专利名称：智能自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种交通工具，尤其涉及一种智能自行车。
背景技术：
现有的自行车结构不科学，由于习惯势力的束缚，人们一直延续 使用着，现在自行车虽有多种样式但万变不离其宗，受力方向不合理， 人体的重心力没有应用，路面不平形成阻力，使人们长时间骑行后感 到十分的疲劳，所以应引起足够的重视。
发明内容
为解决上述中所存在的问题与缺陷，本发明提供了一种骑着舒 适、省力的智能自行车给人们享用。其主要结构利用人体重量使车座 下面的2号管受力后上下弧度运动，拉动弹簧4达到力的方向转换，使
其产生向前的助力作用。
本发明是通过下述方案实现的
本发明所涉及一种智能自行车，他是在原自行车基础上将其结构 加以改进，利用人体重量通过本案例结构l号管上端连接于车架，下端
和2号管的下端连接，当2号管受压后以1号管上端连接点为圆心，2 号管做上下弧度运动拉动弹簧4，使后轮得到向前的一种助力，达到 力的方向转换,将人体重量加以利用，减轻骑车人的运动强度，达到省 力的目的。
本附图为主车体改进结构示意图
具体实施例方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图 对本发明实施方式做进一步的详细描述 实施例
如主车体结构示意图所示，展示了本发明的结构，他除了原车的 所有零件外又增添了新的零件和变形零件以及变位零件。本案例结构 也适用于电动自行车和电动三轮车。
所述新增添零件为l号管，它的上端与车架连接，另一端与2号管
下端连接，当2号管受压后以1号管上端连接点为圆心，以该点到2号 管的下端连接点为半径，使2号管在3号管内做上下轨迹运动拉动弹簧 4，使后车轮得到一辅助动力，以此达到减轻骑车人的劳动强度和省 力的目的。 '
所述变形零件为3号管是原车原有零件，他所起的作用有所增加， 原车它只起着支撑连接作用，现在还起着2号管导轨、导向作用，并设 有弧度，其弧度的大小以l号管的长度来决定，因为2号管在3号管内， 以l号管上连接点为圆心，以l号管的长度为半径，在其管内轨迹上下 运动，因人体重量作用在2号管上，这时的3号管起着定位导向作用， 对车架而言他还起着支撑作用。3号管上还设有销钉槽5与2号管上的 销钉6相配合,使车座处于半工作状态。
所述变位零件为原中轴定位管，他比原来位置向后移了很多，是 根据智能车架的需要。
所述智能自行车分为男式、女式，其大体结构除新增零件l、 2号 管和弹簧4以及3号弧度管外，其总体结构没有太大变化。
综上所述本智能自行车是通过车架结构的改进(如图)，利用人体 重量作用在2号管上，2号管下端与1号管下端连接，拉动弹簧4使车轮 得到一种向前的力，这就是本案例的最终目的。
虽然通过实施例描绘了本发明，本领域普通技术人员知道本发明 是利用人体重量为动力源，其结构有许多变形和变化而不脱离本发明 的精神，本发明的申请文件的权利要求包括这些变形和变化。
权利要求
1.权利要求1所述智能自行车其结构在于以原自行车结构包括车架、脚蹬子、固定在车架上的轮轴及与轮轴相连的车座为基础，利用人体重量，通过1号管上端为圆心，下端与2号管的下端转动连接，当2号管受压后拉动弹簧4起到自行车向前行走的助力作用。由于道路不平，人体在自行车上不断的受到上下震动，使自行车向前行走产生阻力，由于震动的瞬间弹簧4不断的受拉以此来弥补震动阻力。电动自行车、电动三轮都适用于本结构。
2. 根据权利要求l所述其特征在于:利用人体重量通过本案例的 车架结构形式，以l号管上端为圆心，下端与2号管下端连接，当2号管 受压后拉动弹簧4，以此达到助力作用(力的方向转换)，本车架结 构合案提出为专利产品。
3. 根据权利要求l所述，其特征在于:除原自行车零件外，新增零 件> 均不得随意生产，都在保护范围之内，合案提出为专利产品。
4. 根据权利要求l所述，其特征在于:本案例是利用人体重量通过 力的方向转换达到省力的目的是其中的一种结构形式，他可以有许多 变形与变化,但不脱离本案例的精神，其变形与变化均在本案例保护 范围之内。
5. 根据权利要求l所述，其特征在于1号管的两端以及弹簧4的两 端均为可转动的连接点。i号管的上连接点也可以设在车架上、下的 大梁上。
6.根据权利要求l所述,3号管上下两端设有滑动装置。其管上还 设有销钉槽5与2号管上的销钉6相配合,使车座处于半工作状态。
全文摘要
本发明公开了一种智能自行车，其结构在原自行车包括车架、脚蹬子、固定在车架上的轮轴及与轮轴相连的车座为基础，将人体重量加以利用，通过力的方向转换使骑车人省力，电动自行车、电动三轮都适用本结构。其结构除原自行车所用零件外，增加了1号管，当人们骑车时以连接在车架上的1号管的上端为圆心，以圆心与2号管的距离为半径和2号管转动连接，当2号管受力后，1号管起着圆心定位作用，使2号管上下弧度运动，拉动弹簧4使自行车产生向前的助力作用，车座与车座管的固定方式不变，3号管上下两端设有滑动装置，并设有销钉槽5与2号管的销钉相配合，使车座处于半工作状态。由于道路不平人体重量不断的上下震动，使车轮产生阻力，在震动的瞬间弹簧4不断的受拉，以此弥补震动阻力达到省力作用。
文档编号B62M1/18GK101353074SQ20081022238
公开日2009年1月28日 申请日期2008年9月18日 优先权日2008年9月18日
发明者宋来学 申请人:宋来学