小型汽车周转库房的制作方法

本实用新型涉及一种小型汽车周转库房。

背景技术：

一般新车从制造完成到出厂期限短，入库、出库频繁；由于数量多，存在占地面积大，出入库管理不方便；在物流过程中，需要进行多次装卸，操作也不方便。目前大多汽车厂以露天方式存放新车，对新车有一定的损害。如何提高小型汽车的库存量、方便实现入库、出库管理和实现运输方便是一个需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种库存量高、存储和运输方便的小型汽车周转库房。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：一种小型汽车周转库房，包括导向槽和可沿导向槽行进的周转车，导向槽包括入库导向槽、出库导向槽、多个连接入库导向槽和出库导向槽的存储区导向槽，若干装有小型汽车的周转车停置在存储区导向槽上。

周转车包括车架、车轮、多个支撑板和电动缸，电动缸两端分别与车架、支撑板铰接，U型支撑板的前端与车架转动连接，车轮包括两个前车轮和两个后车轮，前车轮的轮轴连接有驱动电机，前车轮的轮架通过齿轮副与转向电机相连，后车轮为万向轮。

支撑板为上下两层或多层，每层四个，支撑板的两侧边板面上分别设置有制动波纹、限位块或限位凹槽；制动波纹可增加对汽车轮胎的摩擦力，其与限位块或限位凹槽均防止汽车发生前后串动。

支撑板与水平方向的转角β为0-30°；汽车倾斜存放在周转车上，使用周转车结构紧凑，从而减少占地面积，增加库存量。

车架包括底框、设置在底框上的立柱和连接在立柱之间的栏杆；防止侧向滑落。

实用新型的有益效果

本实用新型采用在一台周转车装有多台小型汽车，效地提高了相同面积库房的汽车存储量；导向槽可以制约周转车的存放和行进，可避免发生刮碰，提高安全性和存储的规范性，同时也能提高库存量；运输时，不需要将汽车从周转车取下，直接将周转车行至运输车上，每个周转车相当于一个小的集装箱，节约运输空间；不需要在运输车上搭设支撑装置，只根据运输车辆的尺寸装载不同数量的周转车，能实现快速装卸。通过框架式车架和中空的支撑板，可减轻周转车自身的重量，装车后，转动支撑板，使其与水平方向存在一定的夹角，减小了周转车的尺寸，节约占地面积，提高库存量，也节省汽车运输时所占空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的P处局部放大图；

图3是周转车的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是前车轮的示意图。

具体实施方式

本实用新型包括设置在库房1地面上的导向槽2和可沿导向槽2行进的周转车3。成对设置的导向槽2包括入库导向槽6、出库导向槽4和存储区导向槽5，多个存储区导向槽5连接接入库导向槽6和出库导向槽4，连接处设置有弧形。在不同的存储导区向槽5上可以分别存放装有不同型号或品牌汽车的周转车3，有利于区别存放；在一个存储导区向槽5上存放多个装有相同汽车的周转车3，可保证先进先出的原则，方便库房管理。周转车3包括车架7、设置在车架7底部的车轮16、多个支撑板8和电动缸15。车架7包括底框19、设置在底框19上的立柱20和连接在两侧立柱20之间的栏杆18。支撑板8可以分上下两层或多层设置，每层四个，U型结构的支撑板的2个侧边的板面上分别设置有制动波纹21，也可以在支撑板8上设置限位块或限位凹槽，对汽车轮胎位置加以限定，防止装载后的汽车发生前后移动。每个支撑板8的前端分别转动地设置在立柱20之间的长轴9上，支撑板8的2个侧边分别与一个电动缸15的活塞杆铰接，电动缸15的缸筒与车架7铰接，支撑板8与水平方向的转角β为0-30°。装车时，支撑板8的转角β为0°，汽车放置完成后，启动电动缸15，支撑板8在电动缸15的作用下绕着长轴9转动，使其后端升高，然后再向其后面的支撑板8上装载汽车，操作流程相同。车轮16包括作为驱动轮的两个前车轮14和作为从动轮的两个后车轮17，后车轮17是万向轮，前车轮14和后车轮17均在导向槽2内滚动。前车轮14的轮轴22与驱动电机13相连，实现行走，前车轮14的轮架12通过齿轮副11与设置在车架7上的转向电机10相连，转弯时，通过启动转向电机10来改变前车轮14的方向，从而保证周转车3沿导向槽2行进。