车库回顶装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑支撑技术领域，具体涉及一种车库回顶装置。


背景技术：

2.因项目施工需要，车库顶面一般都要作为材料堆放场地或者大型车辆行驶通道，这就需要在整个施工周期中对车库顶面加设支撑体系以增加其支撑强度，目前施工方都是租用满堂架作为支撑体系，但是满堂架等周转材料的租赁费用高昂，大大增加了施工成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种车库回顶装置，旨在解决施工期间需要租用用于支撑车库顶面的周转材料租赁成本过高等问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的车库回顶装置包括：
5.底座，所述底座内设有一空腔，所述底座一端开设有与空腔连通的开口；
6.顶升机构，所述顶升机构一端贯穿所述开口并活动设置在空腔内，所述顶升机构沿长度方向设有与所述底座一端固定连接的第一连接件。
7.优选地，所述底座包括底板、封板和钢管，所述钢管内部设置有空腔，所述钢管一端与底板固定连接，所述钢管另一端与封板固定连接，所述封板开设有与顶升机构侧面匹配的开口。
8.优选地，所述底座还包括第一螺母，所述第一螺母固定连接在所述封板背离钢管方向的一侧，所述第一螺母的第一螺纹孔与开口连通，所述第一连接件包括与第一螺纹孔匹配的外接螺纹。
9.优选地，所述顶升机构包括支撑杆，所述支撑杆一端设置在空腔内，所述支撑杆另一端用于与车库顶面连接，所述支撑杆外侧面从一端到另一端依次连续设有外接螺纹。
10.优选地，所述顶升机构还包括顶板，所述顶板一侧与支撑杆另一端固定连接，所述顶板另一侧用于与车库顶面固定连接。
11.优选地，所述顶升机构还包括翼板，所述翼板一端与顶板固定连接，所述支撑杆另一端凹设有与翼板另一端匹配连接的凹槽。
12.优选地，所述凹槽包括两个，所述两个凹槽所在平面相互垂直。
13.优选地，所述顶升机构还包括万向部件，所述万向部件设置在顶板与支撑杆之间，所述万向部件用于调节顶板与支撑杆的角度。
14.优选地，所述顶升机构第一连接件还包括第二螺母，所述第二螺母活动连接在支撑杆上，所述第二螺母用于支撑杆与第一螺母之间的固定。
15.优选地，所述第一连接件还包括第二螺母，所述第二螺母活动连接在支撑杆上，所述第二螺母用于支撑杆与第一螺母之间的固定。
16.本实用新型技术方案中，底座内部设有一端开口的空腔，顶升机构一端活动设置在空腔内，顶升机构另一端可以裸露在底座外部也可以活动设置在空腔内，顶升机构在车
库顶面和空腔底部之间做来回运动，顶升机构侧面上沿长度方向设置有第一连接件，第一连接件可以与底座一端的开口所在处固定连接。工作时，将顶升机构另一端往靠近车库顶面方向伸出，待顶升机构另一端与车库顶面相互固定之后，开启第一连接件与开口之间的连接，以实现顶升机构与底座之间位置的固定，工程结束后，断开第一连接件与开口之间的连接，将顶升机构另一端往背离车库顶面方向回缩，实现车库回顶装置的拆除。本车库回顶装置结构简单，制造成本低廉，可以替代满堂架等周转材料大大降低施工成本。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型车库回顶装置的一实施例的剖面结构示意图；
19.图2为本实用新型车库回顶装置的另一实施例的结构示意图；
20.图3为本实用新型车库回顶装置的另一实施例的剖面结构示意图；
21.图4为本实用新型车库回顶装置的一实施例的流程示意图；
22.图5为本实用新型车库回顶装置的另一实施例的流程示意图。
23.附图标号说明：
24.标号名称标号名称1底座2空腔3顶升机构4第一连接件5开口6底板7封板8钢管9第一螺母10支撑杆11顶板12翼板13凹槽14第二螺母
25.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
28.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多
个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
31.本实用新型提出一种车库回顶装置。
32.请参照图1，在本实用新型一实施例中，该车库回顶装置包括：
33.底座1，所述底座1内设有一空腔2，所述底座1一端开设有与空腔2连通的开口5；
34.顶升机构3，所述顶升机构3一端贯穿所述开口5并活动设置在空腔2内，所述顶升机构3沿长度方向设有与所述底座1一端固定连接的第一连接件4。
35.在第一实施例中，如图1所示，底座1内部中空形成一空腔2，底座1上端设有为开口5，空腔2上端与开口5下端相连通。顶升机构3的底部贯穿设置在空腔2内，顶升机构3沿空腔2内做上下移动。顶升机构3的侧面上设有第一连接件4，如图1所示，第一连接件4为盖设在开口5上的连接板，通过连接板外圈与底座1上端的固定连接完成顶升机构3与底座1之间的固定连接。在其他实施例中，开口5还可以开设在底座1上端的中部，第一连接件4与开口5上侧面相连接，或者第一连接件4还可以与底座1其他部位进行连接。车库回顶装置处于举升状态时，顶升机构3的上端裸露在底座1上方并且与车库顶面固定连接，当车库回顶装置从举升状态回到缩回状态时，向下移动顶升机构3使其上端离开车库顶面，根据底座1和顶升机构3的高度，顶升机构3的上端向下移动时可以停在底座1上方，也可以一直移动至缩进空腔2中，完成车库回顶装置的回收工作。该车库回顶装置结构简单，制造成本低廉，可以替代满堂架等结构复杂且费用高昂的周转材料，大大降低施工成本。
36.请参照图2
‑
图3，在本实用新型第二实施例中，所述底座1包括底板6、封板7和钢管8，所述钢管8内部设置有空腔2，所述钢管8一端与底板6固定连接，所述钢管8另一端与封板7固定连接，所述封板7开设有与顶升机构3侧面匹配的开口5。
37.在第二实施例中，如图2所示，底座1下端设有底板6，底板6水平方向的横截面大于底座1中部连接的钢管8的横截面，可以加大连接面积使底座1与地面或者顶面的连接过程更加稳固。钢管8竖直连接在底板6上，钢管8内连接有空腔2，空腔2上端盖设有封板7，封板7可以防止泥沙等杂质进入空腔2影响该车库回顶装置的性能，顶升机的第一连接件4与封板7固定连接，封板7中部贯穿设有与顶升机构3外侧面匹配的开口5，在其他实施例中第一连接件4可以与封板7的开口5所在处固定连接也可以封板7其它部位固定连接。在其它实施例中，所述底座1还包括第一螺母9，所述第一螺母9固定连接在所述封板7背离钢管8方向的一侧，所述第一螺母9的第一螺纹孔与开口5连通，所述第一连接件4包括与第一螺纹孔匹配的外接螺纹。在其它实施例中，封板7上侧面上设有第一螺母9，第一螺母9，焊接在封板7上，第一螺母9的第一螺纹孔与开口5连通，顶升机构3在开口5中沿上下移动并通过侧面上的外接螺纹与第一螺母9实现螺纹连接。该车库回顶装置加设第一螺母9可以方便底座1与顶升机
构3之间的固定连接效果，实现顶升机构3在合适位置稳固的定位。
38.请参照图2至图3，在本实用新型其它实施例中，所述顶升机构3包括支撑杆10，所述支撑杆10一端设置在空腔2内，所述支撑杆10另一端用于与车库顶面连接，所述支撑杆10外侧面从一端到另一端依次连续设有外接螺纹。
39.在其它实施例中，顶升机构3包括圆柱形的支撑杆10，支撑杆10上端面用于与车库顶面连接以提供支撑力，支撑杆10侧面上从上到下设置有连续的外接螺纹，外接螺纹与第一螺母9匹配连接，通过支撑柱在第一螺纹孔中的旋转运动调整支撑柱与底座1之间的相对位置，通过螺纹连接可以对支撑柱进行位置调整以及固定，操作过程简单，简化安装过程。在其他实施例中，如图3所示，支撑杆10上下两端对称设置，在支撑杆10安装至空腔2内的过程中，支撑杆10上下两端都可以与第一螺母9匹配连接。在其他实施例中，所述第一连接件4还包括第二螺母14，所述第二螺母14活动连接在支撑杆10上，所述第二螺母14用于支撑杆10与第一螺母9之间的固定。在其他实施例中，如图2所示，支撑杆10上活动连接有第二螺母14，第二螺母14的螺纹与第一螺母9的螺纹同一方向设置，在支撑杆10向上旋转至合适位置时，往下旋转第二螺母14至第一螺母9处，通过第二螺母14与第一螺母9互相作用，实现支撑杆10的固定，避免支撑过程中支撑杆10往下旋转与车库顶面脱开。
40.请参照图2至图3，在本实用新型其它实施例中，所述顶升机构3还包括顶板11，所述顶板11一侧与支撑杆10另一端固定连接，所述顶板11另一侧用于与车库顶面固定连接。
41.在其它实施例中，如图2所示，支撑杆10上端固定连接有顶板11，顶板11上侧面与车库顶面匹配连接，底板6水平方向上的横截面大于支撑杆10的横截面，可以加大连接面积使顶板11与地面或者顶面的连接过程更加稳固。在其它实施例中，所述顶升机构3还包括翼板12，所述翼板12一端与顶板11固定连接，所述支撑杆10另一端凹设有与翼板12另一端匹配连接的凹槽13。在其它实施例中，如图3所示，顶板11与支撑杆10之间竖直设置有翼板12，翼板12可以设置为上宽下窄的梯形结构，翼板12上端与顶板11连接，如图2所示，支撑杆10上端向下凹设有凹槽13，翼板12下端可以进入至凹槽13内，翼板12可以通过与凹槽13之间的卡设完成相互地固定连接，或者借助其他的连接件用于翼板12与凹槽13之间的固定连接，凹槽13还可以对翼板12的安装过程进行预定位，使翼板12与支撑柱的连接更加便捷。在其它实施例中，所述凹槽13包括两个，所述两个凹槽13所在平面相互垂直。在其它实施例中，支撑杆10上端设有相互垂直的两个凹槽13，以提供多个安装位置供翼板12选择。在其它实施例中，所述顶升机构3还包括万向部件，所述万向部件设置在顶板11与支撑杆10之间，所述万向部件用于调节顶板11与支撑杆10的角度。在其它实施例中，所述万向部件与顶板固定连接。在其它实施例中，顶板11与支撑杆10之间可以通过设置万向部件实现相互连接；或者顶板11与支撑杆10之间设置翼板12之后，再在顶板11与翼板12之间设置有万向部件，也可以在其它实施例中在支撑杆10与翼板12之间设置万向部件。万向部件可以是万向柱或者其他可转向的部件，通过设置万向部件可以调节顶板11的角度，顶板11根据车库顶面倾斜度或者凹凸不平等情况实时调整角度以保证与车库顶面稳定的连接，该车库回顶装置还可以加设定位件，定位件设置在顶板11与支撑杆10之间，在顶板11调节至合适角度之后，通过定位件保持以顶板11与支撑杆10的位置状态，限制顶板11的角度再变化。
42.请参照图4，本实用新型的第一实施例提供一种回顶方法，基于上述图1所示的第一实施例的车库回顶装置，所述回顶方法包括以下步骤：
43.s10.将所述底座1沿车库高度方向放置在车库内；
44.s20.调节所述顶升机构3以实现车库回顶装置的一端与车库顶面连接，车库回顶装置的另一端与车库地面连接；
45.s30.调节所述车库回顶装置中顶升机构3上的第一连接件4，将所述底座1与所述顶升机构3固定连接，以实现车库回顶装置处于举升状态。
46.本实施例中，该回顶方法的车库回顶装置的具体结构参照上述实施例，由于本回顶方法采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。该回顶方法的s10这一步是将车库回顶装置竖直放置在车库内，放置方法可以是如图1
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图3所示的底座1的底板放置在地面上，也可以是顶升机构3顶部与地面连接将车库回顶装置倒着放置在车库内，顶升机构3与底座1活动连接，通过调节顶升机构3的位置改变车库回顶装置的高度，以此实现靠近或者远离车库顶面的目的。顶升机构3上端朝上放置在车库内之后，开始s20这一步骤，控制顶升机构3往向上移动至顶升机构3上端与车库顶面固定连接，底座1底部与车库地面固定连接，此时车库回顶装置处于举升状态。为了保持这种举升状态使车库回顶装置稳固地卡设在车库内以给顶面提供支撑力，进行s30这一步骤操作，顶升机构3侧面上设置有第一连接件4，第一连接件4与底座1上端的开口5所在处固定连接，可以避免因顶升机构3因重力或者其他原因而产生下移，使车库回顶装置一直处于预定的高度的举升状态。工程结束之后，需要拆除车库回顶装置，此时需要控制顶升机构3往向下移动使其与顶面脱开，为了更方便的移动和收纳该车库回顶装置，尽可能的将顶升机构3下端靠近底座1的底部，缩小车库回顶装置的长度以方便搬运和运输。
47.进一步的，请参照图5，本实用新型的其它实施例提供一种回顶方法，基于上述图2
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图3所示的其它实施例，所述第一连接件4包括外接螺纹和第二螺母14，所述调节所述车库回顶装置中顶升机构3上的第一连接件4，将所述底座1与所述顶升机构3固定连接，以实现车库回顶装置处于举升状态包括以下步骤：
48.s31.旋转所述顶升机构3至所述支撑杆10另一端到达车库顶面；
49.s32.向顶升机构3相反的运动方向旋转所述第二螺母14至第一螺母9，所述第二螺母14与第一螺母9固定连接。
50.在其他实施例中，第一连接件4包括支撑杆10外部包设的外接螺纹和活动设置的第二螺母14，底座1上端焊接有与外接螺纹匹配的第一螺母9，该回顶方法的s3这步的具体操作步骤为，s31步骤为：通过外接螺纹与第一螺母9之间的配合旋转顶升机构3使其车库回顶装置的高度产生变化，向上旋转使支撑杆10顶部到达车库顶面之后并与其进行固定连接。然后进行s32步骤，向下旋转第二螺母14至第一螺母9所在处，然后拧紧第二螺母14，通过第一螺母9、第二螺母14以及外接螺纹之间的相互作用使支撑柱一直稳固地保持举升状态。
51.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。