专利名称：拖曳臂衬套与车身支架的连接装置及其安装方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车部件，特别是汽车悬架中的后扭梁拖曳臂衬套与车身铸件支 架的连接装置及其安装方法。
背景技术：
目前大部分半独立式的后悬架都釆用扭转梁的形式，通过扭梁的扭转减小左右车 轮的相互影响。扭转梁通过衬套柔性的连接在钣金结构的车身支架上，但由于钣金车 身支架与拖曳臂连接点受力较大，有时会产生开裂现象，所以采用刚度大的铸件支架 成为了另一种选择。铸件支架通过螺栓将拖曳臂衬套夹紧在支架中间，可以避免开裂 问题，但由于铸件支架具有很高的刚度，在螺栓预紧力下不容易产生变形，这就很难 将衬套套管压紧。汽车在行驶过程中悬架跳动引起拖曳臂套管的转动，会使衬套内套 管与支架侧面产生摩擦，加速内套管侧面的磨损。拖曳臂连接点纵向的冲击载荷也会 对螺栓形成较大的剪切作用，由于螺栓抗剪能力差，容易引起螺栓断裂从而导致整个 后悬架失效，对行车安全造成隐患。
发明内容
本发明的第一个目的是提出可将拖曳臂衬套压紧安装在刚度大的车身支架上的 拖曳臂衬套与车身支架的连接装置。
本发明的拖曳臂衬套与车身支架的连接装置包括连接螺栓和与连接螺栓配合的 连接螺母，特别是还包括用于压紧拖曳臂衬套的弹性部件和用于将所述弹性部件预压 紧的预压部件，所述弹性部件和预压部件设置有供连接螺栓穿过的通孔。
在安装时，因弹性部件的刚度较大，在其处于自由状态时安装比较困难，所以首 先利用预压部件将弹性部件预压紧，然后再卡入拖曳臂衬套进行固定。装配完成之后， 无须车身支架的两侧发生很大的变形，只依靠弹性部件自身的弹力即可将拖曳臂衬套 紧压固定在车身支架上，进而将来自于拖曳臂的力转移到汽车支架的两侧，减小对连 接螺栓的剪切作用，词时减少因拖曳臂衬套的侧面对汽车支架相对运动而产生的磨 损。
所述弹性部件可以为普通的弹簧，最好选用膜片弹簧，其厚度薄，体积小，便于 安装。
所述预压部件可以为螺母，作为预压部件的螺母的内径大于所述连接螺栓的外径，这样作为预压部件的螺母就不会与连接螺栓发生干涉。
还可以采用如下的预压部件，该预压部件的一端沿轴向方向设置有内凹的环状台 阶，预压部件的通孔内表面沿轴向方向设置有贯通预压部件两端的凹槽。
本发明的第二个目的是提出上述拖曳臂衬套与车身支架的连接装置的安装方法。
当采用螺母作为预压部件时，其安装方法包括如下步骤-
A:把弹性部件紧贴车身支架的螺栓孔，利用辅助螺栓和作为预压部件的螺母把 弹性部件预紧、固定，然后将拖曳臂衬套卡入车身支架，所述辅助螺栓为大小与作为 预压部件的螺母配合的螺栓；
B:将辅助螺栓卸下；
C:将连接螺栓依次穿过车身支架的螺栓孔、弹性部件、作为预压部件的螺母、 拖曳臂衬套和车身支架的螺栓孔，最后旋上连接螺母，将拖曳臂衬套与车身支架固定。
当采用设置有环状台阶及凹槽的预压部件时，其安装方法包括如下步骤-
A:把弹性部件紧贴车身支架的螺栓孔，利用辅助拉钩和预压部件把弹性部件预 紧，然后将拖曳臂对套卡入车身支架，所述辅助拉钩一端带有把手，另一端为"T" 形钩；
B:将辅助拉钩卸下；
C:将连接螺栓依次穿过车身支架的螺栓孔、弹性部件、预压部件、拖曳臂衬套 和车身支架的螺栓孔，最后旋上连接螺母，将拖曳臂衬套与车身支架固定
本发明的拖曳臂衬套与车身支架的连接装置结构简单、安装方便，可以有效的解 决因拖曳臂衬套与汽车支架接触不紧所引起的连接螺栓承受较大剪切力和衬套内套 管侧面磨损的问题，适用于拖曳臂衬套与刚度大的铸件车身支架的连接。
图1是实施例1的膜片弹簧的正视图2是实施例1的膜片弹簧的侧视图3是实施例1的安装示意图4是实施例2的预压部件的正视图5是实施例2的预压部件的侧视图6是实施例2的预压部件的沿中轴线的剖视图7是实施例2的辅助拉钩的结构示意图；图8是实施例2的安装示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。
实施例1:
本实施例的拖曳臂衬套与车身支架的连接装置包括连接螺栓2和与连接螺栓2配 合的连接螺母6，还包括用于压紧拖曳臂衬套5的膜片弹簧3和用于将膜片弹簧3预 压紧的螺母4，螺母4的内径大于连接螺栓2的外径；膜片弹簧3的结构如图1和图 2所示，此种膜片弹簧已经在市场上广为应用，此处不再赘述。所述连接螺栓2和连 接螺母6采用普通的螺栓和螺母即可。
参考图3，上述拖曳臂衬套与车身支架的连接装置的安装方法包括如下步骤 A:把膜片弹簧3紧贴车身支架1的螺栓孔ll，然后将辅助螺栓依次穿过车身支 架1的螺栓孔11和膜片弹簧3，将螺母4旋入辅助螺栓并拧紧，这样就可以把膜片 弹簧3预紧、固定在车身支架1的螺栓孔11处，然后将拖曳臂衬套5卡入车身支架
1，所这站助螺栓为大小与螺母4配合的普通螺栓；
B:将辅助螺栓卸下，这时仅依靠膜片弹簧3的弹力就可将螺母4和拖曳臂衬套 5固定在车身支架1的两个连接臂之间，使膜片弹簧3、螺母4和拖曳臂衬套5不会 落下；
C-将连接螺栓2依次穿过车身支架1的螺栓孔ll、膜片弹簧3、螺母4、拖曳 臂衬套5和车身支架1的螺栓孔12，最后旋上连接螺母6，将拖曳臂衬套5与车身支 架l固定。
本实施例采用螺母4和辅助螺栓来预压紧膜片弹簧3，适合应用于膜片弹簧弹力 较强的车型。 实施例2:
如图4、 5、 6所示，与上述实施例l不同的是，本实施例采用的预压部件7为圆 筒状结构， 一端沿轴向方向设置有内凹的环状台阶71，预压部件7的通孔72内表面 沿轴向方向设置有两条相对的贯通预压部件两端的凹槽73。
为方便安装，本实施例还采用了如图7所示的辅助拉钩8，辅助拉钩8的一端带 有把手81，另一端为"T"形钩82，其中"T"形钩82的长度大于预压部件7的环 状台阶71的直径，但小于两条凹槽73的距离，这样"T"形钩82可以在凹槽73内自由穿过，当"T"形钩82穿出到预压部件7的环状台阶71—端时，可以旋转辅助 拉钩8，使"T"形钩82卡在环状台阶71上，以便向回拉动预压部件7。
参考图8，本实施例的拖曳臂衬套与车身支架的连接装置的安装方法包括如下步
骤
A:把膜片弹簧3紧贴车身支架1的螺栓孔，然后将辅助拉钩8的"T"形钩依次 穿过车身支架1的螺栓孔11、膜片弹簧3和预压部件7，然后旋转并向回拉动辅助拉 钩8，这样就可以把膜片弹簧3预紧在车身支架1的螺栓孔11处，然后将拖曳臂衬 套5卡入车身支架1;
B:将辅助拉钩8旋转并向回拉，使辅助拉钩8的"T"形钩沿着预压部件7的凹 槽73退出，这时仅依靠膜片弹簧3的弹力就可将预压部件7和拖曳臂衬套5固定在 车身支架1的两个连接臂之间，使膜片弹簧3、预压部件7和拖曳臂衬套5不会落下；
C:将连接螺栓2依次穿过车身支架1的螺栓孔11、膜片弹簧3、预压部件7、 拖曳臂衬套5和车身支架1的螺栓孔12，最后旋上连接螺母6，将拖曳臂衬套5与车 A支架l固定。
本实施例采用辅助拉钩8来实现预压部件7对膜片弹簧3的预紧，操作比实施例 l中采用辅助螺栓方便，只需将辅助拉钩8旋转半圈即可退出，安装效率高，适合应 用于膜片弹簧弹力较弱的车型。
本发明的拖曳臂衬套与车身支架的连接装置结构简单、安装方便，可以有效的解 决因拖曳臂衬套与汽车支架接触不紧所引起的连接螺栓承受较大剪切力和衬套内套 管侧面磨损的问题，适用于拖曳臂衬套与刚度大的铸件车身支架的连接。
权利要求
1、一种拖曳臂衬套与车身支架的连接装置，包括连接螺栓和与连接螺栓配合的连接螺母，其特征在于还包括用于压紧拖曳臂衬套的弹性部件和用于将所述弹性部件预压紧的预压部件，所述弹性部件和预压部件设置有供连接螺栓穿过的通孔。
2、 根据权利要求l所述的拖曳臂衬套与车身支架的连接装置，其特征在于所述弹性部 件为弹簧。
3、 根据权利要求2所述的拖曳臂衬套与车身支架的连接装置，其特征在于所述弹性部 件为膜片弹簧。
4、 根据权利要求1或2或3所述的拖曳臂衬套与车身支架的连接装置，其特征在于所述 预压部件为螺母，所述作为预压部件的螺母的内径大于所述连接螺栓的外径。
5、 根据权利要求1或2或3所述的拖曳臂衬套与车身支架的连接装置，其特征在于所述 预压部件的一端沿轴向方向设置有内凹的环状台阶，预压部件的通孔内表面沿轴 向方向设置有贯通预压部件两端的凹槽。
6、 根据权利要求4所述的拖曳臂衬套与车身支架的连接装置的安装方法，其特征在于包含如下步骤A:把弹性部件紧贴车身支架的螺栓孔，利用辅助螺栓和作为预压部件的螺母把弹性部件预紧、固定，然后将拖曳臂衬套卡入车身支架，所述辅助螺栓为大小与作为预压部件的螺母配合的螺栓； B:将辅助螺栓卸下；C:将连接螺栓依次穿过车身支架的螺栓孔、弹性部件、作为预压部件的螺母、 拖曳臂衬套和车身支架的螺栓孔，最后旋上连接螺母，将拖曳臂衬套与车身支架 固定。
7、 根据权利要求5所述的拖曳臂衬套与车身支架的连接装置的安装方法，其特征在于 包含如下步骤A:把弹性部件紧贴车身支架的螺栓孔，利用辅助拉钩和预压部件把弹性部件预 紧，然后将拖曳臂衬套卡入车身支架，所述辅助拉钩一端带有把手，另一端为"T" 形钩；B:将辅助拉钩卸下；C:将连接螺栓依次穿过车身支架的螺栓孔、弹性部件、预压部件、拖曳臂衬套 和车身支架的螺栓孔，最后旋上连接螺母，将拖曳臂衬套与车身支架固定。
全文摘要
本发明的目的是提出可将拖曳臂衬套压紧安装在刚度大的车身支架上的拖曳臂衬套与车身支架的连接装置及其安装方法。该连接装置包括连接螺栓和与连接螺栓配合的连接螺母，特别是还包括用于压紧拖曳臂衬套的弹性部件和用于将所述弹性部件预压紧的预压部件，所述弹性部件和预压部件设置有供连接螺栓穿过的通孔。本发明的拖曳臂衬套与车身支架的连接装置结构简单、安装方便，可以有效的解决因拖曳臂衬套与汽车支架接触不紧所引起的连接螺栓承受较大剪切力和衬套内套管侧面磨损的问题，适用于拖曳臂衬套与刚度大的铸件车身支架的连接。
文档编号B62D24/04GK101428645SQ20081021975
公开日2009年5月13日 申请日期2008年12月8日 优先权日2008年12月8日
发明者吴泽勋, 张关良, 张宏涛, 徐作文, 王正中, 元 翟 申请人:奇瑞汽车股份有限公司