智能驿站系统和实现智能出行的方法与流程

本发明涉及一种亭体系统，具体涉及一种智能驿站系统和实现智能出行的方法。

背景技术：

随着经济的发展，城镇化进程的深化，民众出行效率降低，公众调度压力增大，交通工具乱停乱放，电动车无法统一管理，充电存在安全隐患，社会资源分散等社会问题日益严峻。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例提供了一种智能驿站系统，解决了民众出行效率降低，公众调度压力增大，交通工具乱停乱放，电动车无法统一管理，充电存在安全隐患，社会资源分散的技术问题。

本发明实施例的第一方面在于提供一种智能驿站系统，该智能驿站系统包括：至少一种出行工具；至少一种模块化的商业设施，不同的模块化的商业设施用于提供不同的自助便民服务，其中至少一种模块化的设施和至少一种出行工具设置在公共场所的预设区域内；管理控制系统，与至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施通信连接，用于控制至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施的运营。

在一些实施例中，至少一种出行工具包括有桩自行车、有桩电踏车、无桩自行车、无桩电踏车、共享电踏车、共享自行车和新能源汽车中的至少一种；至少一种模块化的商业设施包括：智能快递柜、共享雨伞、自助贩售机、智能外卖柜、共享充电宝、地图、广告区和电动车充电区中的至少一种；智能驿站系统内还设置有充电桩，用于为有桩电踏车、无桩电踏车、共享电踏车和新能源汽车提供充电服务；智能驿站系统中还设置有换电柜，用于为电助力车、电动车提供换电服务；智能驿站系统还设置有停车位和停车桩，用于停放车辆。

在一些实施例中，管理控制系统包括：云平台，云平台与至少一种出行工具通信连接，用于控制至少一种出行工具的运营，其中，云平台用于实现至少一种出行工具的站点导航、统计分析、设备检测、费用结算以及智慧充电中的至少一种功能；云平台通过在指定区域设置电子围栏对共享自行车、共享电踏车的停放进行管理。

在一些实施例中，管理控制系统还包括智联系统，智联系统与至少一种模块化的商业设施通信连接，用于控制至少一种模块化的商业设施的运营。

在一些实施例中，管理控制系统还用于为用户分配统一的账号，以便用户通过账号使用至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施。

在一些实施例中，管理控制系统还用于计算至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施的固定性投入、维护性投入和每天资产折旧费用，计算至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施的收入，并根据固定性投入、维护性投入和每天资产折旧费用以及收入对至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施进行统一管理。

在一些实施例中，智能驿站系统包括社区智能驿站、校园智能驿站、景区智能驿站，商业中心智能驿站、交通枢纽智能驿站、出行服务智能驿站和餐饮服务智能驿站中的一种或几种。

在一些实施例中，社区智能驿站集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、智能快递柜、共享雨伞、自助贩售机、共享医疗和电动车充电区的功能；校园智能驿站集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、智能快递柜、共享充电宝、共享雨伞和自助贩售机的功能；景区智能驿站集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享充电宝、共享雨伞、地图导航、自助贩售机等功能；商业中心智能驿站集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享充电宝、共享雨伞、地图导航、自助贩售机、自助盒饭机和电动车充电区的功能；交通枢纽智能驿站集成有新能源充电桩、有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享雨伞、自助贩售机、动车充电区和公交站的功能；出行服务智能驿站集成有桩自行车、电踏车、无桩共享电踏车和广告投放区域的功能；餐饮服务智能驿站集成有智能外卖柜、有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享充电宝、共享雨伞和自助贩售机的功能。

在一些实施例中，智能驿站系统还包括：顶棚，设置在至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施上方；广告板，广告板设置于顶棚上方。

在一些实施例中，智能驿站系统还包括：侧板，设置在至少一种出行工具和/或至少一种模块化的商业设施的两侧，并且侧板上设置有广告区域。

本发明实施例的第二方面在于提供一种实现智能出行的方法，包括：在智能驿站系统的公共场所的预设区域的第一部分提供至少一种出行工具的站点；在预设区域的第二部分提供至少一种模块化的商业设施，不同的模块化的商业设施用于提供不同的自助便民服务，其中至少一种模块化的商业设施和至少一种出行工具设置在公共场所的预设区域内；通过管理控制系统控制至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施的运营。

在一些实施例中，至少一种出行工具包括有桩自行车、有桩电踏车、无桩自行车、无桩电踏车、共享电踏车和新能源汽车中的至少一种；至少一种模块化的商业设施包括：智能快递柜、共享雨伞、自助贩售机、智能外卖柜、共享充电宝、地图、广告区和电动车充电区中的至少一种；智能驿站系统内还设置有充电桩，用于为有桩电踏车、无桩电踏车、共享电踏车和新能源汽车提供充电服务；智能驿站系统中还设置有换电柜，用于为电助力车、电动车提供换电服务；智能驿站系统还设置有停车位和停车桩，用于停放车辆。

在一些实施例中，智能出行方法还包括：通过云平台控制至少一种出行工具的运营，其中，云平台用于实现至少一种出行工具的站点导航、统计分析、设备检测、费用结算以及智慧充电中的至少一种功能；云平台通过在指定区域设置电子围栏对共享自行车、共享电踏车的停放进行管理。

在一些实施例中，智能出行方法还包括：通过智联系统控制至少一种模块化的商业设施的运营，智联系统用于实现至少一种模块化的商业设施的货物统计、故障报警、售卖控制中的至少一种功能。

在一些实施例中，智能出行方法还包括：通过管理控制系统为用户分配统一的账号，以便用户通过账号使用至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施。

在一些实施例中，智能出行方法还包括：通过管理控制系统计算至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施的固定性投入、维护性投入和每天资产折旧费用；以及通过管理控制系统计算至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施的收入；根据固定性投入、维护性投入和每天资产折旧费用和收入对至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施进行统一管理。

在一些实施例中，智能出行方法还包括：在至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施上方设置顶棚；以及顶棚上方设置广告板。

在一些实施例中，智能驿站系统包括社区智能驿站、校园智能驿站、景区智能驿站，商业中心智能驿站、交通枢纽智能驿站、出行服务智能驿站和餐饮服务智能驿站中的一种或几种。

在一些实施例中，社区智能驿站集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、智能快递柜、共享雨伞、自助贩售机、共享医疗和电动车充电区的功能；校园智能驿站集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、智能快递柜、共享充电宝、共享雨伞和自助贩售机的功能；景区智能驿站集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享充电宝、共享雨伞、地图导航、自助贩售机等功能；商业中心智能驿站集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享充电宝、共享雨伞、地图导航、自助贩售机、自助盒饭机和电动车充电区的功能；交通枢纽智能驿站集成有新能源充电桩、有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享雨伞、自助贩售机、动车充电区和公交站的功能；出行服务智能驿站集成有桩自行车、电踏车、无桩共享电踏车和广告投放区域的功能；餐饮服务智能驿站集成有智能外卖柜、有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享充电宝、共享雨伞和自助贩售机的功能。

在一些实施例中，在智能驿站系统中还设置有侧板，侧板设置在至少一种出行工具和/或至少一种模块化的商业设施的至少一侧，并且侧板上设置有广告区域。

本发明实施例提供的一种智能驿站系统和实现智能出行的方法具有如下的技术效果：

本发明实施例的一种智能驿站系统和实现智能出行的方法，通过在智能驿站设置至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施，至少一种出行工具可以提高民众出行效率，减小公众调度压力，提升城市形象，引导民众环保绿色出行，至少一种模块化的商业设施提升了便民服务质量，另外，由于出行工具得以集中存放和管理，减少了安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1为根据本发明实施例一种智能驿站系统的系统架构图。

图2为社区智能驿站的结构分布示意图。

图3是根据本发明的实施例的一种实现智能出行的方法示意性流程图。

图4为智能驿站系统整体布局结构示意图。

图5为无桩自行车/电踏车示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是根据本发明实施例一种智能驿站系统的系统架构图。如图1所示，该智能驿站系统包括：至少一种出行工具110、至少一种模块化的商业设施120和管理控制系统130。不同的模块化的商业设施120用于提供不同的自助便民服务。至少一种出行工具110和至少一种模块化的设施120设置在公共场所的预设区域140内。管理控制系统130与至少一种出行工具110和至少一种模块化的商业设施130通信连接，用于控制至少一种出行工具110和至少一种模块化的商业设施120的运营。

图5为无桩自行车/电踏车示意图。

具体地，如图1和图5所示，管理控制系统130与至少一种出行工具110和至少一种模块化的商业设施120通过有线(例如，互联网)或无线(例如，移动通信网络)连接，本发明对该连接方式不做具体限制。该至少一种出行工具包括有桩自行车、有桩电踏车、无桩自行车500、无桩电踏车500、共享电踏车、共享自行车和新能源汽车中的至少一种，本发明对无桩或有桩出行工具的种类不作具体限制，可以是无桩自行车，也可以是无桩电踏车或无桩电动车，也可以是有桩自行车、有桩电踏车或有桩电动车。至少一种模块化的商业设施包括：智能快递柜、共享雨伞、自助贩售机、智能外卖柜、共享充电宝、地图、广告区和电动车充电区中的至少一种；智能驿站系统内还设置有充电桩，用于为有桩电踏车、无桩电踏车、共享电踏车和新能源汽车提供充电服务，本发明对智能驿站系统内的充电桩所提供服务的车的类型不做具体限制；智能驿站系统中还设置有换电柜，用于为电助力车、电动车提供换电服务，其中电助力车、电动车可以为两轮电助力车、两轮电动车，本发明对电助力车、电动车的轮数及类型不做具体限制，本发明对智能驿站系统内的换电柜所服务的车的类型不做具体限制；智能驿站系统还设置有两轮车停车位和停车桩，用于停放车辆。

根据本发明的实施例，通过在智能驿站设置至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施，至少一种出行工具可以提高民众出行效率，减小公众调度压力，提升城市形象，引导民众环保绿色出行，至少一种模块化的商业设施提升了便民服务质量，另外，由于出行工具得以集中存放和管理，减少了安全隐患，智能驿站与出行工具作为配套设施，每个不同场景的智能服务站点匹配相关的出行工具，以便于提供更全面的站点服务和更便捷的出行方式。

在本发明的一个实施例中，管理控制系统包括：云平台，云平台与至少一种出行工具110通信连接，用于控制至少一种出行工具110的运营，其中，云平台用于实现至少一种出行工具110的站点导航、统计分析、设备检测、费用结算以及智慧充电中的至少一种功能；云平台通过在指定区域设置电子围栏对共享自行车、共享电踏车的停放进行管理，本发明对云平台在指定区域设置的电子围栏所管理的车辆的类型不做具体限制。

具体地，通过无线射频识别rfid(radiofrequencyidentification)技术进行用户身份的识别或者通过蓝牙的连接进行用户身份的识别，并将识别结果发送给云平台，以便于进行后续的用户使用的操作；通过窄带物联网nb-lot(narrowbandinternetofthings,nb-iot)进行智能驿站内的物联网设备与云平台的通讯，该物联网设备包括快递柜，共享雨伞，共享充电宝以及共享自行车，电踏车等；用户将共享自行车、共享电踏车等共享车辆停至电子围栏内，通过全球定位系统gps(globalpositioningsystem，gps)定位识别技术，在预设固定区域内完成共享车辆的归还。

基于本发明的实施例，通过nb-iot智慧设备实时将数据通过nb-iot网络主动传输至云平台，根据海量设备提供的高精度、大规模的动态监测数据，实现高效的管理，降低管理成本，有效提升服务的质量与效率，可以实现共享车辆与云平台的高效互动通讯。

在本发明的一个实施例中，管理控制系统还包括：智联系统，智联系统与至少一种模块化的商业设施120通信连接，用于控制至少一种模块化的商业设施120的运营。

在该实施例中，管理控制系统还用于为用户分配统一的账号，以便用户通过账号使用至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施。

具体地，以智能充电桩为例，云平台的站点导航模块具有充电点分布显示、充电站点信息介绍和充电站插座状态显示的功能；智能云平台的统计分析模块具有充电明细统计、异常分类和充电过程分析的功能；智能云平台的设备监测模块具有设备状态实时监控、远程可控、实时显示插座的状态、查看故障和空闲查询的功能；智能云平台的费用结算模块具有对充电收费标准进行动态管理、在线结算、充值管理和充电卡管理的功能；智能云平台的智慧充电模块具有远程控制、充满自停和过载断电的功能。

具体地，管理控制系统对云平台和智联系统的管理具有安全可靠、可手机支付、智能化芯片、单路独立控制、断电记忆、全程语音提示、预存费用记录查询、空闲查询显示和介绍以及当前位置指示、可使用手机扫码的功能，用户使用体验好，方便用户生活。

基于本发明的实施例，通过采用管理控制系统管理至少一种出行工具和至少一种模块化的商业模式，用户可以只用一个账号就可以灵活使用智能驿站系统中的至少一种出行工具和至少一种模块化的商业模式，提高了用户的出行效率。

在本发明的一个实施例中，管理控制系统还用于计算至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施的固定性投入、维护性投入和每天资产折旧费用，计算至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施的收入，并根据固定性投入、维护性投入和每天资产折旧费用以及收入对至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施进行统一管理。

具体地，例如，固定性投入包括产品费用、安装费用和车棚费用；维护性投入包括客户端软件维护费用、云平台软件维护费用、嵌入式软硬件维护费用和电费。本发明对固定性投入和维护费用具体包含的内容不做具体限制，凡是在智能驿站系统的使用过程中产生的固定性投入和维护性投入均在本发明的保护范围之内。

基于本发明的实施例，通过管理控制系统统计分析智能驿站的投入及收入情况，可以对该智能驿站系统的盈利或亏损情况有直观的了解，方便对智能驿站系统整体上的管理。

图4为智能驿站系统整体布局结构示意图。

如图4所示，在本发明的一个实施例中，智能驿站系统包括社区智能驿站400、校园智能驿站410、景区智能驿站420，商业中心智能驿站430、交通枢纽智能驿站440、出行服务智能驿站450和餐饮服务智能驿站中的一种或几种。

具体地，在该实施例中，社区智能驿站400集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、智能快递柜、共享雨伞、自助贩售机、共享医疗和电动车充电区的功能；校园智能驿站410集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、智能快递柜、共享充电宝、共享雨伞和自助贩售机的功能；景区智能驿站420集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享充电宝、共享雨伞、地图导航、自助贩售机等功能；商业中心智能驿站430集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享充电宝、共享雨伞、地图导航、自助贩售机、自助盒饭机和电动车充电区的功能；交通枢纽智能驿站440集成有新能源充电桩、有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享雨伞、自助贩售机、动车充电区和公交站的功能；出行服务智能驿站450集成有桩自行车、电踏车、无桩共享电踏车和广告投放区域的功能；餐饮服务智能驿站集成有智能外卖柜、有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享充电宝、共享雨伞和自助贩售机的功能。

在该实施例中，智能驿站系统还包括：顶棚，设置在至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施上方；广告板，广告板设置于顶棚上方。

在该实施例中，智能驿站系统还包括：侧板，设置在至少一种出行工具和/或至少一种模块化的商业设施的两侧，并且侧板上设置有广告区域。

具体地，智能驿站系统还包括商业设施的两侧的侧板之间夹住的第二侧板，第二侧板上也可以设置广告。本发明对广告的设置位置不做具体限制。

基于本发明的实施例，通过在智能驿站设置至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施，可以改善出行工具乱停乱放的问题，集中社会资源，提高资源利用率，多样化出行方式，减少安全隐患，并且在商业设施的周侧或顶部设置广告牌可以很好地利用空间，加速城市精神文明建设，通过广告商的资金投入可以增加智能驿站系统的营收，有助于智能驿站系统长期良性的发展。

图3是根据本发明的实施例的一种实现智能出行的方法示意性流程图。图3的方案由图1的系统来实现，在此适当省略详细的描述。该方法包括如下内容。

310，在智能驿站系统的公共场所的预设区域的第一部分提供至少一种出行工具的站点。

320，在预设区域的第二部分提供至少一种模块化的商业设施，不同的模块化的商业设施用于提供不同的自助便民服务，其中至少一种模块化的商业设施和至少一种出行工具设置在公共场所的预设区域内。

330，通过管理控制系统控制至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施的运营。

根据本发明的实施例，通过在智能驿站设置至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施，至少一种出行工具可以提高民众出行效率，减小公众调度压力，提升城市形象，引导民众环保绿色出行，至少一种模块化的商业设施提升了便民服务质量，另外，由于出行工具得以集中存放和管理，减少了安全隐患。

具体地，管理控制系统130与至少一种出行工具110和至少一种模块化的商业设施120通过有线(例如，互联网)或无线(例如，移动通信网络)连接，本发明对该连接方式不做具体限制。该至少一种出行工具包括有桩自行车、有桩电踏车、无桩自行车、无桩电踏车、共享电踏车和新能源汽车中的至少一种；至少一种模块化的商业设施包括：智能快递柜、共享雨伞、自助贩售机、智能外卖柜、共享充电宝、地图、广告区和电动车充电区中的至少一种；智能驿站系统内还设置有充电桩，用于为有桩电踏车、无桩电踏车、共享电踏车和新能源汽车提供充电服务；智能驿站系统中还设置有换电柜，用于为两轮电助力车、电动车提供换电服务；智能驿站系统还设置有两轮车停车位和停车桩，用于停放车辆。

根据本发明的实施例，通过在智能驿站设置至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施，至少一种出行工具可以提高民众出行效率，减小公众调度压力，提升城市形象，引导民众环保绿色出行，至少一种模块化的商业设施提升了便民服务质量，另外，由于出行工具得以集中存放和管理，减少了安全隐患。

在本发明的一个实施例中，智能出行方法还包括：通过云平台控制至少一种出行工具的运营，其中，云平台用于实现至少一种出行工具的站点导航、统计分析、设备检测、费用结算以及智慧充电中的至少一种功能。

在该实施例中，智能出行方法还包括：通过智联系统控制至少一种模块化的商业设施的运营，智联系统用于实现至少一种模块化的商业设施的货物统计、故障报警、售卖控制中的至少一种功能。

在该实施例中，管理控制系统还用于为用户分配统一的账号，以便用户通过账号使用至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施。

图2为社区智能驿站的结构分布示意图。

如图2所示，具体地，以社区智能驿站为例，介绍一下社区智能驿站中模块化商业设施部分的设置及位置。具体地，社区智能驿站的整体外部为墙体，社区智能驿站分为三部分，从左向右依次为广告区290、智能快递柜240和生活区210，其中生活区210内设置有自助贩售机230；滚动屏220，设置于墙体的上部边缘，用于显示商品或广告信息；共享充电宝280，设置于生活区靠近智能快递柜的墙体上；广告板270，与共享充电宝280共同设置于生活区靠近智能快递柜240的墙体上；共享雨伞250，设置于共享充电宝的下方，为下雨天忘带伞的用户提供便利；摄像头260，设置于靠近滚动屏220的下方。整个社区智能驿站中的模块化商业设施各部分的设置合理，用户可以通过管理控制系统控制云平台和智联系统选择自己想使用的产品，方便的用户的生活，提高了出行效率，提升了用户的出行体验。

基于本发明的实施例，管理控制系统对云平台和智联系统的管理具有安全可靠、可手机支付、智能化芯片、单路独立控制、全程语音提示、预存费用记录查询、空闲查询显示和介绍以及当前位置指示、可使用手机扫码的功能，用户使用体验好，方便用户生活，智能驿站与出行工具和模块化的商业设施作为配套设施，每个不同场景的智能服务站点匹配相关的出行工具和模块化的商业设施，以便于提供更全面的站点服务和更便捷的出行方式。

在本发明的一个实施例中，智能出行方法还包括：通过管理控制系统计算至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施的固定性投入、维护性投入和每天资产折旧费用；以及通过管理控制系统计算至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施的收入；根据固定性投入、维护性投入和每天资产折旧费用和收入对至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施进行统一管理。

具体地，例如，固定性投入包括产品费用、安装费用和车棚费用；维护性投入包括客户端软件维护费用、云平台软件维护费用、嵌入式软硬件维护费用和电费。本发明对固定性投入和维护费用具体包含的内容不做具体限制，凡是在智能驿站系统的使用过程中产生的固定性投入和维护性投入均在本发明的保护范围之内。

基于本发明的实施例，通过管理控制系统统计分析智能驿站的投入及收入情况，可以对该智能驿站系统的盈利或亏损情况有直观的了解，方便对智能驿站系统整体上的管理。

在本发明的一个实施例中，智能驿站为面向全球的一站式智慧出行平台，集合了公共电踏车、智能驿站、新能源汽车、智能停车位等出行产品，通过创新性的云平台和智联系统软硬件整体解决方案，为智慧、绿色出行提供更便捷、更有序、更经济的产品和服务。通过在以小区、校园、景区、交通枢纽、商业区为代表的区域增设智能驿站系统，解决社会资源分配相对分散，资源利用率不高，出行方式单一并存在一定量的安全隐患的问题。

在本发明的一个实施例中，智能驿站系统包括至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施，其中，至少一种出行工具包括有桩自行车、有桩电踏车、无桩自行车、无桩电踏车和共享电踏车中的至少一种，至少一种模块化的商业设施包括智能快递柜、共享雨伞、自助贩售机、智能外卖柜、共享充电宝、地图、广告区和电动车充电区中的至少一种。

在本发明的一个实施例中，智能驿站系统还包括云平台和智联系统，通过统一的管理控制系统对云平台和智联系统进行控制，以便于用户通过该管理控制系统使用至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施，具体地，该管理控制系统通过统一的账号控制云平台和智联系统，该管理控制系统可以是客户端中的应用程序app或公众号中的一种或两种，本发明对管理控制系统的不做具体限制。在统一的管理控制系统中，通过对至少一种出行工具和至少一种模块化的商业模式进行选择性的使用，可以方便用户的出行生活，比如，用户想骑自行车或电动车，可以打开管理控制系统的客户端，查找用户目标区域内可用的自行车或电动车，并可实时为用户导航，直至找到可用的自行车或电动车并为用户所使用。

具体地，云平台中设置有站点导航模块、统计分析模块、设备检测模块和费用结算模块。其中，在站点导航模块上设置有信息分布显示区、信息介绍区和状态显示区；在统计分析模块上设置有明细统计区、异常分类区和过程分析区；在设备监测模块上设置有设备状态实时监控区、远程可控区、故障查看区和空闲查询区；在费用结算模块上设置有收费标准动态管理区、在线结算区和充值管理区，用户通过对上述各个模块的不同区域的选择来实现对至少一种出行工具的细节的控制。

在本发明的一个实施例中，云平台通过在指定区域设置电子围栏对共享自行车、电踏车的停放进行管理，具体地，通过无线射频识别rfid(radiofrequencyidentification)技术进行用户身份的识别或者通过蓝牙的连接进行用户身份的识别，并将识别结果发送给云平台，以便于进行后续的用户使用的操作；通过窄带物联网nb-lot(narrowbandinternetofthings,nb-iot)进行智能驿站内的物联网设备与云平台的通讯，该物联网设备包括快递柜，共享雨伞，共享充电宝以及共享自行车，电踏车等；用户将共享自行车、共享电踏车等共享车辆停至电子围栏内，通过全球定位系统gps(globalpositioningsystem，gps)定位识别技术，在预设固定区域内完成共享车辆的归还。

基于本发明的实施例，通过nb-iot智慧设备实时将数据通过nb-iot网络主动传输至云平台，根据海量设备提供的高精度、大规模的动态监测数据，实现高效的管理，降低管理成本，有效提升服务的质量与效率，可以实现共享车辆与云平台的高效互动通讯。

具体地，智联系统为面向全球的一站式智慧出行提供大数据和云管理平台支持，同时为城市提供开放式智联电子围栏平台和智联停车位管理平台。能有效管理接入平台各类车辆的信息，为智慧城市和绿色出行提供软件平台支持。

具体地，智能驿站系统包括社区智能驿站、校园智能驿站、景区智能驿站，商业中心智能驿站、交通枢纽智能驿站、出行服务智能驿站和餐饮服务智能驿站中的一种或几种。其中，社区智能驿站集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、智能快递柜、共享雨伞、自助贩售机和电动车充电区的功能；校园智能驿站集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、智能快递柜、共享充电宝、共享雨伞和自助贩售机的功能；景区智能驿站集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享充电宝、共享雨伞、地图导航、自助贩售机等功能；商业中心智能驿站集成有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享充电宝、共享雨伞、地图导航、自助贩售机、自助盒饭机和电动车充电区的功能；交通枢纽智能驿站集成有新能源充电桩、有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享雨伞、自助贩售机、动车充电区和公交站的功能；出行服务智能驿站集成有桩自行车、电踏车、无桩共享电踏车和广告投放区域的功能；餐饮服务智能驿站集成有智能外卖柜、有桩自行车、电踏车、共享电踏车、广告投放区域、共享充电宝、共享雨伞和自助贩售机的功能。用户可以在软件端选择智能驿站系统中自己想用的模块，并用软件控制它的运营。

具体地，智能驿站系统的空间格局分布的一种表现形式为：在地面上依次设置有公交指示牌、智能公交站+广告、智能无人贩卖机+广告、电动车共享充电站+广告、立体非机动车停放库+广告和新能源汽车共享充电站，在这些设施的顶部设置有巨幅广告，本发明对智能驿站系统的空间格局的分布不做具体限制。

此外，管理控制系统还用于计算至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施的固定性投入、维护性投入和每天资产折旧费用，计算至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施的收入，并根据固定性投入、维护性投入和每天资产折旧费用以及收入对至少一种出行工具和至少一种模块化的商业设施进行统一管理。

具体地，例如，固定性投入包括产品费用、安装费用和车棚费用；维护性投入包括客户端软件维护费用、云平台软件维护费用、嵌入式软硬件维护费用和电费。本发明对固定性投入和维护费用具体包含的内容不做具体限制，凡是在智能驿站系统的使用过程中产生的固定性投入和维护性投入均在本发明的保护范围之内。

基于本发明的实施例，通过采用统一的管理系统管理至少一种出行工具和至少一种模块化的商业模式，可以方便用户的出行生活，可以改善出行工具乱停乱放的问题，集中社会资源，提高资源利用率，多样化出行方式，减少安全隐患。

本发明实施例以电动车充电区为例，介绍一下电动车充电的具体的运作方式。具体地，电动车充电区中设置有智能充电桩，智能充电桩包括室内智能充电桩和户外智能充电桩，其中，户外智能充电桩还设置有车棚广告。具体地，室内智能充电桩具有以下功能：充满电自动停止、过载保护以及短路保护功能；扫码支付和刷卡支付功能；一个统一管理模块，可以控制一个或多个智能充电桩；可以多次购买充电服务；在充电的全程会有语音提示；用户在充电未完成状态下如果终止充电，可以申请退款；采用云平台进行管理，云平台采用虚拟电子围栏技术，可以按照城市管理要求即时设定与取消，无需外设任何装置，达到城市有序化管理；断电记忆，在充电过程中，如果遇到断电，按时计费会计入断电时间点，不会发生误收费；按用电量计费；离线充电。具体地，户外智能充电桩除具有室内智能智能充电桩所具有的的功能之外，还具有车棚防护和车棚广告的功能。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。