一种地铁车站基坑护栏装置的制作方法

本实用新型涉及基坑防护技术领域。

背景技术：

在地铁建设时需要挖掘深基坑用于地下施工，因为深基坑深度大因此具有一定危险性，而传统则会采用护栏将深基坑进行隔离，而传统护栏在使用过程中功能单一，并不能对靠近基坑的人员以很好的警示作用，因此在使用过程中仍会存在一定风险。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种地铁车站基坑护栏装置。护栏装置在使用时当有人员靠近时，敲击杆与敲击板接触发生敲击声对靠近人员以警示，同时对施工人员以提醒，便于及时查看，避免发生危险，同时可以自动进行复位操作，方便多次使用，安装简单，使用方便。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种地铁车站基坑护栏装置，包括安装板；安装板顶端后部倾斜转动安装有启动板；启动板底端前部均匀固定安装有伸缩管；伸缩管顶端与启动板固定连接，底端与安装板固定连接；伸缩管内均套接有复位弹簧；复位弹簧顶端与启动板固定连接，底端与安装板固定连接；启动板底端前部均匀固定连接有启动绳；启动绳顶端与启动板固定连接，底端与安装板固定连接；安装板顶端中部固定安装有支撑板；支撑板后端开有安装口；安装口内前部固定安装有敲击板；在敲击板后方，安装口底端沿长度方向均匀开有适配缺口；支撑板内底端转动安装有调节轴；调节轴均穿过适配缺口；在适配缺口内，调节轴外侧面均匀固定安装有敲击杆；敲击杆顶端均固定安装有敲击球；在敲击杆左方，调节轴外侧面均匀固定安装有调节齿轮；支撑板后端底部均匀开有调节口；调节口分别与适配缺口位置对应配合，且分别与适配缺口接通；调节口内均滑动安装有调节齿条；调节齿条与调节齿轮啮合连接；支撑板前端底部均匀固定连接有弹力绳；弹力绳分别与调节口位置对应配合，且与调节齿条接触配合；调节齿条后端分别与启动绳接触配合。

进一步优化本技术方案，一种地铁车站基坑护栏装置的启动板底端固定安装有挤压气囊；支撑板左右两端均开有限制槽；限制槽内均固定安装有圆柱形的储水壳；储水壳顶端均接通有喷头；储水壳内密封滑动安装有密封垫；密封垫底端均固定安装有充气囊；充气囊底端均接通有充气管；充气管底端均穿过储水壳底端，且与挤压气囊接通。

进一步优化本技术方案，一种地铁车站基坑护栏装置的敲击板和敲击球均为金属材质。

进一步优化本技术方案，一种地铁车站基坑护栏装置的支撑板后端顶部贴有警示标志。

本实用新型的有益效果在于：

1、护栏装置在使用时，安装板与地面的大面积接触从而增加了与地面的摩擦力，从而使安装板的支撑更加稳定，使用更加安全，护栏装置在使用时，支撑板的贴有警示标识，从而起到警示作用，使用更加安全；

2、护栏装置在对基坑进行隔离后，当有人员靠近基坑时，需要对启动板进行踩踏，启动板踩踏后受力发生转动，从而使启动绳发生松动，并失去的调节齿条的约束，从而使调节齿条受弹力绳的弹力发生移动，并啮合调节齿轮转动，从而使调节轴发生转动，并带动敲击杆发生转动，使敲击球与敲击板发生敲击，从而产生敲击声对靠近人员以警示同时提醒施工人员有人员靠近，从而阻止人员靠近，放置危险的发生；

3、在人员靠近基坑对启动板进行踩踏时，敲击杆与敲击板发生敲击声以警示的同时，挤压气囊受启动板与安装板的挤压，从而通过充气管对充气囊进行充气，充气囊充气后膨胀，并对密封塞进行挤压，受挤压的密封塞在储水壳中发生移动，从而对储水壳中的水分进行挤压，从而通过喷头进行喷洒，从而使人员在靠近基坑时对人员以物理警示，从而阻止人员的继续靠近，增加使用安全性；

4、当人员从启动板上撤离后，启动板受复位弹簧的弹力将启动板重新推回原位，从而使启动绳重新处在紧绷的状态，启动绳处在紧绷状态时，将调节齿条重新推回调节口中，并对弹力绳进行重新挤压产生形变，同时调节齿条啮合调节齿轮使调节轴反向转动，使敲击杆重新倾斜与敲击板发生脱离，方便护栏装置的继续使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构的左视图的剖面图；

图3为本实用新型的拆解结构示意图；

图4为本实用新型的敲击杆工作结构示意图；

图5为本实用新型的支撑板结构示意图；

图6为本实用新型的储水壳结构示意图。

图中，1、安装板；2、启动板；3、伸缩管；4、复位弹簧；5、启动绳；6、支撑板；7、安装口；8、敲击板；9、适配缺口；10、调节轴；11、敲击杆；12、敲击球；13、调节齿轮；14、调节口；15、调节齿条；16、弹力绳；17、挤压气囊；18、限制槽；19、储水壳；20、喷头；21、密封垫；22、充气囊；23、充气管；24、警示标志。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-6所示，一种地铁车站基坑护栏装置，包括安装板1；安装板1顶端后部倾斜转动安装有启动板2；启动板2底端前部均匀固定安装有伸缩管3；伸缩管3顶端与启动板2固定连接，底端与安装板1固定连接；伸缩管3内均套接有复位弹簧4；复位弹簧4顶端与启动板2固定连接，底端与安装板1固定连接；启动板2底端前部均匀固定连接有启动绳5；启动绳5顶端与启动板2固定连接，底端与安装板1固定连接；安装板1顶端中部固定安装有支撑板6；支撑板6后端开有安装口7；安装口7内前部固定安装有敲击板8；在敲击板8后方，安装口7底端沿长度方向均匀开有适配缺口9；支撑板6内底端转动安装有调节轴10；调节轴10均穿过适配缺口9；在适配缺口9内，调节轴10外侧面均匀固定安装有敲击杆11；敲击杆11顶端均固定安装有敲击球12；在敲击杆11左方，调节轴10外侧面均匀固定安装有调节齿轮13；支撑板6后端底部均匀开有调节口14；调节口14分别与适配缺口9位置对应配合，且分别与适配缺口9接通；调节口14内均滑动安装有调节齿条15；调节齿条15与调节齿轮13啮合连接；支撑板6前端底部均匀固定连接有弹力绳16；弹力绳16分别与调节口14位置对应配合，且与调节齿条15接触配合；调节齿条15后端分别与启动绳5接触配合；启动板2底端固定安装有挤压气囊17；支撑板6左右两端均开有限制槽18；限制槽18内均固定安装有圆柱形的储水壳19；储水壳19顶端均接通有喷头20；储水壳19内密封滑动安装有密封垫21；密封垫21底端均固定安装有充气囊22；充气囊22底端均接通有充气管23；充气管23底端均穿过储水壳19底端，且与挤压气囊17接通；敲击板8和敲击球12均为金属材质；支撑板6后端顶部贴有警示标志24。

护栏装置在使用时，将装置运输并放置在地铁基坑处，使安装板1与地面接触，因为安装板1与地面的大面积接触，从而增大了安装板1与地面的摩擦力，从而使安装板1的支撑更加稳定，后续的使用更加安全，而护栏装置在做隔离使用过程中，启动板2呈倾斜状，从而使启动绳5处在紧绷的状态，而调节齿条15后端与启动绳5接触，而前端滑出调节口14，从而将弹力绳16挤压形变，因此弹力绳16此时处在蓄力状态，敲击杆11处在倾斜状态，护栏装置对基坑进行隔离防护，避免人员靠近基坑造成危险；

而当有人员靠近基坑时，需要跨越护栏装置才能靠近基坑，而靠近人员在跨越护栏装置时，需要踩踏启动板2，启动板2在被踩踏后发生转动并对伸缩管3以及伸缩管3内的复位弹簧4进行挤压，启动板2在发生转动后，启动绳5从紧绷状态变为松弛状态，从而失去对调节齿条15的约束力，此时的调节齿条15受弹力绳16的弹力而推动调节齿条15在调节口14内滑动，调节齿条15在滑动时，调节齿条15啮合调节齿轮13从而使调节齿轮13带动调节轴10转动，调节轴10在转动时带动敲击杆11转动，从而使敲击杆11从倾斜状态向竖直状态转动，从而使敲击球12与敲击板8发生接触，因为敲击球12与敲击板8的金属材质所以产生敲击的金属碰撞声，对靠近人员进行警示，同时使敲击声对施工人员以提示，方便及时查看情况；

在当靠近人员踩踏启动板2使敲击杆11对敲击板8进行敲击警示的同时，启动板2上的挤压气囊17受到启动板2与安装板1的挤压，从而通过充气管23对充气囊22进行充气，而充气囊22充气膨胀后，在储水壳19中对密封垫21进行挤压，使密封垫21在储水壳19中向上滑动，密封垫21在向上滑动时将储水壳19中的水通过喷头20向外挤压，从而使水分喷洒的对靠近人员以物理警示，阻止人员的继续靠近而造成危害；

当靠近人员受到警示从启动板2上撤离后，启动板2受复位弹簧4的弹力将启动板2重新推回原位而发生倾斜，从而使启动绳5重新处在紧绷状态，而启动绳5在发生紧绷时，将调节齿条15重新推回调节口14内原来位置，使调节齿条15对弹力绳16进行挤压并发生形变，同时调节齿条15在受推力滑动的过程中啮合调节齿轮13反向转动，从而使调节轴10带动敲击杆11发生反向转动，使敲击杆11重新倾斜与敲击板8发生脱离，方便护栏装置在有人员再次靠近基坑时可以继续使用而重新产生敲击声对人员进行警示，在启动板2发生倾斜的同时，挤压气囊17不受挤压而复位，而充气囊22在充气膨胀后定位，从而将密封塞进行定位，避免了因为密封塞位置的不确定而导致下次使用时，储水壳19中的水无法从喷头20处喷出，方便下次使用；

上述的挤压气囊17为传统的单向气囊，而充气囊22为传统的弹性气囊，从而可以使挤压气囊17不断的对充气囊22进行挤压，并使得充气囊22膨胀后因为气体无法排出而定位。