自行车摩托车立体存车库的制作方法

本发明涉及一种自行车摩托车存放系统，尤其是可以将自行车摩托车进行立体存放一种自行车摩托车立体存车库。

背景技术：

在一个汽车日益普及和能源日益枯竭的矛盾时代里，自行车摩托车尤其是电动摩托车的节能环保效益就非常突出，但自行车摩托车停放难，共享单车暴露在恶劣的环境中造成巨大的损耗，都影响自行车摩托车的使用，使这些节能的交通工具在与高能耗汽车的竞争中日益处于劣势。扭转这一劣势是倡导和推行节能环保交通方式的关键，因此解决自行车摩托车停放的问题变得日益迫切。目前在市场上尚无单一的产品可以解决自行车摩托车停放的问题，这就促使本发明的研发和申请。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种自行车摩托车立体存车库，使自行车摩托车能以悬挂的方式立体的存放在这种车库中，并且这种自行车摩托车立体存车库采用太阳能驱动，能进行智能化的识别和收取使用费，从而整体解决了自行车摩托车在停放中的各个环节问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：为了达到上述目的，本发明的自行车摩托车立体存车库其特征在于：这种自行车摩托车存车库的存车方式是立体存车，其存放的自行车摩托车悬挂于空中且能上下升降，并且可以对存放在其中的电动摩托车或电动自行车进行充电，其运作过程中可以进行智能化的识别、解锁上锁、收费和操控，所述自行车摩托车立体存车库包括：车库框架系统，包括基座、支柱(1)、梁(2)、雨遮(3)，其中支柱(1)插入基座中或与基座连接，梁(2)与支柱(1)进行结构连接从而形成车库的框架结构，雨遮(3)设置在车库框架顶部为自行车摩托车立体存车库提供遮阳挡雨支持；供电系统，包括电网接入供电系统和太阳能供电系统，其中太阳能供电系统包括太阳能电池板(12)、蓄电池及供电控制装置，其中太阳能电池板(12)设置在雨遮(3)的受光面上，所述供电系统的供电电压包括安全电压和民用常规电压，所述安全电压为不会对人体造成伤害的电压，包括36伏电压或36伏以下电压；升降及存车系统，包括电机及变速传动机构(4)、同步传动齿轮、升降轮系、链式循环存车装置；摩托车存车移车系统，包括吊舱(13)和移车台(15)；电动摩托车电动自行车充电系统，包括有线充电系统和无线充电系统，其中有线充电系统包括钩式充电系统和插电式充电系统；智能收费及操控系统(11)；广告系统；设有无线充电电能接收器的电动摩托车或电动自行车。所述升降及存车系统包括电机及变速传动机构(4)、同步传动齿轮、升降轮系、链式循环存车装置，其中所述电机及变速传动机构(4)上设有齿轮并通过齿轮推动同步传动齿轮运转；所述同步传动齿轮包括第一齿轮(5)、第二齿轮(5a)和轴(5b)，其中轴(5b)带动第一齿轮(5)和第二齿轮(5a)同步运转，电机及变速传动机构(4)通过其上的齿轮带动同步传动齿轮运转，在轴的中间可以设有绝缘装置(17)将第一齿轮(5)和第二齿轮(5a)之间绝缘；所述升降轮系包括第一复合滑轮(6)、第二复合滑轮(6a)、第一滑轮(7)、第二滑轮(7a)，其中第一复合滑轮(6)和第二复合滑轮(6a)为滑轮和齿轮的组合体，其中的齿轮与同步传动齿轮上的齿轮齿合，其中的滑轮带动链式或带式循环存车装置上的第一链或带(8)和第二链或带(8a)运转，所述滑轮上可以设有与链相配合的凹凸或齿；所述链式循环存车装置包括第一链(8)、第二链(8a)、杆(9)、设置在杆上的钩或吊舱(10)，其中第一链(8)置于第一复合滑轮(6)和第一滑轮(7)的滑轮槽中并在第一复合滑轮(6)和第一滑轮(7)配合下运转，第二链(8a)置于第二复合滑轮(6a)和第二滑轮(7a)的滑轮槽中并在第二复合滑轮(6a)和第二滑轮(7a)配合下运转，第一链(8)和第二链(8a)之间设有多根杆(9)，杆(9)上设有钩或吊舱(10)，将自行车挂在钩上或者将摩托车移入吊舱中并在链式循环存车装置的运转下将自行车摩托车提升向空中或从空中降下，从而进行便捷的存车和取车动作。

所述广告系统包括动态广告和静态广告，所述静态广告是指设置在自行车摩托车立体存车库外围的静态平面广告或静态立体广告，所述动态广告是指设置在自行车摩托车立体存车库外围的通过声、光、电的配合变化显示连续变化的图像，或者通过组合的平面画面的变化显示连续变化的图像。

所述摩托车存车移车系统包括吊舱(13)和移车台(15)，其中所述吊舱(13)的底部设有梳齿状底座(14)，移车台(15)上设有梳齿停车台(15a)，摩托车停在梳齿停车台(15a)后，移车台(15)将摩托车移进吊舱(13)中放在吊舱(13)底部的梳齿状底座(14)上，之后将梳齿停车台(15a)从梳齿状底座(14)中抽出从而完成摩托车的存车动作，取车动作反之进行。

所述钩式充电系统包括安全电压供电系统和受电充电系统，所述安全电压供电系统包括安全电源(16)、充电杆、充电钩、绝缘器件，其中充电杆包括正极充电杆(18)、负极充电杆(19)、绝缘连接装置(20)；充电钩包括正极充电钩和负极充电钩，其中正极充电钩包括正极导电环(22)、正极导电索(22a)，正极授电钩(22b)，负极充电钩包括负极导电环(23)、负极导电索(23a)，负极授电钩(23b)，绝缘器件中的各器件保障电能在电路中正确传输不发生泄漏；所述安全电压供电系统在将危险电压降压为36伏或36伏以下的安全电压后，电路正极从正极导电链(21a)接入，正极导电链(21a)将电能传输给与之连接的正极充电杆(18)，正极充电杆(18)将电能传输给正极充电钩(18a)，电路负极从负极导电链(21)接入，负极导电链(21)将电能传输给与之连接的负极充电杆(19)，负极充电杆(19)将电能传输给负极充电钩(19a)。

所述受电充电系统包括设置在电动摩托车上的受电环、升压充电装置，其中受电环包括正极受电环(24)和负极受电环(24b)，正极受电环(24)和负极受电环(24b)分别设置在电动摩托车上的前后并与正极充电钩和负极充电钩对应，升压充电装置内置在电动摩托车的内部，这样，当正极授电钩(22b)钩住正极受电环(24)，负极授电钩(23b)钩住负极受电环(24b)后就接通了为电动摩托车充电的充电回路，升压装置将安全电压升至合适的充电电压后，充电装置为电动摩托车中的蓄电池充电。

所述插电式充电系统包括安全电源(16)、升压充电器(26)、充电插头(28)、设置在摩托车上的受电插座，所述升压充电器(26)上的正极和负极通过导线分别连接充电杆上的正极和负极，升压充电器将安全电源(16)的电压升至合适的电压后，通过充电插头(28)插入电动摩托车上的受电插座为其充电。

所述的无线充电系统是指无线充电的电能发射装置将电能通过电磁感应耦合的方式输送给设有无线充电电能接收器的电动摩托车或电动自行车，其包括：电刷式接电装置(29)，包括供电箱(29a)、正极电刷(29b)、负极电刷(29c)以及接地电刷，其中供电箱(29a)安装在车库框架系统上，正极电刷(29b)负极电刷(29c)以及接地电刷分别插入绝缘胶带(30a)与其中的导电金属软带(30c)接触将电能传输给带式循环供电装置(30)；带式循环供电装置(30)，包括绝缘胶带(30a)、导电金属软带(30c)、齿(30d)，导线(31d)，其中绝缘胶带(30a)上设有槽，槽口设有防护刷毛(30b)，导电金属软带(30c)包括正极导电金属软带和负极导电金属软带以及接地金属软带，正极导电金属软带负极导电金属软带以及接地金属软带设置并嵌入绝缘胶带(30a)的槽中，正极电刷(29b)负极电刷(29c)以及接地电刷插入绝缘胶带的槽中与对应的导电金属软带及接地金属软带接触，齿(30d)与第一供电带齿轮(32)和第二供电带齿轮(32a)咬合，导线(31d)一端与正极导电金属软带负极导电金属软带以及接地金属软带连接，另一端与无线充电电能发射器(31a)连接；无线充电电能发射装置(31)，包括无线充电电能发射器(31a)、吊环(31b)、钩(31c)，其中吊环(31b)套在杆(9)上并能活动，钩(31c)钩住电动摩托车或电动自行车上的对应位置且无线充电电能发射器(31a)与电动摩托车或电动自行车上的无线充电电能接收器(33)贴近并能进行电能传输；供电带传动齿轮，包括第一供电带齿轮(32)和第二供电带齿轮(32a)，第一供电带齿轮(32)和第二供电带齿轮(32a)带动绝缘胶带(30a)运转，从而带动带式循环供电装置(30)从电刷式接电装置(29)上获得电能。

所述设有无线充电电能接收器(33)的电动摩托车或电动自行车其上的无线充电电能接收器(33)与无线充电电能发射装置(31)贴近，从而使无线充电电能发射装置(31)与无线充电电能接收器(33)能够进行电能的传输。

所述供电系统为自行车摩托车立体存车库的运行提供电能，车库框架系统为自行车摩托车立体存车库提供框架结构支撑，自行车摩托车存放在升降及存车系统中，摩托车存车移车系统为摩托车的存放提供存车移车支持，电动摩托车电动自行车充电系统为存放在其中的电动摩托车电动自行车充电，智能收费及操控系统为用户的付费和操控提供支持，广告系统设置在自行车摩托车立体存车库外围，为业主发布广告进行创收，上述系统各自发挥其功能职能，为自行车摩托车立体存车库的运行提供各自的功能支持。

本发明的有益效果是，本发明的自行车摩托车立体存车库能够对共享自行车和私家自行车进行混合存放，能够对存放在其中的电动摩托车进行电能补充，本发明的自行车摩托车立体存车库结构牢固，占地面积小，利于节能环保，存放于自行车摩托车立体存车库中的自行车摩托车还具有极强的防盗功能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的自行车摩托车立体存车库的立体结构原理图

图2是本发明的摩托车存车移车原理图

图3是可为电动摩托车电动自行车充电的自行车摩托车立体存车库的立体结构原理图

图4是可为电动摩托车电动自行车充电的钩式充电系统结构原理图

图5是可为电动摩托车电动自行车充电的插电式充电系统原理图

图6是可为电动摩托车电动自行车充电的无线充电系统结构原理

图7是无线充电系统的接电及电能发射结构原理图

图8是无线充电系统为电动摩托车充电的原理示意图

图中1.支柱，2.梁，3.雨遮，4.电机及传动机构，5.第一齿轮，5a.第二齿轮，6.第一复合滑轮，6a.第二复合滑轮，7.第一滑轮，7a.第二滑轮，8.第一链，8a.第二链，9.杆，10.钩或吊舱，11.智能收费及操控系统，12.太阳能电池板，13.吊舱，13a.吊舱门，14.梳齿状底座，15.移车台，15a.梳齿状停车台，16.安全电源，17.设有绝缘装置的轴，18.正极充电杆，18a.正极充电钩，19.负极充电杆，19a.负极充电钩，20.绝缘连接装置，20a.绝缘体，20b.金属加强棒，21.负极导电链，21a.正极导电链，22.正极导电环，22a.正极导电索，22b.正极授电钩，23.负极导电环，23a.负极导电索，23b.负极授电钩，24.正极受电环，24a.负极受电环，25.电动摩托车，26.升压充电器，27.正极导线，27a.负极导线，28.充电插头，28a.输出线，29.电刷式接电装置，29a.供电箱，29b.正极电刷，29c.负极电刷，30.带式循环供电装置，30a.绝缘胶带，30b.防护刷毛，30c.导电金属软带，30d.齿，31.无线充电电能发射装置，31a.无线充电电能发射器，31b.吊环，31c.钩，31d.导线，32.第一供电带齿轮，32a.第二供电带齿轮，33.无线充电电能接收器。

具体实施方式

现在参照附图对本发明的自行车摩托车立体存车库作详细的解释。

在图1中，这是本发明自行车摩托车立体存车库立体结构原理图。

从图中可以看出，这种自行车摩托车存车库是立体的，其存放的自行车摩托车悬挂于空中且可以进行上下升降和存取，这种自行车摩托车立体车库可以采用太阳能驱动其运作，其运作过程中还可以进行智能化的识别、解锁上锁、收费和操控。

自行车摩托车立体存车库由车库框架系统，供电系统，升降及存车系统，摩托车存车移车系统，电动摩托车充电系统，智能收费及操控系统(11)，广告系统构成。

其中车库框架系统包括基座、支柱(1)、梁(2)、雨遮(3)，其中支柱(1)插入基座中或与基座连接，梁(2)与支柱(1)连接从而形成车库的框架，雨遮(3)设置在车库框架顶部为自行车摩托车立体存车库提供遮雨；太阳能供电系统包括太阳能电池板(4)、蓄电池及供电控制装置，其中太阳能电池板(4)设置在雨遮(3)的受光面上；升降及存车系统包括电机及变速传动机构、同步传动齿轮、升降轮系、链式或带式循环存车装置。

上述供电系统为自行车摩托车立体存车库的运行提供电能，车库框架系统为自行车摩托车立体存车库提供框架结构支撑，自行车摩托车存放在升降及存车系统中，摩托车存车移车系统为摩托车的存放提供存车移车支持，电动摩托车充电系统为存放在其中的电动摩托车充电，智能收费及操控系统为用户的付费和操控提供支持，广告系统设置在自行车摩托车立体存车库外围，为业主发布广告进行创收，上述系统各自承担其功能职能，为自行车摩托车立体存车库的运行提供各自的功能支持。

在自行车摩托车立体存车库的各个系统中，升降及存车系统极其重要，是各个系统中的核心。

升降及存车系统包括电机及变速传动机构、同步传动齿轮、升降轮系、链式或带式循环存车装置，其中电机及变速传动机构上设有齿轮并通过齿轮推动同步传动齿轮运转；同步传动齿轮包括第一齿轮(5)、第二齿轮(5a)和轴(5b)，轴(5b)带动第一齿轮(5)和第二齿轮(5a)同步运转，电机及变速传动机构(4)通过其上的齿轮带动同步传动齿轮运转；升降轮系包括第一复合滑轮(6)、第二复合滑轮(6a)、第一滑轮(7)、第二滑轮(7a)，其中第一复合滑轮(6)和第二复合滑轮(6a)为滑轮和齿轮的组合体，其中的齿轮与同步传动齿轮上的齿轮齿合，其中的滑轮带动链式或带式循环存车装置上的第一链或带(8)和第二链或带(8a)运转；链式或带式循环存车装置包括第一链或带(8)、第二链或带(8a)、杆(9)、设置在杆上的钩或吊舱(10)，其中第一链或带(8)置于第一复合滑轮(6)和第一滑轮(7)的滑滑轮槽中并在第一复合滑轮(6)和第一滑轮(7)配合下运转，第二链或带(8a)置于第二复合滑轮(6a)和第二滑轮(7a)的滑滑轮槽中并在第二复合滑轮(6a)和第二滑轮(7a)配合下运转，第一链或带(8)和第二链或带(8a)之间设有多根杆(9)，杆(9)上设有钩或吊舱(10)，将自行车挂在钩上或者将摩托车推入吊舱中并在链式或带式循环存车装置的运转下将自行车摩托车提向空中或从空中降下，从而进行便捷的存车和取车动作。

在自行车摩托车立体存车库中，广告系统包括动态广告和静态广告，所述静态广告是指静态的平面广告或立体广告，所述动态广告是指通过电、光、色的配合变化显示连续变化的图像，或者通过组合的平面画面的变化显示连续变化的图像，或者还可以发出配合图像的声音。广告系统能为业主带来额外且重要的收入，并且可以使自行车摩托车立体存车库的外观更加美观、时尚和实用。

在图2中，这是本发明的摩托车存车移车原理图。

在图中，摩托车存车移车系统包括吊舱(13)和移车台(15)，吊舱(13)的底部设有梳齿状底座(14)，移车台(15)上设有梳齿停车台(15a)，摩托车停在梳齿停车台(15a)后，移车台(15)将摩托车移进吊舱(13)中放在吊舱(13)底部的梳齿状底座(14)上，之后将梳齿停车台(15a)从梳齿状底座(14)中抽出从而完成摩托车的存车动作，取车动作反之进行。

在图3图4中，这是可为电动摩托车充电的自行车摩托车立体存车库的立体结构原理图。

在图中，钩式充电系统由安全电压供电系统和受电充电系统构成，安全电压供电系统包括安全电源(16)、充电杆、充电钩、绝缘器件，其中，充电杆包括正极充电杆(18)、负极充电杆(19)、绝缘连接装置(20)；充电钩包括正极充电钩和负极充电钩，其中正极充电钩包括正极导电环(22)、正极导电索(22a)，正极授电钩(22b)，负极充电钩包括负极导电环(23)、负极导电索(23a)，负极授电钩(23b)，绝缘器件中的各器件保障电能在电路中正确传输不发生泄漏；所述安全电压供电系统在将危险电压降压为36伏或36伏以下的安全电压后，电路正极从正极导电链(21a)接入，正极导电链(21a)将电能传输给与之连接的正极充电杆(18)，正极充电杆(18)将电能传输给正极充电钩(18a)，电路负极从负极导电链(21)接入，负极导电链(21)将电能传输给与之连接的负极充电杆(19)，负极充电杆(19)将电能传输给负极充电钩(19a)。受电充电系统包括设置在电动摩托车上的受电环、升压充电装置，其中受电环包括正极受电环(24)和负极受电环(24b)，正极受电环(24)和负极受电环(24b)分别设置在电动摩托车上的前后并与正极充电钩和负极充电钩对应，升压充电装置内置在电动摩托车的内部，这样，当正极授电钩(22b)钩住正极受电环(24)，负极授电钩(23b)钩住负极受电环(24b)后就接通了为电动摩托车充电的充电回路，升压装置将安全电压升至合适的充电电压后，充电装置为电动摩托车中的蓄电池充电。

在图5中，这是可为电动摩托车充电的插电式充电系统结构原理图

在图中，插电式充电系统包括安全电源(16)、升压充电器(26)、充电插头(28)、设置在摩托车上的受电插座，所述升压充电器(26)上的正极和负极通过导线分别连接充电杆上的正极和负极，升压充电器将安全电源(16)的电压升至合适的电压后，通过充电插头(28)插入电动摩托车上的受电插座为其充电。

在图6、图7、图8中，这是可为电动摩托车电动自行车充电的无线充电系统结构原理。

在图中，所示的无线充电系统是指无线充电的电能发射装置将电能通过电磁感应耦合的方式输送给设有无线充电电能接收器的电动摩托车或电动自行车，其包括：电刷式接电装置(29)，包括供电箱(29a)、正极电刷(29b)、负极电刷(29c)以及接地电刷，其中供电箱(29a)安装在车库框架系统上，正极电刷(29b)负极电刷(29c)以及接地电刷分别插入绝缘胶带(30a)与其中的导电金属软带(30c)接触将电能传输给带式循环供电装置(30)；带式循环供电装置(30)，包括绝缘胶带(30a)、导电金属软带(30c)、齿(30d)，导线(31d)，其中绝缘胶带(30a)上设有槽，槽口设有防护刷毛(30b)，导电金属软带(30c)包括正极导电金属软带和负极导电金属软带以及接地金属软带，正极导电金属软带负极导电金属软带以及接地金属软带设置并嵌入绝缘胶带(30a)的槽中，正极电刷(29b)负极电刷(29c)以及接地电刷插入绝缘胶带的槽中与对应的导电金属软带及接地金属软带接触，齿(30d)与第一供电带齿轮(32)和第二供电带齿轮(32a)咬合，导线(31d)一端与正极导电金属软带负极导电金属软带以及接地金属软带连接，另一端与无线充电电能发射器(31a)连接；无线充电电能发射装置(31)，包括无线充电电能发射器(31a)、吊环(31b)、钩(31c)，其中吊环(31b)套在杆(9)上并能活动，钩(31c)钩住电动摩托车或电动自行车上的对应位置且无线充电电能发射器(31a)与电动摩托车或电动自行车上的无线充电电能接收器(32)贴近并能进行电能传输。

供电带传动齿轮，包括第一供电带齿轮(32)和第二供电带齿轮(32a)，第一供电带齿轮(32)和第二供电带齿轮(32a)带动绝缘胶带(30a)运转，从而带动带式循环供电装置(30)从电刷式接电装置(29)上获得电能。设有无线充电电能接收器(33)的电动摩托车或电动自行车其上的无线充电电能接收器(33)与无线充电电能发射装置(31)贴近，从而使无线充电电能发射装置(31)与无线充电电能接收器(33)能够进行电能的传输。

上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明。在上述实施例中，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。