机械式立体停车设备导向定位防坠装置的制作方法

1.本实用新型属于工业机械技术领域，具体是涉及一种机械式立体停车设备导向定位防坠装置。


背景技术：

2.现有三层及三层以上升降横移类立体车库，带横移功能的升降车位定位防坠装置分别设置在提升架上的定位装置(定位杆)、防坠装置和设置在车位上的导向孔和防坠钩。现有的机械式立体停车设备定位防坠装置，定位和防坠装置均为独立构件，分别设置，结构复杂，动作不可靠，占用安装空间大，成本高。因而，需要一种高效、较低成本，结构简单，节省安装空间的机械式立体停车设备导向定位防坠装置以满足需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种机械式立体停车设备导向定位防坠装置，其可以解决现有定位和防坠装置均为独立构件存在分别设置、结构复杂、动作不可靠、占用安装空间大和成本高的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种机械式立体停车设备导向定位防坠装置，其特征在于：包括定位杆、导向座、释放环和防坠机构，所述定位杆的下端呈倒锥形结构，所述定位杆的下部且靠近所述倒锥形结构处水平开设有安装孔，所述防坠机构设置在安装孔内且能够沿着安装孔可伸缩移动，所述导向座位于定位杆的下部且定位杆的下部能够插入导向座内，所述导向座的上端口内侧为倒形锥面结构，所述释放环设置在导向座内且能够沿着导向座的内壁上下移动，所述释放环的上端口内侧面为倒锥形面，所述释放环的下端口内侧面为锥形面。
5.上述的机械式立体停车设备导向定位防坠装置，其特征在于：所述防坠机构包括第一防坠销、弹性部件和第二防坠销，所述弹性部件设置在第一防坠销与第二防坠销之间，所述第一防坠销和第二防坠销均为一端开口、一端封闭的空心柱状结构，所述第一防坠销和第二防坠销的封闭端均向外设置，所述弹性部件的两端分别顶在第一防坠销的内壁上和第二防坠销的内壁上。
6.上述的机械式立体停车设备导向定位防坠装置，其特征在于：所述弹性部件为弹簧。
7.上述的机械式立体停车设备导向定位防坠装置，其特征在于：所述安装孔为圆柱形孔。
8.上述的机械式立体停车设备导向定位防坠装置，其特征在于：所述第一防坠销和第二防坠销的大小相等，所述第一防坠销和第二防坠销的外侧壁均为与安装孔相配合的圆柱形面。
9.上述的机械式立体停车设备导向定位防坠装置，其特征在于：所述导向座的纵截面形状为倒t字形，所述导向座的竖直段为空心柱状结构。
10.上述的机械式立体停车设备导向定位防坠装置，其特征在于：所述导向座的内部设置有释放环限位台，所述释放环限位台位于释放环的下方。
11.上述的机械式立体停车设备导向定位防坠装置，其特征在于：所述释放环限位台为圆环形结构，所述释放环限位台与导向座一体成型。
12.上述的机械式立体停车设备导向定位防坠装置，其特征在于：所述定位杆的顶部设置有连接板。
13.上述的机械式立体停车设备导向定位防坠装置，其特征在于：所述定位杆的横截面形状为圆形。
14.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
15.1、本实用新型结构简单，可以解决现有定位和防坠装置均为独立构件，分别设置，结构复杂，动作不可靠，占用安装空间大，成本高的问题。
16.2、本实用新型结构简单，使用方便，使用成本较低，能大大节省安装空间，满足机械式立体停车设备的导向定位防坠需求。
17.3、本实用新型定位防坠可靠性高，零部件结构简单，制造成本很低。
18.下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
附图说明
19.图1为本实用新型初始状态的结构示意图。
20.图2为本实用新型定位防坠状态的结构示意图。
21.图3为本实用新型预释放状态的结构示意图。
22.图4为本实用新型释放状态的结构示意图。
23.图5为本实用新型的纵向半截面结构示意图。
24.附图标记说明:
25.1—定位杆；
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1—第一防坠销；
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2—第二防坠销；
26.3—导向座；
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4—释放环；
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5—弹性部件；
27.6—安装孔；
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7—释放环限位台；
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8—连接板。
具体实施方式
28.如图1和图5所示，本实用新型包括定位杆1、导向座3、释放环4和防坠机构，所述定位杆1的下端呈倒锥形结构，所述定位杆1的下部且靠近所述倒锥形结构处水平开设有安装孔6，所述防坠机构设置在安装孔6内且能够沿着安装孔6可伸缩移动，所述导向座3位于定位杆1的下部且定位杆1的下部能够插入导向座3内，所述导向座3的上端口内侧为倒形锥面结构，所述释放环4设置在导向座3内且能够沿着导向座3的内壁上下移动，所述释放环4的上端口内侧面为倒锥形面，所述释放环4的下端口内侧面为锥形面。
29.如图1所示，所述防坠机构包括第一防坠销2
‑
1、弹性部件5和第二防坠销2
‑
2，所述弹性部件5设置在第一防坠销2
‑
1与第二防坠销2
‑
2之间，所述第一防坠销2
‑
1和第二防坠销2
‑
2均为一端开口、一端封闭的空心柱状结构，所述第一防坠销2
‑
1和第二防坠销2
‑
2的封闭端均向外设置，所述弹性部件5的两端分别顶在第一防坠销2
‑
1的内壁上和第二防坠销2
‑
2的内壁上。
30.本实施例中，所述弹性部件5为弹簧，也可以采用其它具有弹性功能的部件。本实施例中，所述安装孔6为圆柱形孔，与圆柱状弹簧的结构基本吻合。
31.本实施例中，所述第一防坠销2
‑
1和第二防坠销2
‑
2的大小相等，所述第一防坠销2
‑
1和第二防坠销2
‑
2的外侧壁均为与安装孔6相配合的圆柱形面。
32.如图1所示，所述导向座3的纵截面形状为倒t字形，所述导向座3的竖直段为空心柱状结构，空心柱状结构的空心内腔即为导向座3的定位孔。
33.如图1所示，所述导向座3的内部设置有释放环限位台7，所述释放环限位台7位于释放环4的下方，释放环限位台7的作用主要是限制导向座3向下移动的位置。
34.本实施例中，所述释放环限位台7为圆环形结构，所述释放环限位台7与导向座3一体成型。
35.本实施例中，所述定位杆1的顶部设置有连接板8，连接板8上开有连接孔，便于与提升架连接。
36.本实施例中，所述定位杆1的横截面形状为圆形。
37.本实用新型的工作原理为：使用时，将定位杆1固定在提升架下方，将导向座3固定在载车板的两部。
38.开始时，载车板提升到位后定位杆1沿导向座3的锥形口插入定位孔内，防坠机构的弹性部件5在导向座3的锥面作用下收缩，进入导向座3定位孔后在弹性部件5的作用下，防坠机构弹出实现定位防坠功能，如图2所示。
39.载车板下降时先向上运行，定位杆1穿过释放环4，防坠机构的弹性部件5在释放环4的锥面作用下收缩，如图3所示。载车板再向下运行，防坠机构带动释放环4至导向座3的上部，防坠机构的弹性部件5在释放环4的锥面作用下收缩，完成定位杆1自释放功能，如图4所示。
40.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。