一种用于道路管线预埋的开槽装置的制作方法

本发明涉及路基电缆槽沟槽施工技术领域，具体涉及一种用于道路管线预埋的开槽装置。

背景技术：

在道路施工建设过程中，需要沿路基开设用于铺设电缆线等的沟槽，现有技术一般采用人工开挖沟槽、或采用小型机械开挖沟槽，原有使用工艺和机械对路基基床整体性有一定的扰动，影响路基填筑质量。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于道路管线预埋的开槽装置。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明一种用于道路管线预埋的开槽装置，包括联动装置和开槽轮，联动装置连接开槽轮并驱动开槽轮运行；联动装置包括主支撑架和变速箱，变速箱设于主支撑架上，变速箱与开槽轮之间通过传动轴传动连接。

进一步的，还包括防护系统支撑架和农用四轮机头，联动装置通过防护系统支撑架固定连接在农用四轮机头前方。

进一步的，变速箱横向设于农用四轮机头前方，传动轴的一端与变速箱传动连接，传动轴的另一端从变速箱的一侧延伸后与开槽轮的中部连接。

进一步的，变速箱还与农用四轮机头的动力装置传动连接。

进一步的，开槽轮为圆形轮状结构，在开槽轮的周向表面上设有若干凸起。

进一步的，开槽轮的直径为两米。

进一步的，在开槽轮上方通过防护系统支撑架连接设有防护罩。

本发明的有益效果在于：本发明用于道路管线预埋的开槽装置用于路基电缆槽开槽施工，具有开挖效率高，路基基床扰动小、成本低等特点，结束了以往人工开挖电缆沟槽的历史。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为本发明一种用于道路管线预埋的开槽装置结构示意图。

图中，1为开槽轮，2为主支撑架，3为变速箱，4为防护系统支撑架，5为防护罩。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

如图1所示，本发明一种用于道路管线预埋的开槽装置，包括联动装置和开槽轮1，联动装置连接开槽轮1并驱动开槽轮1运行以实现开槽功能。联动装置包括主支撑架2和变速箱3，变速箱3设于主支撑架2上，变速箱3与开槽轮1之间通过传动轴传动连接。

用于道路管线预埋的开槽装置还包括防护系统支撑架4和农用四轮机头，联动装置通过防护系统支撑架4固定连接在农用四轮机头前方，农用四轮机头开动时带动联动装置以实现开槽。在本实施方式中，联动装置通过防护系统支撑架4焊接在农用四轮机头上，防护系统支撑架4的数量为多根，其一端与联动装置固定连接，其另一端与农用四轮机头固定连接。

变速箱3横向设于农用四轮机头前方，传动轴的一端与变速箱3传动连接，传动轴的另一端从变速箱3的一侧延伸后与开槽轮1的中部连接以带动开槽轮1转动并向前行进来开槽。在本实施方式中，变速箱3为低速变速箱3。

变速箱3还与农用四轮机头的动力装置传动连接。

开槽轮1为圆形轮状结构，在开槽轮1的周向表面上设有若干凸起用于刨土开槽。

在开槽轮1上方通过防护系统支撑架4连接设有防护罩5用于防止砂石飞溅。

在本实施方式中，开槽轮1的直径为两米。使用时，按设计尺寸提前放好开槽线，农用四轮机头开动时带动低速变速箱，低速变速箱通过传动轴带动开槽轮转动，开槽轮的底部与地面接触并按已放样的尺寸前进。在本实施方式中，该工装开挖宽度20cm、开挖深度1m，可以用于贯通地线、过轨管线等沟槽开挖。

本发明用于道路管线预埋的开槽装置可以在路基电缆槽开挖时按设计尺寸开挖，减少对路基基床的扰动。

本发明用于道路管线预埋的开槽装置用于路基电缆槽开槽施工，具有开挖效率高，路基基床扰动小、成本低等特点，结束了以往人工开挖电缆沟槽的历史。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于道路管线预埋的开槽装置，包括联动装置和开槽轮，联动装置连接开槽轮并驱动开槽轮运行；联动装置包括主支撑架和变速箱，变速箱设于主支撑架上，变速箱与开槽轮之间通过传动轴传动连接。本发明用于道路管线预埋的开槽装置用于路基电缆槽开槽施工，具有开挖效率高，路基基床扰动小、成本低等特点，结束了以往人工开挖电缆沟槽的历史。

技术研发人员：陈小科;林广明;宋明;张伟刚;王东东
受保护的技术使用者：中铁二十一局集团第五工程有限公司
技术研发日：2018.11.20
技术公布日：2019.01.29