一种市政道路基坑安全防护栏的制作方法

本实用新型涉及市政道路防护栏，具体涉及一种市政道路基坑安全防护栏。

背景技术：

市政道路基坑防护是指对已开挖的基坑的临边实施防护措施，以防止人员、车辆落入该基坑。待基坑工程完工后，该防护措施会被拆除。该防护措施主要是在基坑的临边加设防护栏。在现有技术中，防护栏为立板式结构，其底部尺寸较为细窄，容易被强风刮倒；若将防护栏底部设计成尺寸较大的结构以提高其稳定性，则导致防护栏在移送、运输的过程中不便。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种市政道路基坑安全防护栏，其在具备较强的稳定性的同时，又能够形成紧凑的结构，避免占用空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型提供的市政道路基坑安全防护栏，包括方形框架、配重底座及联接杆，所述方形框架内设有钢丝网，所述方形框架的底部具有两个撑脚，所述撑脚与所述配重底座的其中一个边缘铰接，所述配重底座的另一个边缘与所述联接杆的一端铰接，所述联接杆的自由端具有伸出柱，所述方形框架的侧边框开设有供所述伸出柱穿过的过孔，所述方形框架的侧边框可滑动地设有锁紧滑块，所述伸出柱的末端设有尺寸比所述伸出柱外径大的卡接头，所述锁紧滑块开设有卡接槽，所述锁紧滑块能够滑移至所述伸出柱进入所述卡接槽，以使所述锁紧滑块的外表面卡住所述卡接头，所述锁紧滑块为金属，所述方形框架的侧边框固接有能够吸住所述锁紧滑块头端以使其保持解锁状态的第一磁吸块；所述方形框架的侧边框还固接有能够吸住所述锁紧滑块尾端以使其保持上锁状态的第二磁吸块。

具体地，所述方形框架的侧边框表面设有滑槽，所述锁紧滑块具有与所述滑槽可滑动地配合的滑块。

具体地，当所述锁紧滑块卡住所述卡接头时，所述方形框架与水平面的倾斜角为80～85°。

具体地，所述过孔与所述撑脚底部的距离与所述方形框架侧边长度之比为0.5～0.6。

本实用新型的有益效果在于：

由于方形框架的撑脚与配重底座的其中一个边缘铰接，配重底座的另一个边缘与联接杆的一端铰接，当需要架设本实用新型的市政道路基坑安全防护栏时，可将配重底座放置于地面，将方形框架以及联接杆翻转至其各自自由端相互靠近。继而，使伸出柱穿过过孔，然后向下滑动锁紧滑块，使得伸出柱进入卡槽，从而使锁紧滑块的外表面卡住卡接头。另外，锁紧滑块移动至其尾端与第二磁吸块相互吸引，从而使锁紧滑块保持锁住卡接头，确保本实用新型的市政道路基坑安全防护栏的架设的稳定、安全。当完成基坑的工程，需要移走本实用新型的市政道路基坑安全防护栏时，只需将锁紧滑块上移至其头端与第一磁吸块相互吸引，使得伸出柱与卡槽相互分离，伸出柱能够从过孔抽出。可将配重底座与联接杆朝贴向方形框架的方向翻折，使配重底座和联接杆叠置于方形框架，以减小本实用新型的市政道路基坑安全防护栏的占用空间，便于移送、运输。

附图说明

图1为本实用新型的市政道路基坑安全防护栏在使用状态下的侧向视图；

图2为图1中A处的局部放大视图；

图3为本实用新型其中的方形框架的正视图；

图4为图3中B处的局部放大视图；

图5为本实用新型其中的配重底座与联接杆朝贴向方形框架的方向翻折过程中的视图。

图中附图标记为：

1.方形框架、11.钢丝网、12.撑脚、13.过孔、

14.第一磁吸块、15.第二磁吸块、2.配重底座、3.联接杆、31.伸出柱、32.卡接头、4.锁紧滑块、41.卡槽。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

见图1及图2，图1中C处为基坑。本实施的市政道路基坑安全防护栏，包括方形框架1、配重底座2及联接杆3。结合图3，方形框架1内设有钢丝网11，方形框架1的底部具有两个撑脚12。撑脚12与配重底座2的其中一个边缘铰接。配重底座2的另一个边缘与联接杆3的一端铰接。联接杆3的自由端具有伸出柱31，方形框架1的侧边框开设有供伸出柱31穿过的过孔13（结合图4）。方形框架1的侧边框可滑动地设有锁紧滑块4。伸出柱31的末端设有尺寸比伸出柱31外径大的卡接头32，锁紧滑块4开设有卡槽41，锁紧滑块4能够滑移至伸出柱31进入卡槽41，以使锁紧滑块4的外表面卡住卡接头32。锁紧滑块4为金属，方形框架1的侧边框固接有能够吸住锁紧滑块4头端以使其保持解锁状态的第一磁吸块14。方形框架1的侧边框还固接有能够吸住锁紧滑块4尾端以使其保持上锁状态的第二磁吸块15。由于方形框架1的撑脚12与配重底座2的其中一个边缘铰接，配重底座2的另一个边缘与联接杆3的一端铰接，当需要设置本实用新型的市政道路基坑安全防护栏时，可将配重底座2放置于地面，将方形框架1以及联接杆3翻转至其各自自由端相互靠近。继而，使伸出柱31穿过过孔13，然后向下滑动锁紧滑块4，使得伸出柱31进入卡槽41，从而使锁紧滑块4的外表面卡住卡接头32。另外，锁紧滑块4移动至其尾端与第二磁吸块15相互吸引，从而使锁紧滑块4保持锁住卡接头32，确保本实用新型的市政道路基坑安全防护栏的设置的稳定、安全。当完成基坑的工程，需要移走本实用新型的市政道路基坑安全防护栏时，只需将锁紧滑块4上移至其头端与第一磁吸块14相互吸引，使得伸出柱31与卡槽41相互分离，伸出柱31能够从过孔13抽出。可将配重底座2与联接杆3朝贴向方形框架1的方向翻折（结合图5），使配重底座2和联接杆3叠置于方形框架1，以减小本实用新型的市政道路基坑安全防护栏的占用空间，便于移送、运输。

具体地，方形框架1的侧边框表面设有滑槽，锁紧滑块4具有与滑槽可滑动地配合的滑块，使得锁紧滑块4能够沿方形框架1的侧边框滑动。

具体地，当锁紧滑块4卡住卡接头32时，方形框架1与水平面的倾斜角为80～85°，使得本实用新型的市政道路基坑安全防护栏能够形成稳定的状态。

具体地，过孔13与撑脚12底部的距离与方形框架1侧边长度之比为0.5～0.6，使得本实用新型的市政道路基坑安全防护栏能够形成稳定的状态。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。