一种用于汽车升降机的液压提升机构的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种用于汽车升降机的液压提升机构。

背景技术：

现有汽车专用升降机使用的液压提升机构，传动比较小，一旦轿厢需要移动较长距离时，所用液压油缸的长度也随之变得很长，这就导致液压油缸的加工难度大大增大，造成液压油缸成本增加且液压油缸稳定性差，并且，如果传动比较大，则容易导致液压提升机构的绳轮易脱绳，轿厢运行时受冲击大而造成震荡剧烈，导致轿厢稳定性差。

因此，对于开发一种新的用于汽车升降机的液压提升机构，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

技术实现要素：

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本实用新型人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于汽车升降机的液压提升机构，传动比大，减小了液压油缸的行程，提高了设备运行稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种用于汽车升降机的液压提升机构，所述用于汽车升降机的液压提升机构包括轿厢，位于所述轿厢底部的左右两侧分别对应设有左绳轮和右绳轮，所述轿厢的右侧设有支撑架，所述支撑架上安装有液压油缸，所述液压油缸的活塞杆连接一安装架，所述支撑架上对应设有n个下绳轮，所述安装架上对应设有n+1个上滑轮，n≥2，所述支撑架上设有一固定座，所述固定座位于最右侧下绳轮的右方，所述轿厢与液压油缸之间设有提升绳索，所述提升绳索一端固定，另一端分别绕经所述左绳轮、右绳轮、上绳轮和下绳轮后固定于所述固定座上。

在本实用新型的所述用于汽车升降机的液压提升机构中，作为一种优选的技术方案，所述固定座上竖向滑动安装有固定杆，所述提升绳索固定安装于所述固定杆上，所述固定杆与固定座之间设有螺旋弹簧。

在本实用新型的所述用于汽车升降机的液压提升机构中，作为一种优选的技术方案，所述固定杆贯穿所述固定座，所述提升绳索安装于所述固定杆的上端，所述固定杆的下端螺纹连接有调整螺母，所述螺旋弹簧套装于所述固定杆上且顶靠于所述固定座与调整螺母之间。

在本实用新型的所述用于汽车升降机的液压提升机构中，作为一种优选的技术方案，所述安装架上位于最左侧的上绳索的左侧和位于最右侧的上绳轮的右侧分别设有防脱落机构。

在本实用新型的所述用于汽车升降机的液压提升机构中，作为一种优选的技术方案，所述防脱落机构包括防脱挡杆，所述防脱挡杆与所述上绳轮的轴线平行设置，所述防脱挡杆固定安装于所述安装架上且与对应的上绳轮之间的间隙小于所述提升绳索的直径。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

(1)由于设置了多个上绳轮和下绳轮，然后通过提升绳索分别依次绕经上绳轮和下绳轮，从而增大了液压油缸的传动比，有效减小了液压油缸的行程，降低了液压油缸的制造成本，提高了设备运行的稳定性。

(2)由于设置了螺旋弹簧，螺旋弹簧能够给提升绳索在长度方向上的弹性补充，可以改变调整螺母在固定杆上的位置以改变螺旋弹簧的预紧力，以缓冲轿厢启动和停止时所受到的冲击力，起到了良好的缓冲作用，从而避免了轿厢运动时产生的震荡，提高了设备的使用性能。

(3)由于设置了防脱挡杆，从而避免了提升绳索在工作过程中从上绳轮中脱出，提高了设备运行的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大图；

其中，在图1和图2中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、轿厢，2、支撑架，3、液压油缸，4、安装架，401、腰形槽，5、左绳轮，6、右绳轮，7、下绳轮，8、上绳轮，9、提升绳索，10、固定座，11、固定杆，12、螺旋弹簧，13、调整螺母，14、防脱挡杆，15、紧固螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

如图1所示，本实用新型还提供了一种用于汽车升降机的液压提升机构，包括轿厢1，位于轿厢1底部的左右两侧分别对应设有左绳轮5和右绳轮6，轿厢1的右侧设有支撑架2，支撑架2上安装有液压油缸3，液压油缸3的活塞杆连接一安装架4，支撑架2上对应设有n个下绳轮7，安装架4上对应设有n+1个上滑轮，n≥2，支撑架2上设有一固定座10，固定座10位于最右侧下绳轮7的右方，轿厢1与液压油缸3之间设有提升绳索9，提升绳索9一端固定，该固定点可以选择在钢结构框架的顶部，也可以选择在楼层的顶部，另一端分别绕经左绳轮5、右绳轮6、上绳轮8和下绳轮7后固定于固定座10上，图中给出了n＝2的结构图，这种绕法实现了1∶3的传动比，也就是说，液压油缸3的活塞杆伸出1米长度，轿厢1就可以移动3米的距离，从而有效减小了液压油缸3的行程，降低了液压油缸3的制造成本，提高了设备运行的稳定性。改变n的数值，可以变化传动比，本领域技术人员可以在此构思下根据需要自行选择合适的传动比，在此不再赘述。

固定座10上竖向滑动安装有固定杆11，提升绳索9固定安装于固定杆11上，固定杆11与固定座10之间设有螺旋弹簧12，固定杆11贯穿固定座10，提升绳索9安装于固定杆11的上端，固定杆11的下端螺纹连接有调整螺母13，螺旋弹簧12套装于固定杆11上且顶靠于固定座10与调整螺母13之间，螺旋弹簧12能够给提升绳索9在长度方向上的弹性补充，可以改变调整螺母13在固定杆11上的位置以改变螺旋弹簧12的预紧力，以缓冲轿厢1启动和停止时所受到的冲击力，起到了良好的缓冲作用，从而避免了轿厢1运动时产生的震荡，提高了设备的使用性能。

如图2所示，安装架4上位于最左侧的上绳索的左侧和位于最右侧的上绳轮8的右侧分别设有防脱落机构。防脱落机构包括防脱挡杆14，防脱挡杆14与上绳轮8的轴线平行设置，防脱挡杆14固定安装于安装架4上且与对应的上绳轮8之间的间隙小于提升绳索9的直径，在安装架4上开设有延伸方向与上绳轮8的径向一致的腰形槽401，防脱挡杆14两端分别设有紧固螺母15，防脱挡杆14的两端分别穿过腰形槽401且通过紧固螺母15固定在安装架4上，当需要调整防脱挡杆14与上绳轮8之间的间隙时，可以松开紧固螺母15，移动防脱挡杆14，调整后旋紧紧固螺母15即可，既能够起到很好的防脱作用，又能够适时调整，便于操作。

当然，轿厢1底部的左绳轮5和右绳轮6根据需要在跨度方向上可以设置多组，其轴线方向一致，相对应的，支撑架2上的下绳轮7和安装架4上的上绳轮8也设置多组，可以进一步提高设备运行稳定性，并且减小了单根提升绳索9的承受力，提高了设备的安全使用性能。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。