双立柱双层立体停车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于停车库技术领域，涉及一种双立柱双层立体停车库。
【背景技术】
[0002]随着城市人口的增长及城市建筑、城市交通工具数量的增加，使得城市内的用地变得越来越紧张，因此汽车停车场所，由平面停车库向立体停车库演变，现代立体停车库成为了一种独特的、具有较强实用性、标志性和方便快捷性的城市建筑。
[0003]现有的立体停车库整体结构过于复杂，成本过高造成推广困难，而车辆在停放到高处后，安全性的高低也会影响到用户对立体车库的接受度，这几个方面在目前的立体车库中均没有得到完善的解决。
[0004]另外，随着国家对节能环保的不断提倡，不消耗汽油、不会产生汽车尾气的电动汽车也将得到不断研发和投入使用，电动汽车将受到越来越多人的青睐。但是电动汽车由于是消耗电能的，由于电动汽车蓄电池的电量有限，在行驶一段路程之后需要得到及时的充电，不然很可能会因电量不足而无法行驶。而现有的常规停车场只是在一块空地上划分车位，提供单纯的停车服务，无法提供充电服务。而在某些新型的立体停车库中，载车板需要载着车辆进行升降及平移运动，对于这种采用载车板搬运方式运行的立体车库，充电线路的布线较难，同时停车人员不能进入立体车库内部载车板停放区完成充电操作，所以现有立体车库很少能车辆提供充电服务功能，同时室外立体停车库日晒雨淋，若要实现充电功能还需要避免发生漏电事故。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的立体车库所存在的上述问题，而提出了一种结构更为简单的立体车库。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]一种双立柱双层立体停车库，其特征在于，它包括两根间隔竖直设置的立柱以及分为上层车位和底层车位的停车架，上层车位和底层车位内分别对应设有上载车台和下载车台，两立柱相向的一侧均竖直设有升降导轨，升降导轨上设有能沿升降导轨上下升降的升降块，所述的升降块与对应升降导轨之间均设有升降系统，各升降块上均固定设有一水平导轨，两水平导轨平行设置且均位于各自对应立柱的内侧，所述上载车台的两端分别设置在两水平导轨上，上载车台与水平导轨之间设有能驱动上载车台沿水平导轨水平来回运动的水平驱动机构，所述停车架位于两立柱的侧部，底层车位内设有驱动下载车台水平进出的底层驱动机构。
[0008]所述上载车台的两端设有驱动块，驱动块设置在对应水平导轨内并能在水平驱动机构驱动下沿水平导轨来回运动。
[0009]所述上载车台的两端还固定设有与上述驱动块一一对应的连接块，连接块的底部均具有离合插口，驱动块外侧设有离合插头，所述的离合插头能从离合插口竖直插入将上载车台托住或从离合插口中抽离。离合插头插入离合插口后，驱动块连同离合插头能将连接块和上载车台托住，使上载车台能随升降块上下升降。而当上载车台下降过程中被对应车位处的停车架部分托住时，离合插头随升降块继续下降并从离合插口中抽离，此时上载车台停放到对应的停车位上，而离合插头则能与其他上载车台配合连接驱动。根据该方案能实现两层以上的车库。
[0010]所述的停车架呈倒L形，包括水平的停车台和竖直的支撑柱，停车台的一端与支撑柱固连，另一端向立柱方向水平伸出。停车台作为上层车位，而倒L形停车架的下部空间作为底层车位。
[0011]所述的升降系统为升降链条、升降电机和升降链轮，升降链轮上下分布设置在升降导轨内，升降链条绕在上述升降链轮上，所述升降电机与其中一个升降链轮连接，上述升降块固定在升降链条的一边。除此之外，升降系统还可以采用绳索牵引、自爬齿轮沿齿条啮合自爬式升降以及气缸或油缸的举升等形式来实现。
[0012]所述的水平驱动机构包括水平电机、丝杠，丝杠与对应水平导轨内的驱动块螺纹连接，水平电机与丝杠连接。
[0013]所述的水平驱动机构包括水平电机、转杆和齿轮，转杆设置在上载车台上且两端分别连接齿轮，水平电机驱动转杆转动，上述水平导轨内设有齿轨，转杆横架在两立柱之间且两端的齿轮分别与对应侧水平导轨的齿轨啮合。
[0014]所述的水平驱动机构包括水平链条、水平电机和水平链轮，水平链轮分布设置在水平导轨的两头，水平链条绕在上述水平链轮上，所述水平电机与其中一个水平链轮连接，上述驱动块固定在水平链条的一边。底层驱动机构也可以采用类似链条机构驱动下载车台水平进出。
[0015]所述的停车架和上载车台之间还设有防漏电充电机构，该防漏电充电机构包括受电接头、供电接头、充电粧和固定座，固定座固定设置在停车架上，其具有内腔且上端开口，开口处设有将该开口盖住的盖板，上述供电接头设置在固定座的内腔中且与供电电源电性连通，受电接头设置在上载车台的底部，上载车台向下运动停放到位后，受电接头和供电接头上下正对且受电接头通过开口插入至固定座的内腔中与所述供电接头实现电性连通，盖板与上载车台之间设有根据上载车台上下运动控制盖板动作以改变开口启闭状态的启闭机构，充电粧设置在上载车台上，上面设有与受电接头电性连通的充电接头。
[0016]所述的启闭机构包括推杆和扭簧，上述盖板通过扭簧转动设置在固定座上，所述盖板位于扭簧的两侧分别为用于盖住固定座开口的盖片和驱动盖板转动的驱动片，推杆竖直向下固定设置在上载车台的底部，上述驱动片挡于上载车台停放到位时推杆的竖直运动路径上。
[0017]所述停车架的上表面竖直设有锁定杆，上载车台的底部设有卡扣，锁定杆的侧部设有卡口，上述卡扣通过转轴与上载车台转动连接，其中一端设有卡钩，所述卡扣能绕转轴转动使卡扣的卡钩扣入对应锁定杆的卡口内。上载车台停靠完毕后，卡扣与锁定杆扣接锁定，确保车辆停放后的稳定性，可以根据实际情况多设置几组。
[0018]所述上载车台的底部位于卡扣的一侧还固定设有矫正座，矫正座的底部具有喇叭状的导向插口，矫正座的侧部设有卡入口，上述锁定杆从导向插口插入至矫正座之后，矫正座侧部的卡入口能与锁定杆侧部的卡口正对，卡扣的卡钩从矫正座的外侧通过该卡入口与矫正座内部锁定杆上的卡口扣接锁定。
[0019]所述的上载车台与升降块之间设有驱动卡扣动作的锁定驱动机构，该锁定驱动机构包括拉绳和驱动柱，上述升降块的外侧设有解锁凸块，拉绳的一端与卡扣的一端连接，另一端与驱动柱连接，所述的驱动柱挡于离合插头插入离合插口时解锁凸块的运动路径，解锁凸块推动驱动柱运动时，驱动柱能拽拉拉绳从而驱动上述卡扣解锁，驱动柱与上载车台之间、卡扣与上载车台之间均设有复位弹簧。利用解锁凸块、驱动柱和拉绳的机械关系来控制卡扣的锁定和解锁。上载车台事先停靠在停车架上时，卡扣卡入锁定杆的卡口内，实现锁定；当需要搬运上载车台时，离合插头插入离合插口过程中，解锁凸块随升降块运动推动驱动柱向上运动，驱动柱拽拉拉绳，由拉绳拉动卡扣旋转并从卡口中转出，实现解锁；在搬运过程中，由于离合插头始终插在离合插口内，上述卡扣一直保持在解锁状态；升降块将上载车台搬运停放至停车架上之后，若离合插头不抽离，卡扣和锁定杆处于非锁定状态；升降块下降，离合插头抽离，驱动柱和卡扣复位，卡扣重新卡进卡口内，实现锁定。
[0020]与现有技术相比，本双立柱双层立体停车库可同时提供两个车位，占地面积小，空间利用率大，上下车位的车辆进出互不影响。停车库的进出车方向与道路方向一致，车辆无需转弯，对路面宽度的要求较小。
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
[0022]图2是实施例1中卡扣和锁定杆配合的结构示意图。
[0023]图3是实施例1中防漏电充电装置的结构示意图。
[0024]图4是实施例2中连接块与驱动块配合的结构示意图。
[0025]图5是实施例2中驱动块的结构示意图。
[0026]图中，1、停车架；