一种路桥扩建施工跨线防护结构的制作方法

本实用新型涉及路桥施工辅助设备领域，具体涉及一种路桥扩建施工跨线防护结构。

背景技术：

在路桥扩建施工的时候，通常会在跨越铁路、公路桥梁的桥面路段两侧安装隔离设施，桥面的两侧通常需要安装防护栏杆或防护网，通过防护网避免施工渣土的掉落，但是现有的防护网在安装的时候，多是将支撑框通过地脚螺栓安装在桥面的两侧，通过支撑框对防护网进行固定，由于支撑框在安装的时候，不能对安装角度进行调节，撞击到防护网上的渣土通过防护网反弹至桥面上，容易撞击到桥面工作人员；并且现有这种防护网不具有缓冲作用，在防护网受到较大的冲击时，防护网无法进行缓冲，容易引起防护网的破裂，防护网容易损伤，使用寿命低，安全性较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种路桥扩建施工跨线防护结构，以解决现有技术中的防护网不能对安装角度进行调节，撞击到防护网上的渣土容易通过防护网反弹至桥面，在防护网受到较大的冲击时，防护网无法进行缓冲，防护板容易损伤，安全性较低的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案中防护板的角度可以调节，便于掉落在防护板上的渣土滑落在桥面上；通过弹性支撑杆能够起到缓冲和保护的作用，减少防护板的损伤技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种路桥扩建施工跨线防护结构，包括固定板，所述固定板上端铰接有防护板，所述固定板上表面设置有滑动槽，所述滑动槽沿所述固定板的宽度方向延伸，所述滑动槽的数量有两个，两个所述滑动槽内部均滑动安装有滑动块，所述滑动槽内部安装有用于同时驱动两个所述滑动块在两个所述滑动槽内部同时进行滑动的驱动组件，所述滑动块上端穿出所述滑动槽，且安装有支撑板，所述支撑板表面铰接有用于对所述防护板进行支撑和缓冲的弹性缓冲杆，所述弹性缓冲杆上端与所述防护板相铰接。

采用上述一种路桥扩建施工跨线防护结构，在进行路桥建设时，通过地脚螺栓将所述固定板安装在路桥的两侧，需要对所述防护板的倾斜角度进行调节时，通过所述驱动组件带动所述滑动块在所述滑动槽内部滑动，通过所述滑动块使所述支撑板带动所述弹性缓冲杆移动，通过所述弹性缓冲杆带动所述防护板进行转动，当所述防护板转动至合适的倾斜角度后，所述驱动组件停止工作，完成对所述防护板倾斜角度的调节，由于所述防护板倾斜设置，使所述防护板具有更大的防护范围，便于掉落在所述防护板表面的渣土滑落在桥面上；当渣土掉落至所述防护板上的时候，利用所述弹性缓冲杆自身的弹性能够对所述防护板进行缓冲，减轻所述防护板受到的冲击力，通过所述弹性缓冲杆能够对所述防护板起到缓冲和保护的作用，减少所述防护板的损伤，提高所述防护板使用寿命，防护效果好。

作为优选，所述弹性缓冲杆包括固定筒体，所述固定筒体上端为开口结构，底端为密封结构，所述固定筒体的密封端与所述滑动块相铰接，所述固定筒体的开口端安装有固定挡板，所述固定挡板表面贯穿设置有导向孔，所述导向孔内部滑动安装有支撑杆，所述支撑杆上端与所述防护板相连接，所述支撑杆底端伸入所述固定筒体内部，且安装有活动挡板，所述活动挡板与所述固定筒体内底面之间安装有弹簧。

作为优选，所述支撑杆与所述导向孔间隙配合。

作为优选，所述驱动组件包括螺杆，所述螺杆转动安装在所述滑动槽内部，所述螺杆外侧通过螺纹安装有移动螺母，所述移动螺母与所述滑动块相连接，两根所述螺杆靠近所述防护板固定端的端部均穿出所述固定板，且安装有带轮，两个所述带轮之间传动连接有传动带，任一所述带轮外侧安装有摇把。

作为优选，所述固定板长度方向的两端分别设置有凸块和槽体，所述凸块和所述槽体相配合。

有益效果在于：本装置中防护板的角度可以调节，便于掉落在防护板上的渣土滑落在桥面上；通过弹性支撑杆能够起到缓冲和保护的作用，减少防护板的损伤，提高防护板的使用寿命，防护效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视内部结构示意图；

图2是本实用新型的右视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的弹性缓冲杆的内部结构放大图；

图5是本实用新型的驱动组件的内部结构放大图；

图6是本实用新型的固定板的俯视结构图。

附图标记说明如下：

1、防护板；2、弹性缓冲杆；201、支撑杆；202、导向孔；203、固定挡板；204、固定筒体；205、活动挡板；206、弹簧；3、驱动组件；301、带轮；302、摇把；303、螺杆；304、移动螺母；305、传动带；4、固定板；401、滑动槽；402、槽体；403、凸块；5、滑动块；6、支撑板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图6所示，本实用新型提供了一种路桥扩建施工跨线防护结构，包括固定板4，固定板4上端铰接有固定板4，固定板4上表面设置有滑动槽401，滑动槽401沿固定板4的宽度方向延伸，滑动槽401的数量有两个，两个滑动槽401内部均滑动安装有滑动块5，滑动槽401内部安装有用于同时驱动两个滑动块5在两个滑动槽401内部同时进行滑动的驱动组件3，滑动块5上端穿出滑动槽401，且安装有支撑板6，支撑板6上端铰接有用于对固定板4进行支撑和缓冲的弹性缓冲杆2，弹性缓冲杆2上端与固定板4相铰接。

作为可选的实施方式，弹性缓冲杆2包括固定筒体204，固定筒体204上端为开口结构，底端为密封结构，固定筒体204的密封端与滑动块5相铰接，固定筒体204的开口端安装有固定挡板203，固定挡板203表面贯穿设置有导向孔202，导向孔202内部滑动安装有支撑杆201，支撑杆201上端与固定板4相连接，支撑杆201底端伸入固定筒体204内部，且安装有活动挡板205，活动挡板205与固定筒体204内底面之间安装有弹簧206，在渣土掉落至固定板4上时，利用弹簧206的弹性，使支撑杆201在导向孔202内滑动，从而实现缓冲，减轻固定板4受到的冲击，提高了固定板4的使用寿命。

支撑杆201与导向孔202间隙配合，这样设置，使支撑杆201能够在导向孔202内部平稳滑动，提高了对固定板4的缓冲效果。

驱动组件3包括螺杆303，螺杆303转动安装在滑动槽401内部，螺杆303外侧通过螺纹安装有移动螺母304，移动螺母304与滑动块5相连接，两根螺杆303靠近防护板1固定端的端部均穿出固定板4，且安装有带轮301，两个带轮301之间传动连接有传动带305，任一带轮301外侧安装有摇把302，这样设置，在对防护板1的倾斜角度进行调节时，转动摇把302，在传动带305的作用下带动两个带轮301同步旋转，使两根螺杆303同步旋转，由于滑动块5与滑动槽401之间间隙配合，利用螺纹传动使两个螺杆303带动两个移动螺母304同时进行移动，从而带动两个滑动块5在滑动槽401内部滑动，使支撑板6带动弹性缓冲杆2移动，由于弹性缓冲杆2的活动端与防护板1铰接，从而实现防护板1的角度调节。

固定板4长度方向的两端分别设置有凸块403和槽体402，凸块403和槽体402相配合，这样设置，在对固定板4进行安装固定时，可以先将相邻两块固定板4中的槽体402与凸块403进行插接后，再对固定板4进行固定，使固定板4在安装的时候通过槽体402与凸块403能够快速进行插接定位，便于固定板4的快速安装。

采用上述结构，在进行路桥建设时，通过地脚螺栓将固定板4安装在路桥的两侧，需要对防护板1的倾斜角度进行调节时，通过驱动组件3带动滑动块5在滑动槽401内部滑动，通过滑动块5使支撑板6带动弹性缓冲杆2移动，通过弹性缓冲杆2带动防护板1进行转动，当防护板1转动至合适的倾斜角度后，驱动组件3停止工作，完成对防护板1倾斜角度的调节，由于防护板1倾斜设置，使防护板1具有更大的防护范围，便于掉落在防护板1表面的渣土滑落在桥面上；当渣土掉落至防护板1上的时候，利用弹性缓冲杆2自身的弹性能够对防护板1进行缓冲，减轻防护板1受到的冲击力，通过弹性缓冲杆2能够对防护板1起到缓冲和保护的作用，减少防护板1的损伤，提高防护板1使用寿命，防护效果好。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。