一种便于拆模的简支T梁预制模具的制作方法

本实用新型涉及简支t梁技术领域，具体为一种便于拆模的简支t梁预制模具。

背景技术：

简支t梁是一种截面近似“t”字形的一种横梁，大多运用在前梁上，现有的简支t梁大多才有预加工，即将其做成预制件而后在与桥梁进行组装，这样能大大的减少施工难度，提高施工效率，在制作简支t梁的预制件时，通常都必须用到预制模具，然而现有的简支t梁的预制模具在使用的过程中还是存在一定的问题的；

现有的简支t梁的预制模具在实际的使用过程中，由于体积较大，导致了其拆卸过程极为繁琐困难，严重的影响了简支t梁的预制模具的拆模效率，降低工作效率。

所以我们提出了一种便于拆模的简支t梁预制模具，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于拆模的简支t梁预制模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上简支t梁的预制模具存在拆模不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆模的简支t梁预制模具，包括四角挡板、侧边挡板、液压缸、滑轮和螺纹套管，所述四角挡板与四角挡板之间设置有侧边挡板，且四角挡板的中部设置有拼接滑块，并且拼接滑块的外侧嵌套有滑套，所述四角挡板的内部开设有限位通孔，且限位通孔的内部设置有拼接滑杆，所述四角挡板的外表面设置有第一加强筋，且第一加强筋的表面开设有滑槽，并且滑槽的内部安装有主轴，所述限位通孔的外侧螺栓安装有液压缸，且液压缸的活动端安装有主轴，并且主轴的外侧下方安装有滑轮，所述侧边挡板的外表面设置有第二加强筋，且第二加强筋的表面开设有滑槽，并且第二加强筋通过滑槽安装有副轴，所述第一加强筋和第二加强筋之间开设有拼接槽，且拼接槽的内部安装有连接杆，所述主轴与副轴之间连接有螺纹套管。

优选的，所述四角挡板设置有4个，且四角挡板的高度等于侧边挡板的高度，并且侧边挡板的内侧面轮廓等于四角挡板的内侧面轮廓。

优选的，所述拼接滑块与四角挡板为一体化结构，且拼接滑块与滑套构成滑动结构。

优选的，所述限位通孔与拼接滑杆构成滑动连接，且限位通孔的分别与水平面和四角挡板的左侧面相互平行。

优选的，所述主轴末端和副轴的两端均呈螺纹状结构，且主轴和副轴通过螺纹套管进行连接，并且副轴在第二加强筋内部的滑槽构成活动结构。

优选的，所述拼接槽与连接杆构成滑动连接，且连接杆呈“h”形结构设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆模的简支t梁预制模具；

1、设置有拼接滑块、限位通孔和拼接槽，采用了上述的拼接方法，使得装置在拼装时能快速的配合着对应的零件进行快速的组装和拆模，极大的增加了装置的实用性和便捷性，降低了拆模难度；

2、设置有主轴、滑轮和副轴，在使用的过程中，主轴和副轴不仅能通过螺纹套管进行连接，从而进一步的增加了装置的强度，同时配合着液压缸的使用，使得装置在拆卸时能将滑轮与地面接触，从而进一步的方便了装置的拆卸和移动，极大的提高了装置的实用性和便捷性。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型主剖结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型侧边挡板立体结构示意图；

图5为本实用新型连接杆立体结构示意图；

图6为本实用新型图3中a处放大结构示意图。

图中：1、四角挡板；2、侧边挡板；3、拼接滑块；4、滑套；5、限位通孔；6、拼接滑杆；7、第一加强筋；8、滑槽；9、主轴；10、液压缸；11、滑轮；12、第二加强筋；13、副轴；14、拼接槽；15、连接杆；16、螺纹套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆模的简支t梁预制模具，包括四角挡板1、侧边挡板2、拼接滑块3、滑套4、限位通孔5、拼接滑杆6、第一加强筋7、滑槽8、主轴9、液压缸10、滑轮11、第二加强筋12、副轴13、拼接槽14、连接杆15和螺纹套管16，四角挡板1与四角挡板1之间设置有侧边挡板2，且四角挡板1的中部设置有拼接滑块3，并且拼接滑块3的外侧嵌套有滑套4，四角挡板1的内部开设有限位通孔5，且限位通孔5的内部设置有拼接滑杆6，四角挡板1的外表面设置有第一加强筋7，且第一加强筋7的表面开设有滑槽8，并且滑槽8的内部安装有主轴9，限位通孔5的外侧螺栓安装有液压缸10，且液压缸10的活动端安装有主轴9，并且主轴9的外侧下方安装有滑轮11，侧边挡板2的外表面设置有第二加强筋12，且第二加强筋12的表面开设有滑槽8，并且第二加强筋12通过滑槽8安装有副轴13，第一加强筋7和第二加强筋12之间开设有拼接槽14，且拼接槽14的内部安装有连接杆15，主轴9与副轴13之间连接有螺纹套管16。

四角挡板1设置有4个，且四角挡板1的高度等于侧边挡板2的高度，并且侧边挡板2的内侧面轮廓等于四角挡板1的内侧面轮廓，上述结构的设计，保证了装置的正常使用。

拼接滑块3与四角挡板1为一体化结构，且拼接滑块3与滑套4构成滑动结构，上述结构的设计，增加了装置组装的便捷性。

限位通孔5与拼接滑杆6构成滑动连接，且限位通孔5的分别与水平面和四角挡板1的左侧面相互平行，上述结构的设计，方便了四角挡板1和侧边挡板2通过限位通孔5与拼接滑杆6进行拼装，增加装置的组装的便捷性。

主轴9末端和副轴13的两端均呈螺纹状结构，且主轴9和副轴13通过螺纹套管16进行连接，并且副轴13在第二加强筋12内部的滑槽8构成活动结构，上述结构的设计，方便了副轴13与主轴9之间的组装，增加了装置整体的强度和稳定性。

拼接槽14与连接杆15构成滑动连接，且连接杆15呈“h”形结构设计，上述结构的设计，方便了四角挡板1和侧边挡板2能通过拼接槽14与连接杆15进行组装，增加装置的拼接强度。

工作原理：在使用该便于拆模的简支t梁预制模具时，首先，如图1-4所示，将四角挡板1和侧边挡板2移动到合适的位置，而后将拼接滑杆6插入限位通孔5中，从而完成初步的拼装，随后将相邻两个四角挡板1之间的拼接滑块3通过滑套4进行拼装，从而进一步的完成装置的组装，而后如图3-5所示，将连接杆15插入拼接槽14中，从而对相邻两个组件进行连接固定，从而完成了四角挡板1和侧边挡板2之间的拼装作业，结构简单，操作便捷，如图3和图6所示，最后将主轴9和副轴13、副轴13和副轴13之间通过螺纹套管16进行连接，从而进一步的增加乐装置整体的强度，没从而开始进行浇注作业。

拆模时，通过启动液压缸10，使得液压缸10带动主轴9和副轴13进行移动，从而使得滑轮11与地面接触，而后先后将滑套4拆除，故而配合着滑轮11使用，就可以将组装后装置的整侧边拆除、移动，增加装置的拆模效率。

从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。