一种十二层及以上的机械车库的制作方法

本实用新型涉及一种机械车库，具体涉及的是一种十二层及以上的机械车库。

背景技术：

机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一,具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。机械式立体车库按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式机械式等。

该机械式立体车库具有存取方便，免除初学车手停车之忧；安全性、可靠性高；运行经济；维修简单，维护成本低；占地面积少，建设费用低，无堵车现象等。

对于平面移动式车库而言，进行车体的移动时，均是将车进行横向或纵向从承载板上移动到存放架的放置板上，由于要进行车体的移动，因而导致承载车体的承载板以及放置板的结构需要能让车体轻松移动，现有技术中是在承载板以及放置板上均设置滚动轴的方式，通过驱动滚动轴滚动，促使车体从承载板上移动到放置板上，该结构相对比较复杂，在层数较多的车库中使用时，其成本较高；而且，由于横向或纵向移动车体时，所有滚动轴均需要同时转动，因而在移动过程中存在耗电量较多的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决，现有技术中横向或纵向移动车体的结构相对比较复杂、耗电量高的问题；提供解决上述问题的一种十二层及以上的机械车库。

为解决上述缺点，本实用新型的技术方案如下：

一种十二层及以上的机械车库，包括两排分别设置在车道两侧的存车架，设置在两排存车架之间的移车系统，该两排存车架沿着车道方向对称设置；所述存车架的层数为十二层以上，该存车架由架体和设置在架体上的存车台构成；

所述移车系统包括通过滑轨架设在存车架顶端的驱动装置安装架，通过起重链条与驱动装置安装架连接的承车台，通过起重链条驱动承车台上下移动的驱动电机；所述滑轨的移动方向与车道平行；

所述承车台包括与起重链条底端固定连接的固定台，设置在固定台上且与车道垂直的第一凸出滑轮，设置在固定台上的滑动台，设置在滑动台底端与第一凸出滑轮相匹配的滑槽，设置在固定台上且滚动方向与车道垂直的滚动齿轮，驱动滚动齿轮转动的驱动电机，以及设置在滑动台底端与滚动齿轮啮合的卡齿；

所述存车台上设置有第二凸出滑轮，当承车台移动到相应的存车台位置时，存车台上的第二凸出滑轮与第一凸出滑轮位于同一直线上。

本实用新型通过移车系统，尤其是承车台结构的优化，有效简化承载板以及放置板的结构，达到节约成本的目的，非常适用于存车架的层数为十二层或者十二层以上的车库使用。本实用新型仅仅只需设置一条或者一条以上的滑轮，然后将原有的多根滚动轴替换成仅仅一个齿轮带动的结构即可，通过滑动台的滑动带动车体移动，移动更加有效且稳定；且通过本实用新型结构的设置可以有效减小车体移动过程中滑动台与固定台之间的摩擦力，并且减少驱动电机驱动旋转的滚动轴的数量，本实用新型中仅仅只需驱动一个滚动齿轮即可，进而有效达到降低能耗的目的，效果十分显著。

为了便于车主更好地停放车体，所述承车台还包括设置在滑动台顶端且与车道垂直的凸出挡件，以及设置在滑动台底端与凸出挡件相匹配的容纳槽。通过该结构的设置有效使车主将车停放到确定的位置，进而提高停放质量。

为了达到移动稳定的目的，所述架体上设置有滑动凹槽，所述固定台上设置有与滑动凹槽相匹配的滑轮。

为了便于滑动台的存取，所述存车架底端还设置有用于滑动台存放的存放槽；所述存放槽内还设置有用于将滑动台推到固定台上的推动气缸。

优选地，所述存放槽和推动气缸的数目与每层存车台的数目相同，存车架下方与存车台对应的位置处均设置有一个存放槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

1、本实用新型能有效简化结构，降低成本，同时在降低成本时减小能耗，效果十分显著；

2、本实用新型非常适用于存车架的层数为十二层或者十二层以上的车库使用；

3、本实用新型中凸出挡件的设置，有效便于车主将车停放到适合的位置，进而有效提高停放质量；

4、本实用新型中结构的设置，更好地便于车库的维护检修，使维护检修的操作更加方便且高效。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中承车台的结构示意图。

其中，图中附图标记对应的零部件名称为：

1－存车架，2－移车系统，3－存放槽，4－推动气缸；

11－架体，12－存车台；

21－驱动装置安装架，22－起重链条，23－承车台，24－驱动电机，25－滑轨；

231－固定台，232－第一凸出滑轮，233－滑动台，234－滑槽，235－滚动齿轮，236－驱动电机，237－卡齿，238－凸出挡件，239－容纳槽。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图，对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

一种十二层及以上的机械车库，包括两排分别设置在车道两侧的存车架1，设置在两排存车架1之间的移车系统2，该两排存车架1沿着车道方向对称设置；该存车架1由架体11和设置在架体11上的存车台12构成；所述存车架1的层数为十二层以上。

所述移车系统2包括通过滑轨25架设在存车架1顶端的驱动装置安装架21，通过起重链条22与驱动装置安装架21连接的承车台23，通过起重链条22驱动承车台23上下移动的驱动电机24；所述滑轨25的移动方向与车道平行，如图 1所示。

所述承车台23包括与起重链条22底端固定连接的固定台231，设置在固定台231上且与车道垂直的第一凸出滑轮232，设置在固定台231上的滑动台223，设置在滑动台233底端与第一凸出滑轮232相匹配的滑槽234，设置在固定台 231上且滚动方向与车道垂直的滚动齿轮235，驱动滚动齿轮235转动的驱动电机236，以及设置在滑动台223底端与滚动齿轮235啮合的卡齿237；如图2所示。

本实用新型中该存车台12上设置有第二凸出滑轮，当承车台23移动到相应的存车台12位置时，存车台12上的第二凸出滑轮与第一凸出滑轮232位于同一直线上。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中优化了存车架的结构，具体设置如下：

所述承车台23还包括设置在滑动台233顶端且与车道垂直的凸出挡件238，以及设置在滑动台233底端与凸出挡件238相匹配的容纳槽239。

为了提高移动过程中的稳定性，所述架体11上设置有滑动凹槽，所述固定台231上设置有与滑动凹槽相匹配的滑轮。同时，本实用新型还可通过设置连接杆的方式提高稳定性，即，在固定台231上还设置有四个通孔，该安装架21 上设置有四根分别竖直穿过该四个通孔的连接杆，连接杆底端距离车道表面的距离优选为5-10cm。

实施例3

本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中还增加了存放槽3和推动气缸4，具体设置如下：

在所述存车架1底端还设置有用于滑动台233存放的存放槽3；所述存放槽 3内还设置有用于将滑动台233推到固定台231上的推动气缸4。所述存放槽3 和推动气缸4的数目与每层存车台12的数目相同，存车架下方与存车台12对应的位置处均设置有一个存放槽3，如图1所示。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例,并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。