本实用新型是一种用于自行车停车的立体停车库，属于自行车技术领域。
背景技术：
现有的用于自行车停车的立体停车库顶部托板过高，工作人员拿取或者存放自行车时，需要使用人字梯上下攀爬，费时费力，现有的用于自行车停车的立体停车库缺少固定装置，无法对自行车进行固定，导致自行车在停放时容易倾倒，使用效果差。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于自行车停车的立体停车库，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，使用效果好，省时省力。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于自行车停车的立体停车库，包括升降机构、主体以及固定机构，所述升降机构设置在主体上端，所述固定机构安装在主体上端，所述固定机构装配在升降机构下侧，所述升降机构包括L型支杆、顶部托板、支块一、转杆一、支块二、电机以及转杆二，所述L型支杆设置在顶部托板上端，所述L型支杆设置在转杆二上端，所述L型支杆与转杆二通过转轴相连接，所述转杆二镶嵌在顶部托板后端，所述转杆二设置在主体内壁，所述转杆二装配在电机内端，所述电机镶嵌在主体外端，所述电机与主体通过法兰盘相连接，所述支块一设置在顶部托板下端，所述转杆一安装在支块一内端，所述转杆一与支块一通过转动轴相连接，所述转杆一设置在顶部托板前端，所述转杆一装配在支块二内端，所述转杆一与支块二通过销轴相连接，所述支块二设置在主体下端，所述固定机构包括转板、L型固定板、弹性转轴、压板以及弹簧，所述转板设置在主体上端，所述弹性转轴安装在主体上端，所述弹性转轴设置在转板下端右部，所述转板与主体通过弹性转轴相连接，所述转板装配在L型固定板内部顶端，所述压板装配在弹性转轴后端，所述压板设置在主体上端，所述压板装配在L型固定板内部顶端，所述弹簧设置在压板后端，所述弹簧安装在L型固定板内部后壁，所述L型固定板与压板通过弹簧相连接，所述L型固定板装配在主体上端。
进一步地，所述L型支杆、支块一、转杆一、支块二、电机以及转杆二均设有两个，两个所述L型支杆对称设置在顶部托板上端，两个所述支块一对称设置在顶部托板下端，两个所述转杆一对称安装在顶部托板前端，两个所述转杆二对称设置在主体内部左右两壁，两个所述电机对称镶嵌在主体左右两端。
进一步地，所述压板下端设有滑轨，所述滑轨装配在主体上端，所述压板与主体通过滑轨相连接。
进一步地，所述L型固定板与主体通过螺钉相连接，所述L型固定板下端开设有螺纹孔。
进一步地，所述转板右端设有半圆杆，且半圆杆与转板通过粘合剂相连接。
进一步地，所述顶部托板后端对称加工有两个凹槽，且两个凹槽上均设有转杆二。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种用于自行车停车的立体停车库，本实用新型因添加L型支杆、顶部托板、电机以及转杆二，该设计实现了降下顶部托板，便于工作人员对货物进行存放或者拿取，省时省力，解决了现有的用于批发业的智能仓库储货架顶部托板过高，工作人员拿取或者存放货物时，需要使用人字梯上下攀爬，费时费力的问题，因添加支块一、转杆一以及支块二，该设计实现了避免了顶部托板在位移过程中发生转动。
本实用新型因添加转板、L型固定板、弹性转轴、压板以及弹簧，该设计实现了对自行车进行固定，避免自行车在存放时倾倒，提高了使用效果，解决了现有的用于自行车停车的立体停车库缺少固定装置，无法对自行车进行固定，导致自行车在停放时容易倾倒，使用效果差的问题。
因添加风口以及通风网，该设计加强了吹干地面的效果，因添加滑轨，该设计便于压板滑动，因添加螺栓，该设计增强了固定强度，因添加半圆杆，该设计便于转板转动带动压板移动，因添加凹槽，该设计便于放置转杆二，本实用新型使用方便，便于操作，使用效果好，省时省力。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种用于自行车停车的立体停车库的结构示意图；
图2为本实用新型一种用于自行车停车的立体停车库中升降机构的示意图；
图3为本实用新型一种用于自行车停车的立体停车库中固定机构的示意图；
图中：1-升降机构、2-主体、3-固定机构、11-L型支杆、12-顶部托板、13-支块一、14-转杆一、15-支块二、16-电机、17-转杆二、31-转板、32-L型固定板、33-弹性转轴、34-压板、35-弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于自行车停车的立体停车库，包括升降机构1、主体2以及固定机构3，升降机构1设置在主体2上端，固定机构3安装在主体2上端，所述固定机构3装配在升降机构1下侧。
升降机构1包括L型支杆11、顶部托板12、支块一13、转杆一14、支块二15、电机16以及转杆二17，L型支杆11设置在顶部托板12上端，L型支杆11设置在转杆二17上端，L型支杆11与转杆二17通过转轴相连接，转杆二17镶嵌在顶部托板12后端，转杆二17设置在主体2内壁，转杆二17装配在电机16内端，电机16镶嵌在主体2外端，电机16与主体2通过法兰盘相连接，支块一13设置在顶部托板12下端，转杆一14安装在支块一13内端，转杆一14与支块一13通过转动轴相连接，转杆一14设置在顶部托板12前端，转杆一14装配在支块二15内端，转杆一14与支块二15通过销轴相连接，支块二15设置在主体2下端，该设计实现了降下顶部托板12，便于工作人员对货物进行存放或者拿取，省时省力。
固定机构3包括转板31、L型固定板32、弹性转轴33、压板34以及弹簧35，转板31设置在主体2上端，弹性转轴33安装在主体2上端，弹性转轴33设置在转板31下端右部，转板31与主体2通过弹性转轴33相连接，转板31装配在L型固定板32内部顶端，压板34装配在弹性转轴33后端，压板34设置在主体2上端，压板34装配在L型固定板32内部顶端，弹簧35设置在压板34后端，弹簧35安装在L型固定板32内部后壁，L型固定板32与压板34通过弹簧35相连接，L型固定板32装配在主体2上端,该设计实现了对自行车进行固定，避免自行车在存放时倾倒，提高了使用效果。
L型支杆11、支块一13、转杆一14、支块二15、电机16以及转杆二17均设有两个，两个L型支杆11对称设置在顶部托板12上端，两个支块一13对称设置在顶部托板12下端，两个转杆一14对称安装在顶部托板12前端，两个转杆二17对称设置在主体2内部左右两壁，两个电机16对称镶嵌在主体2左右两端，压板34下端设有滑轨，滑轨装配在主体2上端，压板34与主体2通过滑轨相连接，L型固定板32与主体2通过螺钉相连接,L型固定板32下端开设有螺纹孔，转板31右端设有半圆杆，且半圆杆与转板31通过粘合剂相连接,顶部托板12后端对称加工有两个凹槽，且两个凹槽上均设有转杆二17。
具体实施方式：当工作人员需要拿取顶部托板12的货物时，工作人员启动电机16，电机16工作带动转杆二17转动，因为L型支杆11与转杆二17通过转轴相连接，所以转杆二17转动可带动L型支杆11绕着转轴转动，因为支块一13设置在顶部托板12下端，转杆一14与支块一13通过转动轴相连接，转杆一14与支块二15通过销轴相连接，支块二15设置在主体2下端，所以L型支杆11转动可带动顶部托板12向下移动，顶部托板12向下移动带动支块一13向下移动，支块一13向下移动带动转杆一14绕着销轴转动，当顶部托板12向下移动至合适位置时，工作人员关闭电机16，该设计实现了降下顶部托板12，便于工作人员对货物进行存放或者拿取，省时省力。
当工作人员存放自行车时，工作人员向后移动自行车，因为转板31与主体2通过弹性转轴33相连接，所以自行车向后移动可带动转板31绕着弹性转轴33转动，同时转板31转动压缩弹性转轴33，同时转板31转动带动压板34向后移动，压板34向后移动压缩弹簧35，当自行车向后移动至合适位置时，可实现与转板31相分离，此时弹性转轴33恢复形变带动转板31转动，然后工作人员松开自行车，此时弹簧35恢复形变带动压板34向前移动，压板34向前移动可实现对自行车进行固定，该设计实现了对自行车进行固定，避免自行车在存放时倾倒，提高了使用效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。