箱内改造设置放置双层油罐的第一容室及放置加油机的第二容室，直接将双层油罐安装固定在第一容室内，既能满足结构强度要求，又能解决土方工程量大、造价成本高、建设周期长等问题，同时使用过程中更便于检查和维护；海运集装箱的外形对环境适应性强，可以满足快速运输需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图。

附图标号说明：1-集装箱体；11-第一容室；111-过滤排气管；112-通风百叶窗；12-第二容室；121-卷闸门；13-双开门；2-双层油罐；21-进油管；22- 输油管；23-过滤排气管；3-加油机；4-进电箱。

具体实施方式

请参阅图1-2所示，本实用新型关于一种集装箱加油站，包括集装箱体 1、双层油罐2、加油机3，所述集装箱体1内分别设置有放置双层油罐2和加油机3的第一容室11、第二容室12，所述双层油罐2连接有进油管21、输油管 22，所述进油管21连接有油泵并通过油泵外接供油设备，所述输油管22与加油机3连接，所述所述双层油罐2还设置有过滤排气管23，过滤排气管23的一端与双层油罐2连通，所述第一容室11的侧壁的外侧设置有过滤排气管外罩 111，所述过滤排气管23的另一端固定在过滤排气管外罩111上，在所述第二容室12的两侧设置有卷闸门121，所述第一容室11内靠近第二容室12内的一侧设置有进电箱4，所述加油机2、卷闸门121、油泵分别与进电箱4连接。

相较于现有的技术，本实用新型通过设置有集装箱体1、双层油罐2，通过在集装箱体1内改造设置放置双层油罐2的第一容室11及放置加油机3的第二容室12，直接将双层油罐2安装固定在第一容室11内，加油机3安装在第二容室12内，双层油罐2通过进油管21连接油泵外接供油设备后即可进油，通过输油管22连接加油机3即可实现加油，其中双层油罐2连接有排气过滤管23，可在双层油罐2进油时排出双层油罐2内空腔的气体既能满足结构强度要求，又能解决土方工程量大、造价成本高、建设周期长等问题，同时使用过程中更便于检查和维护；海运集装箱的外形对环境适应性强，可以满足快速运输需求。

作为本实用新型的具体实施例，所述第一容室11两侧的上端设置有通风百叶窗112，起到通风通气的作用。

作为本实用新型的具体实施例，所述第一容室11、第二容室12内壁设置有防火岩棉保温层，有效隔绝集装箱体1内第一容室11、第二容室12热量，放止火灾等安全事故的发生。

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步说明。

一种集装箱加油站，其包括标准40尺海运集装箱高柜改造箱体一个，集装箱体1内相邻设置有第一容室11、第二容室12；双层油罐2一个，其中双层油罐2体积为28m³，技术要求上符合《汽车加油加气站设计与施工规范》,该双层油罐2由集装箱体1一端的双开门13进入集装箱体1内的第一容室11内，双层油罐2的底部与集装箱体1底板固定；此外设置有柴油汽油双枪加油机3 一台，该柴油汽油双枪加油机3设置在集装箱体1内的第二容室12里；所述双层油罐2包括进油管21、输油管22，该进油管21连接双层油罐2的进油口，并通过一油泵外接供油设备，输油管23与柴油汽油双枪加油机3连接；双层油罐2还设有过滤排气管23，所述过滤排气管23在双层油罐2进油时排出双层油罐2内空腔气体；所述标准40尺海运集装箱高柜改造箱体内壁设有防火岩棉保温层；第一容室11的表面设置通风百叶窗112四个，该通风百叶窗112设置在集装箱体1内第一容室11外的两个长侧面，一侧各两个；卷闸门121两套，该卷闸门121设置在第二容室12的两侧面；进电箱4一个，进电箱4分别与加油机3、卷闸门121、油泵连接供电。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。