一种H型钢洗车场地基台的制作方法

本实用新型涉及洗车技术领域，具体涉及一种h型钢洗车场地基台。

背景技术：

现有的通过式洗车机在洗车过程中需要将污水及时排出，因此洗车的场地底部一般会挖槽并架设一定的支撑柱，最后在顶端铺设网状格栅，使其既能保证车辆通行，又能够使洗车的污水及时排出。

然而现有的洗车场地底部支撑结构较为简单，在车辆反复驾驶经过以后，容易出现部分没有支撑的区域被压弯的情况，进而导致场地的通过性变差，甚至有可能导致车辆清洗过程中与洗车机发生碰撞。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种稳定性强，通过性好且能够保证污水及时排出的h型钢洗车场地基台。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种h型钢洗车场地基台，包括前段和后段；

所述前段和后段之间通过中部h型钢固定连接，所述前段和后段结构相同且沿中部h型钢对称设置；

所述前段包括外侧h型钢、内侧h型钢、c型槽钢、外侧矩形管和中部矩形管；

所述外侧h型钢和内侧h型钢分别设有两个，所述外侧h型钢一端与中部h型钢的端部固定连接，另一端与c型槽钢的端部固定连接，两个所述内侧h型钢位于两个外侧h型钢之间，所述内侧h型钢一端固定连接于中部h型钢上，另一端固定连接于c型槽钢上；

所述外侧h型钢和内侧h型钢之间通过多个的外侧矩形管固定连接，两个所述内侧h型钢之间通过多个中部矩形管固定连接。

具体的，还包括地脚底板，所述地脚底板包括螺栓板和连接杆，所述前段、后段和中部h型钢底端均设固定连接有连接杆，所述螺栓板固定连接于连接杆底端。

具体的，还包括u形的承载块，所述外侧h型钢和内侧h型钢上均固定连接有承载块，所述外侧矩形管和中部矩形管的两端均位于承载块内。

具体的，还包括网状的格栅，所述格栅铺设于前端和后段的顶端。

具体的，还包括l形的承接片，所述外侧h型钢、内侧h型钢、c型槽钢和中部h型钢的侧壁上均设有承接片，所述格栅的边缘设置于承接片上。

具体的，所述c型槽钢上设有支撑肋片，所述支撑肋片固定连接于c型槽钢上的承接片底部。

本实用新型的有益效果在于：前段和后段之间通过中部h型钢固定，能够使车辆载荷被均匀地分配到前段和后段上，减小局部压强，提高基台整体的稳定性；内侧h型钢之间通过中部矩形管将载荷均匀分配而使内侧h型钢上的载荷能够通过外侧矩形管传递至凹槽内壁上，从而提高整体结构的强度，并确保车辆通过时的通过性较好；基台整体面积大，能够保证对车辆进行稳定支撑的同时，使污水顺利排出。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式h型钢洗车场地基台结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式h型钢洗车场地基台加装格栅后底部视角结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式h型钢洗车场地基台加装格栅后底部视角结构示意图；

标号说明：

1、中部h型钢；2、外侧h型钢；3、内侧h型钢；4、c型槽钢；5、外侧矩形管；6、中部矩形管；7、地脚底板；71、螺栓板；72、连接杆；8、承载块；9、格栅；10、承接片；11、支撑肋片。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

参照附图1至3，本实用新型的一种h型钢洗车场地基台，包括前段和后段；

所述前段和后段之间通过中部h型钢1固定连接，所述前段和后段结构相同且沿中部h型钢1对称设置；

所述前段包括外侧h型钢2、内侧h型钢3、c型槽钢4、外侧矩形管5和中部矩形管6；

所述外侧h型钢2和内侧h型钢3分别设有两个，所述外侧h型钢2一端与中部h型钢1的端部固定连接，另一端与c型槽钢4的端部固定连接，两个所述内侧h型钢3位于两个外侧h型钢2之间，所述内侧h型钢3一端固定连接于中部h型钢1上，另一端固定连接于c型槽钢4上；

所述外侧h型钢2和内侧h型钢3之间通过多个的外侧矩形管5固定连接，两个所述内侧h型钢3之间通过多个中部矩形管6固定连接。

本实用新型的工作原理为：前段和后段之间通过中部h型钢1来进行固定，从而使相互对称的前段和后段之间连接形成一个整体，能够使车辆通过时，载荷被均匀地分配到前段和后段上，减小局部压强，提高基台整体的稳定性。

车辆在停留在基台上时，内侧h型钢3与车轮直接接触，从而起到对车辆进行支撑的作用，相邻的内侧h型钢3之间通过中部矩形管6将载荷均匀分配，而外侧h型钢2与场地上开设的凹槽边缘相嵌合，从而使内侧h型钢3上的载荷能够通过外侧矩形管5传递至凹槽内壁上，从而提高整体结构的强度。

由上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：前段和后段之间通过中部h型钢固定，能够使车辆载荷被均匀地分配到前段和后段上，减小局部压强，提高基台整体的稳定性；内侧h型钢之间通过中部矩形管将载荷均匀分配而使内侧h型钢上的载荷能够通过外侧矩形管传递至凹槽内壁上，从而提高整体结构的强度，并确保车辆通过时的通过性较好；基台整体面积大，能够保证对车辆进行稳定支撑的同时，使污水顺利排出。

进一步的，还包括地脚底板7，所述地脚底板7包括螺栓板71和连接杆72，所述前段、后段和中部h型钢1底端均设固定连接有连接杆72，所述螺栓板71固定连接于连接杆72底端。

由上述描述可知，地脚底板能够使基台整体与场地凹槽底端之间存在一定空隙，从而使污水流下后，基台整体不会长时间浸泡在污水内，避免基台生锈。

进一步的，还包括u形的承载块8，所述外侧h型钢2和内侧h型钢3上均固定连接有承载块8，所述外侧矩形管5和中部矩形管6的两端均位于承载块8内。

由上述描述可知，承载块能够提高外侧矩形管和中部矩形管的连接稳定性。

进一步的，还包括网状的格栅9，所述格栅9铺设于前端和后段的顶端。

进一步的，还包括l形的承接片10，所述外侧h型钢2、内侧h型钢3、c型槽钢4和中部h型钢1的侧壁上均设有承接片10，所述格栅9的边缘设置于承接片10上。

由上述描述可知，承接片能够使格栅被固定住，避免车辆通过时格栅发生位移或振动。

进一步的，所述c型槽钢4上设有支撑肋片11，所述支撑肋片11固定连接于c型槽钢4上的承接片10底部。

由上述描述可知，支撑肋片能够提高承接片的连接稳定性。

实施例一

一种h型钢洗车场地基台，包括前段和后段；

所述前段和后段之间通过中部h型钢1固定连接，所述前段和后段结构相同且沿中部h型钢1对称设置；

所述前段包括外侧h型钢2、内侧h型钢3、c型槽钢4、外侧矩形管5和中部矩形管6；

所述外侧h型钢2和内侧h型钢3分别设有两个，所述外侧h型钢2一端与中部h型钢1的端部固定连接，另一端与c型槽钢4的端部固定连接，两个所述内侧h型钢3位于两个外侧h型钢2之间，所述内侧h型钢3一端固定连接于中部h型钢1上，另一端固定连接于c型槽钢4上；

所述外侧h型钢2和内侧h型钢3之间通过多个的外侧矩形管5固定连接，两个所述内侧h型钢3之间通过多个中部矩形管6固定连接；

还包括地脚底板7，所述地脚底板7包括螺栓板71和连接杆72，所述前段、后段和中部h型钢1底端均设固定连接有连接杆72，所述螺栓板71固定连接于连接杆72底端；

还包括u形的承载块8，所述外侧h型钢2和内侧h型钢3上均固定连接有承载块8，所述外侧矩形管5和中部矩形管6的两端均位于承载块8内，还包括网状的格栅9，所述格栅9铺设于前端和后段的顶端，还包括l形的承接片10，所述外侧h型钢2、内侧h型钢3、c型槽钢4和中部h型钢1的侧壁上均设有承接片10，所述格栅9的边缘设置于承接片10上，所述c型槽钢4上设有支撑肋片11，所述支撑肋片11固定连接于c型槽钢4上的承接片10底部。

综上所述，本实用新型提供的有益效果在于：前段和后段之间通过中部h型钢固定，能够使车辆载荷被均匀地分配到前段和后段上，减小局部压强，提高基台整体的稳定性；内侧h型钢之间通过中部矩形管将载荷均匀分配而使内侧h型钢上的载荷能够通过外侧矩形管传递至凹槽内壁上，从而提高整体结构的强度，并确保车辆通过时的通过性较好；基台整体面积大，能够保证对车辆进行稳定支撑的同时，使污水顺利排出。地脚底板能够使基台整体与场地凹槽底端之间存在一定空隙，从而使污水流下后，基台整体不会长时间浸泡在污水内，避免基台生锈。承载块能够提高外侧矩形管和中部矩形管的连接稳定性。承接片能够使格栅被固定住，避免车辆通过时格栅发生位移或振动。支撑肋片能够提高承接片的连接稳定性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。