本实用新型涉及停车架领域，特别是一种装配式停车架。
背景技术：
目前国内停车架多采用钢结构形式，其在施工场地内不仅需要大量的焊接，浪费较多的人工，质量把控较难。同时需要在施工现场做大量的测量矫正。再加上钢结构耐火性能不足，对于其防火也需要特殊处理，不仅费时费力并且成本高昂。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提出一种采用预制的块体构建进行拼接连成一体的装配式停车架，提高品质结构和防火性能、标准化快速建造、降低造价、便于推广。
本实用新型采用如下技术方案：
一种装配式停车架，包括底板、若干停车层和封顶，其特征在于：停车层设有若干停车块，包括柱体和停车板；底层的停车块柱体底部与底板拼接并通过灌浆连成一体，相邻的停车块拼接并通过灌浆连成一体；其余层的停车块柱体底部与下一层的停车块顶部拼接并通过灌浆连成一体，相邻的停车块拼接并通过灌浆连成一体；该封顶设有若干顶板，该若干顶板与顶层的停车块顶部拼接并通过浇筑混凝土连成一体；该停车块和顶板为预先加工的块体构件。
优选的，所述底板预埋有连接筋，所述底层的柱体底部设有连接孔，该连接筋插入连接孔实现拼接。
优选的，所述停车块顶部设有连接孔，所述其余层停车块的柱体底部设有连接筋，该连接筋插入连接孔实现拼接。
优选的，所述停车板与所述柱体为一体式，所述停车板位于所述柱体顶部。
优选的，所述停车块还设有连接梁，所述停车板与所述柱体为分体式，该柱体与所述底板或已安装的所述停车层顶部拼接，所述停车板位于所述柱体顶部，所述连接梁连接于相邻两所述停车板之间。
优选的，所述柱体为分体式，其包括若干立柱和若干横梁，该横梁设有支座板以支撑停车板，该立柱与所述底板或已安装的所述停车层顶部立柱拼接，所述停车板位于相邻两横梁之间且与对应的支座板通过螺栓锁固实现拼接。
优选的，所述柱体为一体式，其包括若干立柱和若干横梁，该横梁设有支座板以支撑停车板，该柱体与所述底板或已安装的所述停车层顶部柱体拼接，所述停车板位于相邻两柱体之间并与对应的支座板通过螺栓锁固实现拼接。
优选的，所述停车板与所述柱体为分体式，所述柱体设有一体的若干墙板和若干横梁，该横梁位于墙板顶部且设有支座板以支撑停车板，所述停车板位于相邻两柱体之间且与对应的支座板通过螺栓锁固实现拼接。
由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型的停车架，将钢制车架改为钢筋混凝土停车架，耐火性更好、降低建造造价、更经济。
2、本实用新型的停车架，通过对整个车架整体进行拆分，每个停车层均由若干个特有结构形式的块体构件并结合特有的连接方式拼接而成，再采用灌浆、浇筑混凝土连成一体，结构稳固、安全性高。
3、本实用新型的停车架，所有拆分的块体构件均在工厂预制，后运输在现场进行拼装，该块体构件可有多种形状和多种拼接顺序，拼接方式灵活、多样。
4、本实用新型的停车架，其钢筋混凝土结构的刚度大不变形，吊装就位后尺寸更好控制，对于安装误差的调整可以逐层规避，缩小积累误差，如遇到误差较大的情况，处理方式比钢结构更多更简易。
5、本实用新型的停车架，可运用于地上或地下车库中，且在沉井式地下停车库项目时，可以充分利用钢筋混凝土停车架结构的重量，来减少用钢制车架结构时底板混凝土的使用量，同时对整体地下底板的受力体系发生改变，使底板结构更薄更省材料更安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例一停车架立体图；
图2为本实用新型实施例一停车块立体图；
图3为本实用新型实施例一的拼接示意图；
图4为本实用新型顶板结构图；
图5为本实用新型顶板结构图；
图6为本实用新型顶板拼接示意图；
图7为本实用新型实施例二停车架立体图；
图8为本实用新型实施例二拼接示意图；
图9为本实用新型实施例二停车块组成图；
图10为本实用新型实施例二停车块拼接图；
图11为本实用新型实施例三停车架立体图；
图12为本实用新型实施例三柱体立体图；
图13为本实用新型实施例三停车板立体图；
图14为本实用新型实施例三的立柱与横梁的拼接示意图；
图15为本实用新型实施例三的上下立柱拼接示意图；
图16为本实用新型实施例四停车架立体图；
图17为本实用新型实施例四柱体立体图；
图18为本实用新型实施例四停车板立体图；
图19为本实用新型实施例四的仰视图；
图20为本实用新型实施例五停车架立体图；
图21为本实用新型实施例五柱体立体图；
图22为本实用新型实施例五停车板立体图；
图23为本实用新型实施例五的柱体侧视图；
图24为本实用新型实施例五的上下立柱拼接示意图；
图25为本实用新型实施例六停车架立体图；
图26为本实用新型实施例六柱体立体图；
图27为本实用新型实施例六的停车板立体图；
图28为本实用新型实施例六的柱体拼接示意图；
其中：10、柱体，11、立柱，12、连接筋，13、连接孔，14、灌浆套筒，15、墙板，16、横梁，17、支座板，18、贯穿孔，20、停车板，21、停车段，22、连接段，23、连接梁，24、凹槽，30、封顶，31、第一顶板、32、第二顶板。
具体实施方式
以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。
实施例一
参照图1至图6，一种装配式停车架，其包括底板、若干停车层和封顶30，该停车层设有若干停车块，该停车块包括一体的柱体10和停车板20，该柱体10设有四个立柱11，该停车板20位于立柱11顶部，其顶部设有连接孔13。该停车板20的形状不唯一，可根据停车架整体形状设计，为多边形。该实施例中，停车板20包括停车段21、连接段22，该停车段21为长方形，该连接段22类似梯形。该封顶30设有若干顶板，该顶板包括有第一顶板31 和第二顶板32，该第一顶板31与停车板20相适配，该第二顶板32为三角形。
底层的停车块立柱11底部设有连接孔13和灌浆套筒14，底板预埋有连接筋12，通过连接筋12插入连接孔13实现拼接，并通过往灌浆套筒14灌浆使得拼接处连成一体；相邻停车块的停车板20的连接段22拼接形成有缝隙，并通过在缝隙处灌浆使得拼接处连成一体，相邻的停车段21之间具有一定间隔，该间隔类似三角形，形状与第二顶板32相适配。
其余层的停车块立柱11底部均设有连接筋12，与下一层的停车块顶部的连接孔13拼接，并通过灌浆连成一体，相邻停车板20的连接段22拼接，并通过灌浆将拼接处连成一体。
该若干第一顶板31与顶层的停车块的停车板20一一对应拼接，并通过浇筑混凝土连成一体。该若干第二顶板32设置于相邻两第一顶板31的间隔之间，第二顶板32和第一顶板 31的拼接处设有间隙，通过浇筑混凝土使得拼接处连成一体。
本实用新型的停车架在施工时，预先加工块体构件，该块体构件包括若干停车块和若干顶板，该停车块设有一体的柱体10和停车板20，该柱体10设有四个立柱11，该停车板20 位于立柱11顶部。该顶板包括第一顶板31和第二顶板32，该第一顶板31形状与停车板20 相适配，该第二顶板32为三角形。将这些块体构件运输至施工现场，施工步骤如下：
1)将构成第一层的若干停车块吊装到位，各个立柱11和底板之间采用连接筋12和连接孔13的拼接方式，并通过灌浆使柱体10与底板之间、相邻停车块之间连成一体，构成第一停车层。
2)吊装上一层的若干停车块，该层停车块的立柱11与已安装的停车层顶部(停车板20) 之间采用连接筋12和连接孔13的拼接方式，相邻的停车板20之间设有间隙，通过灌浆使立柱11与已安装的停车层顶部停车板20连接处、相邻停车板20之间的间隙连成一体，构成上一停车层。
3)重复步骤2)，装配其它停车层，直至到达预设的顶层。
4)吊装第一顶板31至顶层，再吊装第二顶板32至相邻的两第一顶板31之间，并通过浇筑混凝土将第一顶板31与停车板20之间、第一顶板31与第二顶板32之间、相邻第一顶板31之间连成一体，即完成封顶。
实施例二
参照图4至图10，本实用新型还提出一种装配式停车架，其包括底板、若干停车层和封顶30，该停车层设有若干停车块，该停车块包括分体的柱体10、停车板20和连接梁23，该柱体10设有四个立柱11，立柱底部设有连接孔，顶部设有连接筋，该停车板20设有贯穿孔 18。该停车板20的形状不唯一，可根据停车架整体形状设计，为多边形。该实施例中，停车板20包括停车段21、连接段22，该停车段21为长方形，该连接段22类似梯形，侧部设凹槽24。该封顶30设有若干顶板，该顶板包括有第一顶板31和第二顶板32，该第一顶板31 与停车板20相适配，该第二顶板32为三角形。
停车块立柱11底部灌浆套筒14，底板预埋有连接筋12，通过连接筋12插入连接孔13 实现拼接，停车板20位于立柱顶部，且立柱顶部的连接筋穿过对应的贯穿孔18，通过往灌浆套筒14灌浆使得拼接处连成一体；相邻停车块的停车板20的连接段22拼接形成有缝隙，并通过在缝隙处灌浆使得拼接处连成一体，相邻的停车段21之间具有一定间隔，该间隔类似三角形，形状与第二顶板32相适配。连接梁23连接于相邻的两停车段21的端部之间。
其余层的立柱11底部的连接孔13与下一层的穿过停车板20的连接筋12拼接，停车板 20位于该层立柱11顶部，且立柱11顶部的连接筋12穿过该层停车板20对应的贯穿孔18，立柱11与停车板20通过灌浆连成一体，相邻停车板20的连接段22拼接，并通过灌浆将拼接处连成一体。
该若干第一顶板31与顶层的停车块的停车板20一一对应拼接，并通过浇筑混凝土连成一体。该若干第二顶板32设置于相邻两第一顶板31的间隔之间，第二顶板32和第一顶板 31的拼接处设有间隙，通过浇筑混凝土使得拼接处连成一体。
本实用新型的装配式停车架的工程方法，预先加工块体构件，该块体构件包括若干停车块和若干顶板，该停车块设有分体的柱体10、停车板20和连接梁23，该柱体10设有四个立柱11。该顶板包括第一顶板31和第二顶板32，该第一顶板31形状与停车板20相适配，该第二顶板32为三角形。将这些块体构件运输至施工现场，施工步骤如下：
1)将构成第一层的若干立柱11吊装到位并与底板拼接，吊装停车板20至对应的立柱 11进行拼接，立柱11和底板之间、立柱11与停车板20之间均采用连接筋12和连接孔13 的拼接方式；再吊装连接梁23至相邻两停车板20之间，通过灌浆使立柱11与底板之间、连接梁23与停车板20之间，相连停车板20之间连成一体，构成第一停车层。
2)吊装上一层的若干立柱，该层停车块的立柱11与已安装的停车层顶部(停车板20) 进行拼接，吊装停车板20至对应的立柱11进行拼接，再吊装连接梁23至相邻两停车板20 之间；相邻的停车板20之间设有间隙，通过灌浆使立柱11与已安装的停车层顶部停车板20 连接处、相邻停车板20之间的间隙连成一体，构成上一停车层。
3)重复步骤2)，装配其它停车层，直至到达预设的顶层。
4)吊装第一顶板31至顶层，再吊装第二顶板32至相邻的两第一顶板31之间，并通过浇筑混凝土将第一顶板31与停车板20之间、第一顶板31与第二顶板32之间、相邻第一顶板31之间连成一体，即完成封顶。
实施例三
参照图4-图6，图11至图15，本实用新型还提出一种装配式停车架，其包括底板、若干停车层和封顶30，该停车层设有若干停车块，该停车块包括分体的柱体10和停车板20。该柱体10设有三个立柱11和三个横梁16，每个立柱11均底部设有连接孔13和灌浆套筒14，顶部设有连接筋12。该三个横梁16依次相连构成一体成型的三角形，其中两横梁16设有支座板17以支撑停车板20，每个横梁16还设有贯通孔18以作为连接孔。该停车板20的形状不唯一，可根据停车架整体形状设计，为多边形。该实施例中，停车板20包括停车段21、连接段22，该停车段21为长方形，该连接段22类似梯形。该封顶30设有若干顶板，该顶板包括有第一顶板31和第二顶板32，该第一顶板31与停车板20相适配，该第二顶板32为三角形。
底层的停车块立柱11的连接孔13套入底板上的对应连接筋12上实现拼接，并通过往灌浆套筒14灌浆使得拼接处连成一体。底层横梁16的贯穿孔18套入对应的三个立柱11顶部的连接筋12实现拼接，该连接筋12顶端穿过贯穿孔18。底层的停车板20位于相邻立柱11 之间，其停车段21与对应的支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，相邻停车板20的连接段22拼接形成有缝隙，通过灌浆使停车板20的停车段21与柱体10、相邻停车板20的连接段22之间连成一体。
第二层立柱11的连接孔13套于下一层的贯穿横梁16的连接筋12上实现拼接，并通过灌浆连成一体，第二层横梁16的贯穿孔18套入对应的三个立柱11顶部的连接筋12实现拼接，该连接筋12顶端穿过贯穿孔18。第二层停车板20位于相邻立柱11之间，其停车段21 与对应的支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，相邻停车板20的连接段22拼接形成有缝隙，通过灌浆使停车板20的停车段21与柱体10、相邻停车板20的连接段22之间连成一体。其余停车层结构与第二层相同。
该若干第一顶板31与顶层的停车板20一一对应拼接，并通过浇筑混凝土连成一体。该若干第二顶板32设置于相邻两第一顶板31的间隔之间，第二顶板32和第一顶板31的拼接处设有间隙，通过浇筑混凝土使得拼接处连成一体。
本实用新型的装配式停车架的工程方法如下：预先加工块体构件，该块体构件包括若干停车块和若干顶板，该停车块设有分体的柱体10和停车板20，该柱体10设有三个立柱11 和三个横梁16，该三个横梁16依次相连构成一体成型的三角形，其中两横梁16设有支座板17以支撑停车板20。该顶板包括第一顶板31和第二顶板32，该第一顶板31与停车板20相适配，该第二顶板32为三角形与三个横梁16相适配。将这些块体构件运输至施工现场，施工步骤如下
1)将构成第一层的若干立柱11吊装到位，各个立柱11和底板之间采用连接筋12 和连接孔13的拼接方式，并通过灌浆使立柱11与底板之间连成一体；而后再将横梁16吊装至对应的三个立柱11上方，横梁16与立柱11之间采用连接筋12和连接孔13的拼接方式，并通过灌浆使立柱11与底板之间连成一体。再吊装停车板20位于相邻两柱体10之间，停车板20与对应横梁16的支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，并通过灌浆使停车板20与柱体10连成一体，构成第一停车层。
2)吊装上一层的若干立柱11，将立柱11与已安装的停车层顶部的横梁16之间采用连接筋12和连接孔13的拼接方式；而后将横梁16吊装至对应的三个立柱11上方，横梁16 与立柱11顶部之间采用连接筋12和连接孔13的拼接方式。再将若干停车板20吊装至相邻两柱体10之间，停车板20与对应横梁16的支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，通过灌浆使立柱11与上下横梁16连接处、停车板20与支座板17之间、连成一体，构成上一停车层。
3)重复步骤2)，装配其它停车层，直至到达预设的顶层。
4)吊装第一顶板31至顶层的停车板20顶部，再吊装第二顶板32至相邻的两第一顶板31之间，并通过浇筑混凝土将第一顶板31与停车板20之间、相邻第一顶板31之间、第二顶板32与第一顶板31之间、第二顶板32与顶层横梁16之间连成一体，即完成封顶。
实施例四
参照图4-图6，图16-图19，本实用新型还提出一种装配式停车架，其包括底板、若干停车层和封顶30，该停车层设有若干停车块，该停车块包括分体的柱体10和停车板20，柱体10设有一体的三个立柱11和三个横梁16，三个横梁16位于三个立柱11顶部并相连围成三角形。其中两横梁16设有支座板17以支撑停车板20。该停车板20的形状不唯一，可根据停车架整体形状设计，为多边形。该实施例中，停车板20包括停车段21、连接段22，该停车段21为长方形，该连接段22类似梯形。该封顶30设有若干顶板，该顶板包括有第一顶板31和第二顶板32，该第一顶板31与停车板20相适配，该第二顶板32为三角形与柱体10 适配。
停车块的立柱11底部设有连接孔13和灌浆套筒14，底板预埋有连接筋12，底层停车层中，通过连接筋12插入连接孔13实现拼接，并通过往灌浆套筒14灌浆使得拼接处连成一体。停车板20位于相邻两柱体10之间，停车板20的停车段21与对应的支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，相邻停车板20的连接段22拼接形成有缝隙，通过灌浆使停车板20的停车段21与柱体10、相邻停车板20的连接段22之间连成一体。
停车块的横梁16顶部设有连接筋12，第二层立柱11底部与底层的停车块的连接筋12 套接实现拼接，并通过灌浆连成一体。停车板20位于相邻两柱体10之间，停车板20的停车段21与对应的支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，相邻停车板20的连接段22拼接形成有缝隙，通过灌浆使停车板20的停车段21与柱体10、相邻停车板20的连接段22之间连成一体。其余层结构与第二层相同。
该若干第一顶板31与顶层的停车块的停车板20一一对应拼接，并通过浇筑混凝土连成一体。该若干第二顶板32设置于相邻两第一顶板31的间隔之间，第二顶板32和第一顶板 31的拼接处设有间隙，通过浇筑混凝土使得拼接处连成一体。
本实施例的一种装配式停车架的工程方法如下：预先加工块体构件，该块体构件包括若干停车块和若干顶板，该停车块设有分体的柱体10和停车板20，柱体10设有一体的三个立柱11和三个横梁16，三个横梁16位于三个立柱11顶部且首尾相连。其中两横梁16设有支座板17以支撑停车板20。该顶板包括第一顶板31和第二顶板32，该第一顶板31与停车板 20相适配，该第二顶板32为三角形。将这些块体构件运输至施工现场，施工步骤如下：
1)将构成第一层的若干柱体10吊装到位，各个柱体10和底板之间采用连接筋12 和连接孔13的拼接方式，并通过灌浆使柱体10与底板之间连成一体；而后再将若干停车板 20吊装至相邻两柱体10之间，停车板20与支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，并通过灌浆使停车板20与柱体10连成一体，构成第一停车层。
2)吊装上一层的若干柱体10，该层柱体10与已安装的停车层顶部的柱体10之间采用连接筋12和连接孔13的拼接方式，而后再将若干停车板20吊装至相邻两柱体10之间，停车板20与支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，通过灌浆使立柱11与已安装的停车层顶部立柱11连接处、停车板20与支座板17之间连成一体，构成上一停车层。
3)重复步骤2)，装配其它停车层，直至到达预设的顶层。
4)吊装第一顶板31至顶层的停车板20顶部，再吊装第二顶板32至相邻的两第一顶板31之间，并通过浇筑混凝土将第一顶板31与停车板20之间、相邻第一顶板31之间、第二顶板32与第一顶板31之间、第二顶板32与顶层柱体10之间连成一体，即完成封顶。
实施例五
参照图4-图6，图20-图24，本实用新型还提出一种装配式停车架，其包括底板、若干停车层和封顶30，该停车层设有若干停车块，该停车块包括分体的柱体10和停车板20，柱体10设有一体的三个立柱11和六个横梁16，其中三个横梁16位于三个立柱11顶部并相连围成三角形，另三个横梁16位于三个立柱11底部且首尾相连。其中顶部的两横梁16设有支座板17以支撑停车板20。该停车板20的形状不唯一，可根据停车架整体形状设计，为多边形。该实施例中，停车板20包括停车段21、连接段22，该停车段21为长方形，该连接段 22类似梯形。该封顶30设有若干顶板，该顶板包括有第一顶板31和第二顶板32，该第一顶板31与停车板20相适配，该第二顶板32为三角形与柱体10适配。
停车块的底部横梁16设有连接孔13和灌浆套筒14，底板预埋有连接筋12，底层停车层中，通过连接筋12插入连接孔13实现拼接，并通过往灌浆套筒14灌浆使得拼接处连成一体。停车板20位于相邻两柱体10之间，停车板20的停车段21与对应的支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，相邻停车板20的连接段22拼接形成有缝隙，通过灌浆使停车板20的停车段21与柱体10、相邻停车板20的连接段22之间连成一体。
停车块的顶部横梁16设有连接筋12，第二层立柱11底部横梁16与底层的停车块顶部的连接筋12套接实现拼接，并通过灌浆连成一体。停车板20位于相邻两柱体10之间，停车板20的停车段21与对应的支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，相邻停车板20的连接段22拼接形成有缝隙，通过灌浆使停车板20的停车段21与柱体10、相邻停车板20的连接段22之间连成一体。其余层结构与第二层相同。
该若干第一顶板31与顶层的停车块的停车板20一一对应拼接，并通过浇筑混凝土连成一体。该若干第二顶板32设置于相邻两第一顶板31的间隔之间，第二顶板32和第一顶板 31的拼接处设有间隙，通过浇筑混凝土使得拼接处连成一体。
本实用新型的装配式停车架的工程方法如下：预先加工块体构件，该块体构件包括若干停车块和若干顶板，该停车块设有分体的柱体10和停车板20，柱体10设有一体的三个立柱 11和六个横梁16，其中三个横梁16位于三个立柱11顶部且首尾相连，另三个横梁16位于三个立柱11底部且首尾相连。其中顶部的两横梁16设有支座板17以支撑停车板20。该顶板包括第一顶板31和第二顶板32，该第一顶板31与停车板20相适配，该第二顶板32为三角形。将这些块体构件运输至施工现场，施工步骤如下：
1)将构成第一层的若干柱体10吊装到位，各个柱体10底部横梁16和底板之间采用连接筋12和连接孔13的拼接方式，并通过灌浆使柱体10与底板之间连成一体；而后再将若干停车板20吊装至相邻两柱体10之间，停车板20与支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，并通过灌浆使停车板20与柱体10连成一体，构成第一停车层。
2)吊装上一层的若干柱体10，该层柱体10的底部横梁16与已安装的停车层顶部横梁16之间采用连接筋12和连接孔13的拼接方式，而后再将若干停车板20吊装至相邻两柱体10之间，停车板20与支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，通过灌浆使立柱11与已安装的停车层顶部立柱11连接处、停车板20与支座板17之间连成一体，构成上一停车层。
3)重复步骤2)，装配其它停车层，直至到达预设的顶层。
4)吊装第一顶板31至顶层的停车板20顶部，再吊装第二顶板32至相邻的两第一顶板31之间，并通过浇筑混凝土将第一顶板31与停车板20之间、相邻第一顶板31之间、第二顶板32与第一顶板31之间、第二顶板32与顶层柱体10之间连成一体，即完成封顶。
实施例六
参照图4-图6，图25至图28，本实用新型还提出一种装配式停车架，其包括底板、若干停车层和封顶30，该停车层设有若干停车块，该停车块包括分体的柱体10和停车板20，柱体10设有一体的三个墙板15和三个横梁16，三个墙板15依次相连围成三角形，三个横梁16位于三个墙板15顶部。其中两横梁16设有支座板17以支撑停车板20。该停车板20 的形状不唯一，可根据停车架整体形状设计，为多边形。该实施例中，停车板20包括停车段 21、连接段22，该停车段21为长方形，该连接段22类似梯形。该封顶30设有若干顶板，该顶板包括有第一顶板31和第二顶板32，该第一顶板31与停车板20相适配，该第二顶板 32为三角形与柱体10适配。
停车块的墙板15底部设有连接孔13和灌浆套筒14，底板预埋有连接筋12，底层停车层中，通过连接筋12插入连接孔13实现拼接，并通过往灌浆套筒14灌浆使得拼接处连成一体。停车板20位于相邻两柱体10之间，停车板20的停车段21与对应的支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，相邻停车板20的连接段22拼接形成有缝隙，通过灌浆使停车板20的停车段21与柱体10、相邻停车板20的连接段22之间连成一体。
停车块的横梁16顶部设有连接筋12，第二层的停车层的墙板15底部与下一层的停车块的连接筋12套接实现拼接，并通过灌浆连成一体。停车板20位于相邻两柱体10之间，停车板20的停车段21与对应的支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，相邻停车板20的连接段22拼接形成有缝隙，通过灌浆使停车板20的停车段21与柱体10、相邻停车板20的连接段22之间连成一体。其余停车层与第二层相同。
该若干第一顶板31与顶层的停车块的停车板20一一对应拼接，并通过浇筑混凝土连成一体。该若干第二顶板32设置于相邻两第一顶板31的间隔之间，第二顶板32和第一顶板31 的拼接处设有间隙，通过浇筑混凝土使得拼接处连成一体。
本实施例的一种装配式停车架的工程方法如下：预先加工块体构件，该块体构件包括若干停车块和若干顶板，该停车块设有分体的柱体10和停车板20，柱体10设有一体的三个墙板15和三个横梁16，三个横梁16位于三个墙板15顶部且首尾相连。其中两横梁16设有支座板17以支撑停车板20。该顶板包括第一顶板31和第二顶板32，该第一顶板31与停车板 20相适配，该第二顶板32为三角形。将这些块体构件运输至施工现场，施工步骤如下：
1)将构成第一层的若干柱体10吊装到位，各个柱体10和底板之间采用连接筋12 和连接孔13的拼接方式，并通过灌浆使柱体10与底板之间连成一体；而后再将若干停车板 20吊装至相邻两柱体10之间，停车板20与支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，并通过灌浆使停车板20与柱体10连成一体，构成第一停车层。
2)吊装上一层的若干柱体10，该层柱体10与已安装的停车层顶部的柱体10之间采用连接筋12和连接孔13的拼接方式，而后再将若干停车板20吊装至相邻两柱体10之间，停车板20与支座板17之间采用螺栓锁固的拼接方式，通过灌浆使立柱11与已安装的停车层顶部立柱11连接处、停车板20与支座板17之间连成一体，构成上一停车层。
3)重复步骤2)，装配其它停车层，直至到达预设的顶层。
4)吊装第一顶板31至顶层的停车板20顶部，再吊装第二顶板32至相邻的两第一顶板31之间，并通过浇筑混凝土将第一顶板31与停车板20之间、相邻第一顶板31之间、第二顶板32与第一顶板31之间、第二顶板32与顶层柱体10之间连成一体，即完成封顶。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。