专利名称：自行车停车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车技术领域，特别涉及供可支撑自行车停放时的自行车停车架。
背景技术：
随着全球节能减碳及绿化环境的意识提升，自行车已从短程代步工具转变为主要的交通工具。一般骑车人在骑乘自行车抵达目的地时，或于骑乘途中休息时，都需将自行车停好。为了让自行车体能以立着的方式停放，目前常用的自行车在车体的后方或中段处装设停车架，以支撑自行车停放。台湾专利公告号M431108『折迭自行车之停车架』及台湾专利公开号200824959『自行车后叉勾爪与脚架之强固定位结构』，其停车架主要装设于后方一侧，该停车架主要包括一连结体及一停放杆，该连结体组设车体后轮轴；该停放杆一端枢设连结体，而另一端用以抵接于地面。据此，将停放杆相对链接体枢摆至与地面抵接，使车体能倾斜停放，并以停放杆支撑。另外，台湾专利公告号325019『自行车脚架之脚接座补强结构』，公开了另一种停车架，其包括一脚接座及一停放架，该脚接座装设于车架中段的底部，该停放架枢轴设置在脚接座上，并呈Π字型且具有二接抵于地面之脚杆。当需要停车体时，使用者将脚杆与地面接抵，并将车体往后方施力，据以车体的后轮呈悬空状态。因此，车体能借此停放架支撑，以直立的方式停放。虽然上述的常见技术都能辅助支撑自行车体的停放。然而，部份的自行车体，由于其结构的设置较为特殊，或 为了减轻车体的重量，通常不会于自行车体上装设停车架。据此，只能将自行车体停靠于墙壁，或倒放于地面。如此，易于刮伤车体且也较占据停放的空间。
实用新型内容针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种自行车停车架，其主要目的是支撑自行车的停放。为了达成上述目的和功效，本实用新型提供两种实施例，其中第一实施例『自行车停车架』包括一架体及一抵靠件，其中该架体包括一承固件及一支撑架，该承固件上设置有一定位口 ；而该支撑架枢轴设置在承固件上，使支撑架以枢转点为轴心相对承固件旋转，并撑抵在地面上；该抵靠件连接在踏板的心轴上，且抵靠件外周侧向内凹地设置一嵌固槽，该抵靠件可沿嵌固槽滑入定位口，并与定位口相互卡嵌；借此结构，该架体固定地抵靠在抵靠件上，以供自行车停放。本实用新型第一实施例进一步包括以下技术特征[0013]该抵靠件套在踏板踏板心轴上，且位于踏板及曲柄之间。该抵靠件上设有一螺孔，心轴螺纹设置在该螺孔中，该抵靠件与踏板位于曲柄的相反侧。该抵靠件为环状，该嵌固槽环设于抵靠件外周侧，且嵌固槽包括二夹抵壁，当抵靠件滑入定位口时，该二夹抵壁夹持该定位槽的周壁。该支撑架包括一主体及二枢轴设置在主体上的支撑脚上，而该二支撑脚可相对侧向并拢及展开；该主体包括二侧片及一连接侧片的连接片，各侧片设有一限位槽，各支撑脚一端枢轴设置在连接片上，且可侧向移动滑入限位槽中以限位。该承固件两侧各凸伸一主凸耳，且承固件在定位口相反侧设有一限位部，而该主体的各侧片对应各主凸耳设有一副凸耳，该副凸耳与限位槽相对设置，另设有一轴杆穿过该主凸耳及副凸耳，而该连接片上设有一可与限位部相互抵靠的抵面，以限制主体以轴杆为轴;相对承固件枢转的角度。本实用新型第二实施例的『自行车停车架』，其包括一架体及一设置在踏板上的曲柄，其中该架体包括一承固件及一支撑架，该承固件上设置有一定位口，而该支撑架枢轴设置在承固件上，使支撑架可以枢转点为轴心相对承固件旋转，并撑抵在地面上；该曲柄末端向内凹陷地 设置一卡固槽，该曲柄以卡固槽滑入定位口，并与定位口相互卡嵌；借此结构，该架体固定且抵靠在曲柄的卡固槽上，以支撑自行车停放。本实用新型第二实施例还包括以下技术特征该支撑架包括一主体及二枢轴设置在主体上的支撑脚上，而该二支撑脚可相对侧向并拢及展开，主体包括二侧片及一连接侧片的连接片，各侧片设有一限位槽，各支撑脚一端枢轴设置在连接片上，且侧向移入限位槽内以限位。该承固件两侧各凸伸一主凸耳，且承固件在定位口相反侧设有一限位部，而该主体的各侧片对应各主凸耳设有一副凸耳，该副凸耳与限位槽相对设置，另设有一轴杆穿过主凸耳及副凸耳，而该连接片上设置有一可与限位部相互抵靠的抵面，以限制主体以轴杆为轴;相对承固件枢转的角度。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
图1是本实用新型第一实施例的抵靠件在踏板与曲柄之间的分解立体图；图2是本实用新型第一实施例的抵靠件于踏板与曲柄之间的局部分解立体图；图3是本实用新型架体与抵靠件相互嵌固的立体示意图；图4是本实用新型限位部与抵面相互抵靠的侧视图；图5是本实用新型二支撑脚相互并拢的示意图；图6是本实用新型二支撑脚相互展开的示意图；图7是本实用新型第一实施例抵靠件与踏板位于曲柄相反侧的分解立体图；图8是本实用新型第一实施例抵靠件与踏板位于曲柄相反侧的组合立体示意图；图9是本实用新型第二实施例的分解立体图；[0035]
图10是本实用新型第二实施例的组合立体图。图中包括踏板1，曲柄2，卡固槽21，架体3，承固件31，定位口 311，主凸耳312，限位部313，支撑架32，主体321，支撑脚322，侧片323，限位槽3231，连接片324，副凸耳325，抵面326，抵靠件4，嵌固槽41，夹抵壁411，螺孔42，轴杆5。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的方案，并使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合实施例及实施例附图对本实用新型作进一步详细的说明。如
图1至图5所示，本实用新型第一实施例的自行车停车架安装在自行车踏板I及曲柄2处，其包括一架体3及一抵靠件4，其中该架体3包括一承固件31及一支撑架32，该承固件31设有一定位口 311，如图所示该定位口 311朝上；而该支撑架32枢轴设置在承固件31上，且支撑架32与定位口 311系相反设置，使支撑架32以枢转点为轴心相对承固件31旋转，并撑抵于地面；该抵靠件4设置在踏板I与曲柄2之间，该抵靠件4套在踏板I的心轴上，且抵靠件4外周侧向内凹陷设置有嵌固槽41，该抵靠件4沿嵌固槽41滑入定位口 311，并与定位口 311相互卡嵌。据此，当骑车人需要停放自行车体时，将抵靠件4的嵌固槽41对准承固件31的定位口 311，并使抵靠件4滑入定位口 311内卡嵌固定，进一步调整承固件31与主体321之间的角度，即可使得自行车体稳固的停放。由上述结构可得知，本实用新型以架体3与组设于自行车体上的抵靠件4之间的卡嵌连接，而达到稳固支撑自行车体的效果。本实用新型具有下述优点该架体3与自行车体采分离式设计，以符合现今讲究轻量化的设计要求。用户可依据自行车体的重心位置及倾斜角度，以调整承固件31及支撑架32的角度，进而达到良好的支撑效果。该抵靠件4套设于踏板I的心轴上，且位于踏板I及曲柄2之间，使抵靠件4在长期使用后，也不易从踏板I上脱离或松摆，以影响自行车体的支撑效果。本实用新型结构简单，利于维修和组装。该抵靠件4卡嵌在承固件31的定位口 311中，当自行车倾斜置放时，该抵靠件4会向下压抵于定位口 311的口底；据此，即使自行车体受到外力的冲击，自行车体也不易倾倒。此外，如图3所示，该抵靠件4套在踏板I心轴上，且位于踏板I及曲柄2之间；或如图7、图8所示，该抵靠件4设有一螺孔42，且抵靠件4以螺孔42螺纹连接踏板I的心轴，该抵靠件4与踏板I位于曲柄2之相反侧。此外，如
图1至图6所示，该抵靠件4为环状，该嵌固槽41环设在抵靠件4外周侧，且嵌固槽41具有二夹抵壁411，当抵靠件4滑入定位口 311，该二夹抵壁411夹持定位槽的外周壁。据此，该抵靠件4的该二夹抵壁411夹持定位口 311两侧壁，及定位口 311的口底处，使抵靠件4能沿着定位口 311两侧壁上、下滑移，但不能相对定位口 311侧向脱离，以使得抵靠件4固定在定位口 311内，让抵靠件4不易因受外力冲击而侧向脱离定位口 311。如图8，9所示，本实用新型第二实施例包括一架体3、及一组设于踏板I的曲柄2，其中该架体3包括一承固件31及一支撑架32，该承固件31设有一定位口 311，而该支撑架32枢轴设置在承固件31上，使支撑架32以枢转处为轴心相对承固件31旋转，并撑抵于地面；该曲柄2末端向内凹陷设置--^固槽21,该曲柄2以卡固槽21滑设入定位口 311,
并与定位口 311相互卡嵌；借此结构，该架体3固定卡嵌在曲柄2的卡固槽21内，以支撑自行车停放。另外，如图5和图6所示，该支撑架32包括一主体321及二枢轴设置在主体321的支撑脚322上，该主体321包括二侧片323及一连接侧片323的连接片324，各侧片323设有一限位槽3231，各支撑脚322 —端枢轴设置在连接片324上，该二支撑脚322可相对侧向并拢及展开，并可侧向滑入限位槽3231内以限位。据此，使用者可以依据需求调整该二支撑脚322，并利用限位槽3231的设置，以限制支撑脚322展开的范围，避免过度展开而无法支撑自行车体停放。还有，该承固件31两侧各凸伸一主凸耳312，且承固件31于定位口 311相反侧设有一限位部313，而该主体321的各侧片323对应各主凸耳312设有一副凸耳325，该副凸耳325与限位槽3231相对设置，另设有一轴杆5穿过主凸耳312及副凸耳325，而该连接片324设有一可与限位部313相互抵靠的抵面326，以限制主体321以轴杆5为轴心相对承固件31枢转的角度。以避免承固件31与主体321之间的夹角过度小，而支撑脚322无法稳固的支撑于地面，造成自行车体`倾斜的状况发生。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。
权利要求1.一种自行车停车架，其安装在自行车踏板及曲柄处，其包括一架体及一抵靠件，其特征在于 该架体包括一承固件及一支撑架，该承固件设有一定位口，而该支撑架枢轴设置在该承固件上，使支撑架以枢轴点为轴心相对承固件旋转，并撑抵于地面； 该抵靠件设置在该踏板的心轴上，且该抵靠件外周侧设置一向内凹陷的嵌固槽，该抵靠件可沿该嵌固槽滑入该定位口，并与定位口相互卡嵌；借此结构，该架体可卡嵌在抵靠件的嵌固槽中，以支撑自行车。
2.如权利要求1所述自行车停车架，其特征在于该抵靠件套设于踏板心轴处，且位于踏板及曲柄之间。
3.如权利要求1所述自行车停车架，其特征在于该抵靠件设有一螺孔，该踏板的心轴插入该螺孔中与所述抵靠件螺纹连接，该抵靠件与踏板均位于曲柄的相反侧。
4.如权利要求1至3其中之一所述自行车停车架，其特征在于该抵靠件为环状，该嵌固槽环设在该抵靠件的外周侧，且嵌固槽包括二夹抵壁，当抵靠件滑入定位口时，该二夹抵壁夹持该定位槽的周壁。
5.如权利要求1至3其中之一所述自行车停车架，其特征在于该支撑架包括一主体及二枢轴设置在该主体上的支停车架上，而该二支停车架可相对侧向并拢及展开。
6.如权利要求5所述自行车停车架，其特征在于该主体包括二侧片及一连接侧片的连接片，各侧片均设有一限位槽，各支停车架一端枢轴设置于连接片上，且可侧向移入限位槽内以限位。
7.如权利要求5所述自行车停车架，其特征在于该承固件两侧各凸伸一主凸耳，且承固件于定位口相反侧设有一限位部，而该主体的各侧片对应各主凸耳设有一副凸耳，该副凸耳与限位槽相对设置，另设有一轴杆穿过该主凸耳及副凸耳，而该连接片上设置有一可与限位部相互抵靠的抵面，以限制该主体以轴杆为轴心相对承固件枢转的角度。
8.一种自行车停车架，其包括一架体及一组设于踏板的曲柄，其特征在于该架体包括一承固件及一支撑架，该承固件设有一定位口，而该支撑架枢轴设置在承固件上，使支撑架以枢转处为轴心相对承固件旋转，并撑抵于地面； 该曲柄末端设置一向内凹陷的卡固槽，该曲柄沿卡固槽滑移动至定位口，并与定位口相互嵌卡；借此结构，该架体卡入并固定在曲柄的卡固槽中，以支撑自行车。
9.如权利要求8所述自行车停车架，其特征在于该支撑架包括一主体及二枢轴设置在主体的支停车架上，而该二支停车架可相对侧向并拢及展开，主体包括二侧片及一连接侧片的连接片，各侧片设有一限位槽，各支停车架一端枢轴设置于连接片上，且可侧向移动滑入限位槽以限位。
10.如权利要求9所述自行车停车架，其特征在于该承固件两侧各凸伸一主凸耳，且承固件在定位口相反侧设有一限位部，而该主体的各侧片对应各主凸耳设有一副凸耳，该副凸耳与限位槽相对设置，另设有一轴杆穿枢主凸耳及副凸耳，而该连接片上设有一可与限位部相互抵靠的抵面，以限制主体以轴杆为轴心相对承固件枢转的角度。
专利摘要本实用新型提供了一种自行车停车架，其安装在自行车踏板及曲柄处，其包括一架体及一抵靠件，其特征在于该架体包括一承固件及一支撑架，该承固件设有一定位口，而该支撑架枢轴设置在该承固件上，使支撑架以枢轴点为轴心相对承固件旋转，并撑抵于地面；该抵靠件设置在该踏板的心轴上，且该抵靠件外周侧设置一向内凹陷的嵌固槽，该抵靠件可沿该嵌固槽滑入该定位口，并与定位口相互卡嵌。本实用新型结构简单，利于维修和组装。
文档编号B62H1/02GK202896728SQ20122058421
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月8日 优先权日2012年11月8日
发明者陈忠义 申请人:维格车料(昆山)有限公司