一种垂直循环立体停车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种垂直循环立体停车库。
【背景技术】
[0002]随着国民经济的飞速发展以及人民生活水平不断提高，家庭轿车的拥有量正在急速增加，因而停车库的需求也随之相应的不断增长。许多已建住宅小区因规划停车位数量有限，停车位短缺现象十分严重。所以迫切需要一种占用空间小、停车数量多、停放方便的车库来解决上述问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种垂直循环立体停车库，结构简单，使用方便，设备灵活、占地面积小的立体停车设备，利用两个平面停车位可以同时停放6-12辆车；机械性能稳定，安装操作简便，配置灵活，存取车方便，；运行平稳，制动可靠，安全性高，外观轻巧美观；使用拨叉槽轮作为传动机构，功率小，运行平稳，噪音小。
[0004]为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种垂直循环立体停车库，包括前后钢构框架体、传动链椭圆轨道、减速电机、链条、链轮、传动轴、拨叉槽轮、长节距传动输送链、三角连接板和平衡导轨，所述的前后钢构框架体为垂直放置，钢构框架体内框内焊接有所述的传动链椭圆轨道，所述的椭圆轨道上装有减速电机，所述的减速电机通过链条带动链轮、传动轴和拨叉槽轮传送到所述的长节距传动输送链，所述的长节距传动输送链经过三角连接板以及辊子轴承的带动，结合平衡导轨的作用保证载车台做垂直循环运动。
[0005]作为本方案的优选实施例，所述的前后钢构框架体由上中下三个架体连接梁结成一体。
[0006]作为本方案的优选实施例，所述的载车台由承重梁、左右吊架以及载车板组成，三者通过螺栓活动链接，所述的载车板的面积略大于车辆得最大截面积。
[0007]作为本方案的优选实施例，所述的承重梁和载车板上都安装有平衡导轮，所述的平衡导轮在平衡导轨的束缚下保证载车台的运动保持平衡。
[0008]作为本方案的优选实施例，所述的停车库在竖向根据前后钢构框架体的高度可以放置6?12块载车板，载车板垂向之间的距离大于车辆的高度。
[0009]作为本方案的优选实施例，所述的拨叉槽轮的转动角度与载车板的数量呈约数关系，保证拨叉槽轮转动一次或多次可保证下一个载车台与上一个载车台位置完全吻合。
[0010]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:
[0011]结构简单，使用方便，设备灵活、占地面积小的立体停车设备，利用两个平面停车位可以同时停放6-12辆车；机械性能稳定，安装操作简便，配置灵活，存取车方便，；运行平稳，制动可靠，安全性高，外观轻巧美观；使用拨叉槽轮作为传动机构，功率小，运行平稳，噪音小。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本申请实施例的垂直循环车库的正视图；
[0014]图2是本申请实施例的垂直循环车库的侧视图；
[0015]图3是本申请实施例的垂直循环车库的立体图；
[0016]图4是本申请实施例的载车台的侧视图；
[0017]图5是本申请实施例的载车台的俯视图；
[0018]图6是本申请实施例的长节距传动输送链正视图。
[0019]图1-图6中，1、前后钢构框架体，2、传动链椭圆轨道，3、减速电机，4、链条，5、链轮，6、传动轴，7、拨叉槽轮，8、长节距传动输送链，9、三角连接板，10、平衡导轨，11、载车台，
12、架体连接梁，13、承重梁，14、左右吊架，15、载车板，16、平衡导轮。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型提供了一种垂直循环立体停车库，结构简单，使用方便，设备灵活、占地面积小的立体停车设备，利用两个平面停车位可以同时停放6-12辆车；机械性能稳定，安装操作简便，配置灵活，存取车方便，；运行平稳，制动可靠，安全性高，外观轻巧美观；使用拨叉槽轮作为传动机构，功率小，运行平稳，噪音小。
[0021]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0022]如图1-图6所不，一种垂直循环立体停车库，包括前后钢构框架体1、传动链椭圆轨道2、减速电机3、链条4、链轮5、传动轴6、拨叉槽轮7、长节距传动输送链8、三角连接板9和平衡导轨10，所述的前后钢构框架体1为垂直放置，钢构框架体1内框内焊接有所述的传动链椭圆轨道2，所述的椭圆轨道2上装有减速电机3，所述的减速电机3通过链条4带动链轮5、传动轴6和拨叉槽轮7传送到所述的长节距传动输送链8，所述的长节距传动输送链8经过三角连接板9以及辊子轴承的带动，结合平衡导轨10的作用保证载车台11做垂直循环运动。
[0023]其中，在实际应用中，所述的前后钢构框架体1由上中下三个架体连接梁12结成一体。
[0024]其中，在实际应用中，所述的载车台由承重梁13、左右吊架14以及载车板15组成，三者通过螺栓活动链接，所述的载车板15的面积略大于车辆得最大截面积。
[0025]其中，在实际应用中，所述的承重梁13和载车板15上都安装有平衡导轮16，所述的平衡导轮16在平衡导轨10的束缚下保证载车台11的运动保持平衡。
[0026]其中，在实际应用中，所述的停车库在竖向根据前后钢构框架体1的高度可以放置6?12块载车板15，载车板15垂向之间的距离大于车辆的高度。
[0027]其中，在实际应用中，所述的拨叉槽轮7的转动角度与载车板15的数量呈约数关系，保证拨叉槽轮7转动一次或多次可保证下一个载车台11与上一个载车台11位置完全吻合。
[0028]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种垂直循环立体停车库，包括前后钢构框架体(1)、传动链椭圆轨道(2)、减速电机(3)、链条(4)、链轮(5)、传动轴(6)、拨叉槽轮(7)、长节距传动输送链(8)、三角连接板(9)和平衡导轨(10)，其特征在于，所述的前后钢构框架体(1)为垂直放置，钢构框架体(1)内框内焊接有所述的传动链椭圆轨道(2 )，所述的椭圆轨道(2 )上装有减速电机(3 )，所述的减速电机(3)通过链条(4)带动链轮(5)、传动轴(6)和拨叉槽轮(7)传送到所述的长节距传动输送链(8)，所述的长节距传动输送链(8)经过三角连接板(9)以及辊子轴承的带动，结合平衡导轨(10)的作用保证载车台(11)做垂直循环运动。2.根据权利要求1所述的一种垂直循环立体停车库，其特征在于，所述的前后钢构框架体(1)由上中下三个架体连接梁(12)结成一体。3.根据权利要求1所述的一种垂直循环立体停车库，其特征在于，所述的载车台(11)由承重梁(13)、左右吊架(14)以及载车板(15)组成，三者通过螺栓活动链接，所述的载车板(15)的面积大于车辆得最大截面积。4.根据权利要求3所述的一种垂直循环立体停车库，其特征在于，所述的承重梁(13)和载车板(15)上都安装有平衡导轮(16)，所述的平衡导轮(16)在平衡导轨(10)的束缚下保证载车台(11)的运动保持平衡。5.根据权利要求1所述的一种垂直循环立体停车库，其特征在于，所述的停车库在竖向根据前后钢构框架体(1)的高度可以放置6?12块载车板(15)，载车板(15)垂向之间的距离大于车辆的高度。6.根据权利要求1所述的一种垂直循环立体停车库，其特征在于，所述的拨叉槽轮(7)的转动角度与载车板(15)的数量呈约数关系，保证拨叉槽轮(7)转动一次或多次可保证下一个载车台(11)与上一个载车台(11)位置完全吻合。
【专利摘要】本实用新型提供了一种垂直循环立体停车库，包括前后钢构框架体、传动链椭圆轨道、减速电机、链条、链轮、传动轴、拨叉槽轮、长节距传动输送链、三角连接板和平衡导轨，钢构框架体内框内焊接有传动链椭圆轨道，椭圆轨道上装有减速电机，减速电机通过链条带动链轮、传动轴和拨叉槽轮传送到所述的长节距传动输送链，长节距传动输送链经过三角连接板以及辊子轴承的带动，结合平衡导轨的作用保证载车台做垂直循环运动，本实用新型结构简单，使用方便，设备灵活、占地面积小的立体停车设备，利用两个平面停车位可以同时停放6-12辆车；机械性能稳定，安装操作简便，配置灵活，存取车方便，运行平稳，制动可靠，安全性高，外观轻巧美观。
【IPC分类】E04H6/14
【公开号】CN205025166
【申请号】CN201520674851
【发明人】马先龙, 陈磊
【申请人】青岛德盛利智能装备股份有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月2日