交换提升式简易升降类立体车库的制作方法

本实用新型涉及一种负二正一简易升降类机械式停车设备，尤其涉及一种交换提升式简易升降类立体车库(链条提升、一机交换控制两板)。

背景技术：

目前，多数城市均已寸土寸金，交通压力逐步从动态向静态转化，停车难已成为城市发展的一个公共性难题。

随着社会经济水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车，而停车难问题的出现，也给机械停车设施行业带来了巨大的商机和辽阔的市场。在这商机与竞争并存之际，机械式立体停车设施行业也从起步阶段进入了快速发展阶段。

现有技术中，传统的负二正一简易升降类立体车库使用的是链条提升，一套升降系统只能控制一个轿厢的升降运行，电机采购费用大、升降系统部件加工制作费用高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种交换提升式简易升降类立体车库。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的交换提升式简易升降类立体车库，包括主框架总成、轿厢总成、交换提升式传动系统；

所述主框架总成包括：立柱、前后横梁、纵梁、底梁；

所述轿厢总成包括：一层载车板、负一层载车板、负二层载车板、轿厢立柱、平衡链轮组件、提升链轮组件；

交换提升式传动系统包括：升降电机、电机链轮、传动链轮、升降链轮、传动链条、主传动轴、升降链条、交换提升装置；

所述升降电机设置在所述主框架总成的立柱上，所述传动链轮通过传动链条与所述电机链轮连接，所述传动链轮与所述主传动轴连接，所述主传动轴上前后两处分别设有所述升降链轮，所述升降链条一端与所述升降链轮传动连接，另一端与所述轿厢总成的提升链轮组件连接；

所述交换提升装置安装在所述主框架总成的纵梁上，并在所述升降链轮的左上方位置设有设有下限位一、右上方位置设有下限位二，所述升降链条上设有触碰所述下限位一和下限位二的圆钢，在所述升降链轮的左下方位置和右下方位置分别设有向侧下方倾斜的交换提升支架。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的交换提升式简易升降类立体车库，通过机械动作的转换，在升降左侧轿厢时的同一套升降系统的作用下，可将右侧轿厢负一层或负二层载车板提升至正一层，进行存取车。两列轿厢只需购买加工制作一套升降系统，整体费用降低很多，且运行过程与传统的链条提升形式一样的安全、平稳。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的交换提升式简易升降类立体车库的主视结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的交换提升式简易升降类立体车库的左视结构示意图。

图3为本实用新型实施例的主框架图的主视结构示意图。

图4为本实用新型实施例的主框架图的俯视结构示意图。

图5为本实用新型实施例的轿厢总成图的主视结构示意图。

图6为本实用新型实施例的轿厢总成图的左视结构示意图。

图7为本实用新型实施例的交换提升式传动系统结构示意图。

图8为图7中C-C向结构示意图。

图9为图8中D-D向结构示意图。

图10为本实用新型实施例的交换提升式传动系统的运行原理图。

图11为图10中E向结构示意图。

图中：

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。本实用新型实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型的交换提升式简易升降类立体车库，其较佳的具体实施方式是：

包括主框架总成、轿厢总成、交换提升式传动系统；

所述主框架总成包括：立柱、前后横梁、纵梁、底梁；

所述轿厢总成包括：一层载车板、负一层载车板、负二层载车板、轿厢立柱、平衡链轮组件、提升链轮组件；

交换提升式传动系统包括：升降电机、电机链轮、传动链轮、升降链轮、传动链条、主传动轴、升降链条、交换提升装置；

所述升降电机设置在所述主框架总成的立柱上，所述传动链轮通过传动链条与所述电机链轮连接，所述传动链轮与所述主传动轴连接，所述主传动轴上前后两处分别设有所述升降链轮，所述升降链条一端与所述升降链轮传动连接，另一端与所述轿厢总成的提升链轮组件连接；

所述交换提升装置安装在所述主框架总成的纵梁上，并在所述升降链轮的左上方位置设有设有下限位一、右上方位置设有下限位二，所述升降链条上设有触碰所述下限位一和下限位二的圆钢，在所述升降链轮的左下方位置和右下方位置分别设有向侧下方倾斜的交换提升支架。

包括以下工位：

左侧及右侧的轿厢总成均完全处于地坑内，即左侧及右侧的轿厢总成均处于复位状态；

所述圆钢触发下限位一使右侧轿厢处于复位状态，当提升左侧轿厢时，圆钢随所述升降链条向右侧旋转，沿右侧斜面落于交换提升支架上，左侧轿厢继续被提升，所述升降链条则继续向下落，直至触发负一层或负二层载车板上的限位停止；

当左侧轿厢下降复位时，升降链条向左侧旋转，圆钢离开交换提升支架上的所在位置，直至触发下限位二，左侧轿厢处于复位状态；

需提升右侧轿厢时，链条向左侧继续旋转，重复上述状态。

所述升降链条设置有防卷链装置和链条压链装置。

本实用新型的交换提升式简易升降类立体车库(链条提升、一机交换控制两板)，共三层，其中地上一层，地下二层，为负二正一简易升降类立体车库的布局。正一层存取车可以自行出入，无需机械传动。负一层、负二层存取车时，需通过升降系统的动作将负一层或负二层提升至正一层，进行存取车。左侧轿厢负一层或负二层载车板存取车完成后，在升降系统的作用下，下降至正一层，即轿厢复位后，通过机械动作的转换，在升降左侧轿厢时的同一套升降系统的作用下，可将右侧轿厢负一层或负二层载车板提升至正一层，进行存取车。交换提升式传动系统需安装于两列轿厢的中间，即T处(见图 1)。

本实用新型用于负二正一交换提升式简易升降类立体车库(链条提升、一机交换控制两板)能够在多个方面满足客户要求：

1、有效的节省地面空间，充分利用地下空间，提高泊车数量。

2、运行更加平稳，噪音低，运行速度快，存取时间短。

3、多重安全保护，设有防坠落、防过载等一系列安全保护装置。

4、同一套升降系统控制左右两列的轿厢，使加工制作及安装更加方便，节省了采购和加工成本。

5、增加车库的产品销售类型。

具体实施例：

如图1至图11所示，负二正一交换提升式简易升降类立体车库(链条提升、一机交换控制两板)，包括主框架总成一、轿厢总成二、交换提升式传动系统三。

主框架总成，包括：立柱1、前后横梁2、纵梁3、底梁4。稳定的框架结构满足机械车库的运行要求。

轿厢总成，包括：一层载车板5、负一层载车板6、负二层载车板7、轿厢立柱8、平衡链轮组件9、提升链轮组件10。轿厢总成的作用：带动载车板上升或下降，即升降传动系统的升降电机带动链轮、升降轴、链条传动运动，实现轿厢的升降。

交换提升式传动系统，包括：升降电机11、电机链轮12、传动链轮13、升降链轮 14、传动链条15、主传动轴16、升降链条17、交换提升装置18；交换提升式传动系统的工作原理：升降电机设置在钢结构框架的立柱上，传动链轮通过传动链条与升降电机的输出端传动连接，传动链轮与主传动轴传动连接，主传动轴上分别设置有前后两处升降链轮，升降链条一端与升降链轮传动连接，另一端与轿厢总成升降链轮传动连接，带动轿厢总成升降；交换提升装置安装在钢结构框架的纵梁上，与升降链轮相配合安装，上一个机械传动使左侧及右侧的的轿厢总成均完全处于地坑内，即轿厢总成的复位状态，此时Y点由于触发下限位一使右侧轿厢处于复位状态(Y点处有安装在升降链条上的一根较长圆钢)，当提升左侧轿厢时，Y点向右侧旋转，沿A向落于交换提升支架上，左侧轿厢继续被提升，升降链条则沿B向下落，直至触发负一层或负二层载车板上限位停止；当左侧轿厢下降复位时，链条向左侧旋转，Y点离开交换提升支架上的所在位置，直至触发下限位二，左侧轿厢处于复位状态；需提升右侧轿厢时，链条向左侧继续旋转，其余机械传动步骤与上述相同，从而实现一套升降系统交换提升两侧轿厢的目的，其结构简单，安装方便，传动有效，升降链条设置有防卷链装置和链条压链装置，有效保证链条传动的稳定性。

综上所述，本实用新型车库节约成本、优化功能、美化外观的同时也保证了设备有效可靠的运行。

本实用新型优点和积极效果：

1、本机型适合安装在室内外；

2、结构稳定性高，安全性好，价格低；

3、人、车误入安全检测装置，设备运转时防止人员误入设备区内发生事故；

4、防坠落安全装置，防止车板坠落，确保车辆安全；

5、超长检测装置，防止停车规格超过机械车位的要求，确保车辆安全。

6、欠压缺相、过流过载保护装置，控制回路对于动力电源之欠相、逆相时，能自动检测，并禁止马达运转，以确保整体设备之安全；

7、应急断电安全装置，可在使用过程中出现安全问题时紧急断电，防止设备继续运行，保护设备及车辆安全；

8、表面喷漆，绿色环保、色彩美观、经久耐用、防腐能力强。

本实用新型是负二正一交换提升式简易升降类立体车库(链条提升、一机交换控制两板)，包括地上一层和地下二层，只具备升降的功能。传统的负二正一简易升降类立体车库使用的是链条提升，一套升降系统只能控制一个轿厢的升降运行，电机采购费用大、升降系统部件加工制作费用高，而本实用新型中两列轿厢只需购买加工制作一套升降系统，整体费用降低很多，且运行过程与传统的链条提升形式一样的安全、平稳。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。