一种信息化多层停车位的制作方法

本发明涉及停车位互联网技术领域，特别涉及一种信息化多层停车位。

背景技术：

随着科技的发展，私家车在人们出行中已成为必不缺少的出行工具，对于越来越多的私家车，单层的停车为已经满足不了车的停放，并且随着互联网的快速发展，停车位也随之智能化。因此，发明一种信息化多层停车位来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种信息化多层停车位，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种信息化多层停车位，包括第一停车板和第二停车板，所述第二停车板设置于第一停车板顶端，所述第一停车板两侧设置有第一挡板，所述第一挡板一侧设置有支撑柱，所述支撑柱一侧设置有旋转板，所述旋转板设置于第一挡板一侧，所述旋转板一端设置有转轴柱，所述转轴柱与旋转板转动连接，所述转轴柱顶端一侧设置有滑槽，所述转轴柱顶端一侧设置有活动支撑板，所述支撑柱外壁套设有活动环，所述活动环一侧设置有连接杆，所述连接杆一端与转轴柱连接，所述第二停车板两侧设置有第二挡板，所述第二挡板底端一侧设置有滑板，所述第一停车板和第二停车板顶端表面均设置有固定槽。

优选的，所述第一挡板一侧设置有电机，所述第一挡板一端表面设置有红外传感器。

优选的，所述红外传感器输出端设置有数据处理器，所述数据处理器输出端设置有控制器，所述控制器输出端设置有控制开关，所述红外线传感器输出端设置有压力传感器，所述压力传感器输出端与数据处理器输入端连接。

优选的，所述控制器设置于电机顶端，所述压力传感器设置于固定槽内。

优选的，所述滑槽与滑板滑动连接，所述活动支撑板设置于第二停车板底端。

优选的，所述固定槽向内设置有凹槽，所述固定槽两侧设置有紧锁轴。

优选的，所述红外传感器型号设置为re-200b，所述压力传感器型号设置为yy-yl100。

优选的，所述第一停车板和第二停车板上的固定槽均设置有4组。

优选的，所述第一停车板和第二停车板顶端表面均设置有凸条，所述第一停车板和第二停车板一端倾斜面与水平地面呈15度设置。

本发明的技术效果和优点：本发明通过支撑柱的设置，有利于活动环上下运动，从而达到控制第二停车板上下停放的效果，通过旋转板的设置，有利于转轴柱一端在旋转板内转动，从而控制转轴柱做圆弧运动，通过活动支撑板的设置，有利于支撑第二停车板，从而达到第二停车板在活动支撑板前后运动，通过固定槽的设置，有利于供车轮放置，防止车在停放的时候出现滑动，通过红外传感器的设置，有利于感应前方是否有车，从而做出相应的数据判断，通过压力传感器的设置，有利于判断车位上是否停放有车辆，从而控制车位的升降和闭合，从而达到本实用的目的。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图。

图2是本发明信号传递系统结构示意图。

图3是本发明固定槽剖面结构示意图。

图中：1第一停车板、2第二停车板、3第一挡板、4支撑柱、5旋转板、6转轴柱、7滑槽、8活动支撑板、9活动环、10连接杆、11第二挡板、12滑板、13固定槽、14电机、15紧锁轴、16红外传感器、17数据处理器、18控制器、19控制开关、20压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-3所示的一种信息化多层停车位，包括第一停车板1和第二停车板2，所述第二停车板2设置于第一停车板1顶端，所述第一停车板1两侧设置有第一挡板3，所述第一挡板3一侧设置有支撑柱4，通过支撑柱4的设置，有利于活动环9上下运动，从而达到控制第二停车板2上下停放的效果，所述支撑柱4一侧设置有旋转板5，通过旋转板5的设置，有利于转轴柱6一端在旋转板5内转动，从而控制转轴柱6做圆弧运动，所述旋转板5设置于第一挡板3一侧，所述旋转板5一端设置有转轴柱6，所述转轴柱6与旋转板5转动连接，所述转轴柱6顶端一侧设置有滑槽7，所述转轴柱6顶端一侧设置有活动支撑板8，通过活动支撑板8的设置，有利于支撑第二停车板2，从而达到第二停车板2在活动支撑板8前后运动，所述支撑柱4外壁套设有活动环9，所述活动环9一侧设置有连接杆10，所述连接杆10一端与转轴柱6连接，所述第二停车板2两侧设置有第二挡板11，所述第二挡板11底端一侧设置有滑板12，所述第一停车板1和第二停车板2顶端表面均设置有固定槽13，通过固定槽13的设置，有利于供车轮放置，防止车在停放的时候出现滑动。

所述第一挡板3一侧设置有电机14，所述第一挡板3一端表面设置有红外传感器16，通过红外传感器16的设置，有利于感应前方是否有车，从而做出相应的数据判断，所述红外传感器16输出端设置有数据处理器17，所述数据处理器17输出端设置有控制器18，所述控制器18输出端设置有控制开关19，所述红外线传感器16输出端设置有压力传感器20，通过压力传感器20的设置，有利于判断车位上是否停放有车辆，从而控制车位的升降和闭合，所述压力传感器20输出端与数据处理器17输入端连接，所述控制器18设置于电机14顶端，所述压力传感器20设置于固定槽13内，所述滑槽7与滑板12滑动连接，所述活动支撑板8设置于第二停车板2底端，所述固定槽13向内设置有凹槽，所述固定槽13两侧设置有紧锁轴15，所述红外传感器16型号设置为re-200b，所述压力传感器20型号设置为yy-yl100，所述第一停车板1和第二停车板2上的固定槽13均设置有4组，所述第一停车板1和第二停车板2顶端表面均设置有凸条，增大车轮与停车位的摩擦力，防止出现滑动，所述第一停车板1和第二停车板2一端倾斜面与水平地面呈15度设置，避免了竖直角的设置，对车轮造成损坏。

本实用工作原理：当车到达停车位前方时，红外传感器16感应到，将信号传递给数据处理器17和压力传感器20，压力传感器20感应停车位上是否停放有车，然后将信号传递给数据处理器17，数据处理器17对收集的数据进行处理分析，分析后的数据传递给控制器18，控制器18对控制开关19进行控制，停车位上没有停放车的时候，第二停车板2是设置于第一停车板1顶端表面，当第二停车板2上停放有车辆时，压力传感器20将信号通过数据处理器17传递给控制器18，从而控制第二停车板2上升，然后控制器18控制紧锁轴15打开，将车停放入第一停车板1上，当停好时，控制器18控制紧锁轴15关上，通过支撑柱4的设置，有利于活动环9上下运动，从而达到控制第二停车板2上下停放的效果，通过旋转板5的设置，有利于转轴柱6一端在旋转板5内转动，从而控制转轴柱6做圆弧运动，通过活动支撑板8的设置，有利于支撑第二停车板2，从而达到第二停车板2在活动支撑板8前后运动，通过固定槽13的设置，有利于供车轮放置，防止车在停放的时候出现滑动，通过红外传感器16的设置，有利于感应前方是否有车，从而做出相应的数据判断，通过压力传感器20的设置，有利于判断车位上是否停放有车辆，从而控制车位的升降和闭合，从而达到本实用的目的。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。