一种单体双位立体车库上层停车装置的制作方法

1.本实用新型涉及车库停车技术领域，特别涉及一种单体双位立体车库上层停车装置。


背景技术：

2.为解决车库车位紧张的问题，立体车库应运而生，立体车库通过将车辆纵向排布的方式，缩小占地面积，提升空间利用率，但生活中常见的转动式立体车库在使用时，单次仅能供一辆车进行取放作业，影响实际效率，而部分单体双位的立体车库在取放车辆时操作较为繁琐，且容纳的车辆数量有限，实用性和灵活性较差，不利于推广和使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种单体双位立体车库上层停车装置，能够解决单次仅能供一辆车进行取放作业的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单体双位立体车库上层停车装置，包括立体车架、横移机构和升降组件；
5.所述立体车架的数量为两组且相互连接，两组立体车架均固定安装于底座的顶部，立体车架的一侧内壁上固定安装有多组承载台且呈垂直分布；
6.所述横移机构设于立体车架的外侧，包括承载架、安装盖板、活动滑板、数字液压缸和活动轮，底座的顶部设置有两组承载架且分别位于两组立体车架的另一侧，承载架的底部转动安装有活动轮；
7.所述升降组件包括承接机构和抬升机构，承接机构和抬升机构均设于承载架上，抬升机构驱动承接机构在承载架上纵向运动。
8.优选的，所述承接机构包括传动箱、双向螺纹杆、活动块、叉板、接近传感器和第一减速电机，承载架的一侧设置有传动箱，传动箱的一侧外壁上固定安装有两组滑块，承载架的一侧外壁上开设有两组安装槽，安装槽内固定安装有滑轨，滑块滑动安装于滑轨上，承载架与传动箱滑动安装，传动箱的前后侧内壁之间转动安装有双向螺纹杆，双向螺纹杆上螺纹安装有两组活动块且呈中心对称分布，传动箱的内侧顶部和内侧底部均固定安装有一组滑轨，活动块的顶部和底部均固定安装有一组滑块，滑块滑动安装于滑轨上，活动块与传动箱滑动安装，传动箱的一侧外壁上开设有两组活动洞口，活动块的一侧外壁上固定安装有叉板，承载架上开设有两组升降洞口，叉板穿过升降洞口延伸至承载架的另一侧，两组叉板的外壁上均固定安装有一组接近传感器，传动箱的前侧固定安装有第一减速电机，第一减速电机的输出轴通过联轴器延伸至传动箱的内部并与双向螺纹杆的一端固定连接，接近传感器与第一减速电机电连接。
9.优选的，所述抬升机构包括传动筒、绕卷筒、牵引钢缆和第二减速电机，承载架的顶部固定安装有传动筒，传动筒的前后侧内壁之间转动安装有绕卷筒，绕卷筒的外壁上绕卷有牵引钢缆，传动筒的底部开设有穿孔，承载架上开设有穿设洞口，牵引钢缆的一端穿过
穿孔延伸至穿设洞口内并与传动箱的顶部固定连接，传动筒的前侧固定安装有第二减速电机，第二减速电机的输出轴通过联轴器延伸至传动筒的内部并与绕卷筒的一端固定连接。
10.优选的，所述叉板的外壁上套设安装有橡胶防护套，减轻对车辆造成的损伤。
11.优选的，所述叉板的宽度小于承载台距立体车架两侧内壁之间的距离，确保叉板能够通过承载台与立体车架之间。
12.优选的，所述承载架靠近立体车架的一侧外壁上固定安装有四组稳定杆，立体车架的外壁上固定安装有四组支撑套筒，稳定杆活动套设于支撑套筒的内部，两组立体车架的顶部均固定安装有一组安装盖板，承载架靠近立体车架的一侧外壁上固定安装有活动滑板，安装盖板的一侧内壁上固定安装有数字液压缸，活动滑板的顶部固定安装有连接块，数字液压缸的自由端与连接块固定连接，活动滑板延伸至安装盖板的内侧，活动滑板的底部固定安装有滑块，立体车架的顶部开设有安装槽，安装槽内固定安装有滑轨，滑块滑动安装于滑轨上，立体车架与活动滑板滑动安。
13.优选的，所述承载架与活动滑板的连接处以及承载台与立体车架的连接处均设置有加强肋，提升支撑能力，延长使用寿命。
14.优选的，所述承载台的顶部固定安装有两组限位障碍物，底座的顶部开设有四组导向槽辅助车主在停车时确定车辆位置，避免因车辆偏移而在后续升降过程中出现脱落的情况，为车辆以及周边人员的安全提供保障。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.(1)、通过承载架、安装盖板、活动滑板、数字液压缸和活动轮的配合使用，能够同时将两辆车放入车库中或从车库中取出，相较于单次仅能取放一辆车的转动式结构设计立体车库，横移机构采用伸缩收纳式的结构设计，使得该立体车库再不增加占地面积的情况下，提升了停车效率，缩短车主等待时间，提升实际使用体验，整体结构简单，操作方便稳定，利于推广和使用。
17.(2)、通过传动箱、双向螺纹杆、活动块、叉板、接近传感器和第一减速电机的配合使用，能够对不同规格的车辆进行夹持固定，接近传感器能够防止叉板在作业过程中夹伤车辆，为车辆安全提供防护，满足不同类型车辆的使用要求，拓宽了该装置的使用场景和范围，车库整体分成六层，能够容纳多辆汽车，该装置的占地面积小，空间利用率更高，缓解车库车位紧张、停车难的问题。
18.(3)、通过立体车架、底座和承载台的配合使用，通过底座上导向槽能够辅助车主在停车时确定车辆位置，避免因车辆偏移而在后续升降过程中出现脱落的情况，承载台上的限位障碍物能够防止车辆挂空档时从承载台上滑脱，为车辆以及周边人员的安全提供保障，结构简单，高效实用。
附图说明
19.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型的立体车架右视图；
22.图3为本实用新型的安装盖板内部结构示意图；
23.图4为本实用新型的承载架左视图；
24.图5为本实用新型的传动箱内部结构示意图；
25.图6为本实用新型的传动筒内部结构示意图；
26.图7为本实用新型的底座俯视图。
27.附图标记：立体车架1、底座2、承载台3、横移机构4、承载架401、安装盖板402、活动滑板403、数字液压缸404、活动轮405、承接机构5、传动箱501、双向螺纹杆502、活动块503、叉板504、接近传感器505、第一减速电机506、抬升机构6、传动筒601、绕卷筒602、牵引钢缆603、第二减速电机604、支撑套筒7、稳定杆8。
具体实施方式
28.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
31.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
32.实施例一：
33.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种单体双位立体车库上层停车装置，包括立体车架1、横移机构4和升降组件，立体车架1的数量为两组且相互连接，两组立体车架1均固定安装于底座2的顶部，立体车架1的一侧内壁上固定安装有多组承载台3且呈垂直分布，横移机构4设于立体车架1的外侧，包括承载架401、安装盖板402、活动滑板403、数字液压缸404和活动轮405，底座2的顶部设置有两组承载架401且分别位于两组立体车架1的另一侧，承载架401的底部转动安装有活动轮405，升降组件包括承接机构5和抬升机构6，承接机构5和抬升机构6均设于承载架401上，抬升机构6驱动承接机构5在承载架401上纵向运动，能够同时将两辆车放入车库中或从车库中取出，相较于单次仅能取放一辆车的转动式结构设计立体车库，横移机构4采用伸缩收纳式的结构设计，使得该立体车库再不增加占地面积的情况下。
34.进一步的，承载架401靠近立体车架1的一侧外壁上固定安装有四组稳定杆8，立体车架1的外壁上固定安装有四组支撑套筒7，稳定杆8活动套设于支撑套筒7的内部，两组立体车架1的顶部均固定安装有一组安装盖板402，承载架401靠近立体车架1的一侧外壁上固定安装有活动滑板403，安装盖板402的一侧内壁上固定安装有数字液压缸404，活动滑板
403的顶部固定安装有连接块，数字液压缸404的自由端与连接块固定连接，活动滑板403延伸至安装盖板402的内侧，活动滑板403的底部固定安装有滑块，立体车架1的顶部开设有安装槽，安装槽内固定安装有滑轨，滑块滑动安装于滑轨上，立体车架1与活动滑板403滑动安装。
35.更进一步的，承载架401与活动滑板403的连接处以及承载台3与立体车架1的连接处均设置有加强肋。
36.再进一步的，承载台3的顶部固定安装有两组限位障碍物，防止车辆挂空档时从承载台3上滑脱，底座2的顶部开设有四组导向槽，辅助车主在停车时确定车辆位置，避免因车辆偏移而在后续升降过程中出现脱落的情况。
37.实施例二；
38.请参阅图1-7，在实施例一的基础上，承接机构5包括传动箱501、双向螺纹杆502、活动块503、叉板504、接近传感器505和第一减速电机506，承载架401的一侧设置有传动箱501，传动箱501的一侧外壁上固定安装有两组滑块，承载架401的一侧外壁上开设有两组安装槽，安装槽内固定安装有滑轨，滑块滑动安装于滑轨上，承载架401与传动箱501滑动安装，传动箱501的前后侧内壁之间转动安装有双向螺纹杆502，双向螺纹杆502上螺纹安装有两组活动块503且呈中心对称分布，传动箱501的内侧顶部和内侧底部均固定安装有一组滑轨，活动块503的顶部和底部均固定安装有一组滑块，滑块滑动安装于滑轨上，活动块503与传动箱501滑动安装，传动箱501的一侧外壁上开设有两组活动洞口，活动块503的一侧外壁上固定安装有叉板504，承载架401上开设有两组升降洞口，叉板504穿过升降洞口延伸至承载架401的另一侧，两组叉板504的外壁上均固定安装有一组接近传感器505，传动箱501的前侧固定安装有第一减速电机506，第一减速电机506的输出轴通过联轴器延伸至传动箱501的内部并与双向螺纹杆502的一端固定连接，接近传感器505与第一减速电机506电连接，能够对不同规格的车辆进行夹持固定，接近传感器505能够防止叉板504在作业过程中夹伤车辆，为车辆安全提供防护，满足不同类型车辆的使用要求，拓宽了该装置的使用场景和范围，车库整体分成六层，能够容纳多辆汽车，缓解车库车位紧张、停车难的问题，该装置的占地面积小，空间利用率更高。
39.进一步的，抬升机构6包括传动筒601、绕卷筒602、牵引钢缆603和第二减速电机604，承载架401的顶部固定安装有传动筒601，传动筒601的前后侧内壁之间转动安装有绕卷筒602，绕卷筒602的外壁上绕卷有牵引钢缆603，传动筒601的底部开设有穿孔，承载架401上开设有穿设洞口，牵引钢缆603的一端穿过穿孔延伸至穿设洞口内并与传动箱501的顶部固定连接，传动筒601的前侧固定安装有第二减速电机604，第二减速电机604的输出轴通过联轴器延伸至传动筒601的内部并与绕卷筒602的一端固定连接。
40.更进一步的，叉板504的外壁上套设安装有橡胶防护套。
41.再进一步的，叉板504的宽度小于承载台3距立体车架1两侧内壁之间的距离。
42.工作原理：控制数字液压缸404自由端伸长，活动滑板403和承载架401随之向远离立体车架1的一侧运动，待停留的车辆行驶至底座2上，底座2上导向槽辅助车主确定车辆方向，控制第一减速电机506启动，带动双向螺纹杆502转动，两组活动块503在双向螺纹杆502的驱动以及滑轨滑块的导向作用下内侧运动，当两组叉板504靠近车辆轮胎处时，接近传感器505检测到物体靠近，控制第一减速电机506停止，控制第二减速电机604启动，带动绕卷
筒602转动，牵引钢缆603随即在绕卷筒602上收卷，活动块503牵引传动箱501升起，叉板504随即将车辆抬起，升至指定车位外侧时，控制数字液压缸404自由端收缩，承载架401随即向靠近立体车架1的一侧运动，抬升的车辆随即进入立体车架1内并处于承载台3上方，控制第二减速电机604带动绕卷筒602翻转，传动箱501随即下降，车辆被放置于承载台3上，控制第一减速电机506带动两组叉板504向外侧运动，叉板504通过承载台3与立体车架1之间缝隙下降；取车时，控制叉板504移动至车辆轮胎下方再将车辆抬起，再将车辆横移至立体车架1外，最后将车辆放置于底座2上。
43.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。