本实用新型主要涉及泊车技术领域，具体是一种智能停车系统。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，私家车的数量越来越多，在给人们的生活带来便利的同时也带来相当多的烦恼，其中停车难便是其中最主要的烦恼之一，现在无论是小区还是公共场所均需要面对这个问题，虽然地下停车场一定程度上解决了停车难的问题，但是很多没有建地下停车场的小区或公共场所，经常出现乱停、违停的现象，不仅妨碍交通，也不方便管理，如何有效的利用地面有效的停车空间，有序的停放车辆是近年来社会研究的热点之一。
技术实现要素：
为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种智能停车系统，能够有效利用地面有效的停车区域，有序的停放车辆。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种智能停车系统，包括进口闸机、收费亭和若干个停车区域，所述停车区域包括墙体，所述墙体上设置供车辆进出的开口，所述墙体上设置隔板，所述停车区域相对位于隔板的两侧各设置两个支撑柱，同侧的两个支撑柱之间设置第一固定板，两个第一固定板之间设置丝杆，所述丝杆通过联轴器与第一电机的输出轴连接，所述第一电机通过第三固定板安装在支撑柱上，异侧的两个支撑柱之间设置第二固定板，所述第二固定板上设置支撑板，所述支撑板上设置第一滚轮，所述第二固定板上设置与第一滚轮相配合的第一滑轨，所述支撑板的底端设置与丝杆相配合的丝母，所述支撑板上设置安装壳，所述安装壳内对称设置两个第一转轴，所述第一转轴上设置若干个绕线筒，两个第一转轴之间设置安装座，所述安装座上设置第二转轴，一个所述第一转轴上设置传动齿轮，所述传动齿轮与第二电机输出轴上的主动齿轮啮合，所述第二电机安装在安装壳内，两个所述第一转轴上错位设置第一传动轮，所述第二转轴上设置两个位置与第一传动轮相配合的第二传动轮，所述第二传动轮分别通过皮带与不同第一转轴上的第一传动轮连接，所述绕线筒上设置吊绳，所述吊绳通过通孔伸出支撑板向下延伸，所述吊绳远离安装壳的一端设置吊板，远离墙体的两个支撑柱设置与隔板等高的第四固定板，吊板的四个角上均滑动设置导向柱，地面上设置与导向柱相适应的第二滑轨，所述导向柱的另一端与支撑板连接。
所述导向柱的底端设置第二滚轮。
所述支撑板的宽度不小于同侧的两个支撑柱之间的距离。
所述墙体、第四固定板上均设置防撞垫。
对比与现有技术，本实用新型有益效果在于：
1、本实用新型在隔板的上下两侧以及吊板的下方均可均设置车位，吊板在第一电机的带动下，可以在两个异侧的支撑柱之间移动，只需要在两个异侧的支撑柱之间预留一个空闲车位，便可确保隔板上的车位随时进行泊车或者将车位上的车辆开走，本来只能设置两排车位的空间，可以停放三排车辆，增加停车区域的利用效率，有效的利用地面有效的停车空间，有序的停放车辆。
2、本实用新型导向柱的底端设置第二滚轮，方便导向柱沿第二滑轨滑动。
3、本实用新型支撑板的宽度不小于同侧的两个支撑柱之间的距离，能够方便安装第一滚轮。
4、本实用新型墙体、第四固定板上均设置防撞垫，避免车辆撞在墙体或第四固定板上，损坏车辆。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图；
附图2是停车区域的结构示意图；
附图3是附图2的A处放大图；
附图4是安装壳的结构示意图；
附图5是支撑柱的俯视图；
附图6支撑柱的结构示意图；
附图7是附图6的B处放大图。
附图中所示标号：1、进口闸机；2、收费亭；3、停车区域；4、墙体；5、隔板；6、支撑柱；61、第一固定板；62、第二固定板；63、第一滚轮；64、第四固定板；65、支撑板；66、第一滑轨；7、丝杆；71、第一电机；72、第三固定板；73、丝母；8、安装壳；81、第一转轴；82、绕线筒；83、第二转轴；84、传动齿轮；85、第二电机；86、第一传动轮；87、第二传动轮；88、安装座；89、吊绳；9、吊板；91、导向柱；92、第二滑轨；93、第二滚轮。
具体实施方式
结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
一种智能停车系统，包括进口闸机1、收费亭2、停车区域3，所述停车区域3包括墙体4，所述墙体4上设置隔板5，所述停车区域3相对位于隔板5的两侧各设置两个支撑柱6，同侧的两个支撑柱6之间设置第一固定板61，两个第一固定板61之间设置丝杆7，所述丝杆7通过联轴器与第一电机71的输出轴连接，所述第一电机71通过第三固定板72安装在支撑柱6上，异侧的两个支撑柱6之间设置第二固定板62，所述第二固定板62上设置支撑板65，所述支撑板65上设置第一滚轮63，所述第二固定板62上设置与第一滚轮63相配合的第一滑轨66，所述支撑板65的底端设置与丝杆7相配合的丝母73，所述支撑板65上设置安装壳8，所述安装壳8内对称设置两个第一转轴81，所述第一转轴81上设置若干个绕线筒82，两个第一转轴81之间设置安装座88，所述安装座88上设置第二转轴83，一个所述第一转轴81上设置传动齿轮84，所述传动齿轮84与第二电机85输出轴上的主动齿轮啮合，所述第二电机85安装在安装壳8内，两个所述第一转轴81上错位设置第一传动轮86，所述第二转轴83上设置两个位置与第一传动轮86相配合的第二传动轮87，所述第二传动轮87分别通过皮带与不同第一转轴81上的第一传动轮86连接，所述绕线筒82上设置吊绳89，所述吊绳89通过通孔伸出支撑板65向下延伸，所述吊绳89远离安装壳8的一端设置吊板9，第一电机71带动丝杆7转动，带动支撑板65移动，进而吊板9可以在第一电机71的带动下，可以在两个异侧的支撑柱6之间移动。泊车时，车辆可以直接停在隔板5下方的车位，如果想泊入隔板5上的车位，首先通过吊绳89下方吊板9，将车辆停在吊板9上，然后通过第二电机85带动吊板9上移，使吊板9与隔板5等高，司机便可将车辆停在隔板5上，泊入下一辆时，通过第一电机71移动吊板9，使吊板9对准隔板5上的另一个车位，便可再次进行泊车；如果将车辆从隔板5上开离，首先将吊板9移动至需要开离的车位处，将车开到吊板9上，此时如果吊板9下方没停车辆直接将吊板9 下放即可，若吊板9下方的停有车辆则通过第一电机71移动吊板9，使吊板9 移动至预留车位的上方，再下放吊板9使吊板9接触地面，将车辆开走。只需要在两个异侧的支撑柱6之间预留一个空闲车位，便可确保隔板5上的车位随时进行泊车或者将车位上的车辆开走，本来只能设置两排车位的空间，可以停放三排车辆，增加停车区域3的利用效率，有效的利用地面有效的停车空间，有序的停放车辆。远离墙体4的两个支撑柱6设置与隔板5等高的第四固定板 64，吊板9的四个角上均滑动设置导向柱91，地面上设置与导向柱91相适应的第二滑轨92，所述导向柱91的另一端与支撑板65连接，吊板9可以沿导向柱 91上下移动，不能产生水平位移，防止移动支撑板65或车辆停放过程中吊板9 发生晃动，移动支撑板65时，导向柱91可以随支持板在两个异侧支撑柱6之间移动。
优选的，所述导向柱91的底端设置第二滚轮93，方便导向柱91沿第二滑轨92滑动。
优选的，所述支撑板65的宽度不小于同侧的两个支撑柱6之间的距离，能够方便安装第一滚轮63。
优选的，所述墙体4、第四固定板64上均设置防撞垫，避免车辆撞在墙体 4或第四固定板64上，损坏车辆。
实施例：
一种智能停车系统，包括进口闸机1、收费亭2、停车区域3，所述停车区域3包括墙体4，所述墙体4的中间设置隔板5，所述停车区域3相对位于隔板 5的两侧各设置两个支撑柱6，同侧的两个支撑柱6之间设置第一固定板61，两个第一固定板61之间设置丝杆7，所述丝杆7通过联轴器与第一电机71的输出轴连接，所述第一电机71通过第三固定板72安装在支撑柱6上，异侧的两个支撑柱6之间设置第二固定板62，所述第二固定板62上设置支撑板65，所述支撑板65的宽度不小于同侧的两个支撑柱6之间的距离，所述支撑板65上设置第一滚轮63，所述第二固定板62上设置与第一滚轮63相配合的第一滑轨66，所述支撑板65的底端设置与丝杆7相配合的丝母73，所述支撑板65上设置安装壳8，所述安装壳8内对称设置两个第一转轴81，所述第一转轴81上设置若干个绕线筒82，两个第一转轴81之间设置安装座88，所述安装座88上设置第二转轴83，一个所述第一转轴81上设置传动齿轮84，所述传动齿轮84与第二电机85输出轴上的主动齿轮啮合，所述第二电机85安装在安装壳8内，两个所述第一转轴81上错位设置第一传动轮86，所述第二转轴83上设置两个位置与第一传动轮86相配合的第二传动轮87，所述第二传动轮87分别通过皮带与不同第一转轴81上的第一传动轮86连接，所述绕线筒82上设置吊绳89，所述吊绳89通过通孔伸出支撑板65向下延伸，所述吊绳89远离安装壳8的一端设置吊板9，远离墙体4的两个支撑柱6设置与隔板5等高的第四固定板64，所述墙体4、第四固定板64上均设置防撞垫，吊板9是四个角上均滑动设置导向柱91，地面上设置与导向柱91相适应的第二滑轨92，所述导向柱91的底端设置第二滚轮93。所述导向柱91的另一端与支撑板65连接。本实施例的有益效果在于：导向柱91的底端设置第二滚轮93，方便导向柱91沿第二滑轨92滑动；支撑板65的宽度不小于同侧的两个支撑柱6之间的距离，能够方便安装第一滚轮63。