一种智慧停车场用防撞隔离栏的制作方法

1.本实用新型涉及b技术领域，具体为一种智慧停车场用防撞隔离栏。


背景技术：

2.护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。护栏在我们生活中处处可见。护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同。而在城市的日常生活中，护栏不仅仅被应用在道路上，也会被应用在各种需要范围的场合，比如停车场，而安装在停车场的护栏有一个很明显的风险，而且这种风险的发生概率也十分的高，就是护栏容易受到汽车的撞击，而且传统的护栏都是通过螺丝连接在一起的，在受到汽车的撞击之后会造成成片的护栏倒下，这会造成极大的且不必要的损失，因此，设计人员需要对停车场的护栏做出一定程度的改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供了一种智慧停车场用防撞隔离栏，达到解决上述背景技术中提出的问题的目的。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧停车场用防撞隔离栏，包括重块，所述重块的顶部固定安装有立柱，所述立柱之间设置有护栏，所述立柱的侧面设置有安装机构，所述安装机构包括卡块、挡板、连接块、连接杆、第二伸缩杆、第二弹簧、放置块，所述卡块的侧面开设有凹槽，所述卡块固定安装在护栏的侧面，所述放置块与立柱固定连接，所述第二伸缩杆固定安装在立柱安装有放置块的一侧，所述第二伸缩杆的内部放置有第一弹簧，所述第二伸缩杆与连接杆的一端转动连接，所述连接杆的另一端与连接块转动连接，所述连接块固定安装在挡板的一侧，所述挡板之间通过铰链铰接，所述第二弹簧设置在铰接的两个挡板之间，且第二弹簧的两端分别于两个挡板固定连接。
5.优选的，所述立柱的内部设置有调整机构，所述调整机构包括转筒、卡孔、安装杆、第一伸缩杆、第一弹簧，所述转筒套设在立柱的表面，所述卡孔呈环形阵列开设在转筒的表面顶部和底部，所述安装杆与立柱的内壁固定连接，所述第一伸缩杆呈环形阵列固定安装在安装杆的表面，所述第一弹簧放置在第一伸缩杆的内部。
6.优选的，所述第一伸缩杆的长度大于转筒的横截面半径，保证第一伸缩杆的长度足够长能够伸出卡孔。
7.优选的，所述第一伸缩杆的截面直径等于卡孔的孔径，避免卡孔的直径过大导致伸缩杆与转筒之间出现晃动。
8.优选的，所述第一伸缩杆的一端呈半球状设置，便于第一伸缩杆的使用与转动。
9.优选的，所述转筒与立柱的表面均设置有安装机构，便于转动转筒调整相邻的两个护栏之间的安装夹角。
10.优选的，所述卡块侧面凹槽的夹角为六十度，保证挡板受到的横向力大于纵向力，既保证挡板在受撞击后会及时脱离与卡块的接触。
11.本实用新型提供了一种智慧停车场用防撞隔离栏。具备以下有益效果：
12.(1)、本实用新型通过设置安装机构，通过第一弹簧使得第一伸缩杆保持一个向外伸出的状态，然后第一伸缩杆带动连接杆向外移动，然后向外移动的连接杆通过连接块带动挡板向外移动，然后两个挡板在第二弹簧的的弹力作用下相互张开，由此挡板会与卡块侧面凹槽的内壁紧密贴合，而受到挡板挤压的相对的卡块会夹住护栏，当护栏受到撞击时，护栏会带动卡块一同运动，然后卡块与挡板脱离，以此实现护栏受到的冲击力不会全部通过立柱传递给其他的护栏，以此保证全部护栏的完整程度，避免一次撞击损坏大量护栏的情况。
13.(2)、本实用新型通过设置卡孔、第一伸缩杆以及第一弹簧，通过第一弹簧使得第一伸缩杆保持伸长的状态，然后第一伸缩杆贯穿卡孔,使得转筒与立柱之间不产生转动，然后通过挤压第一伸缩杆然后再转动第一伸缩杆调整转筒的方位，转动的转筒会调整放置块的朝向以此调整相邻的两个护栏之间的安装角度，使得整个装置的安装方式更加的灵活多变以适应现实的需要。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视图；
15.图2为本实用新型转筒的正视图；
16.图3为本实用新型立柱的截面俯视图；
17.图4为本实用新型第一伸缩杆的结构图；
18.图5为本实用新型安装机构的结构图。
19.图中：1、重块；2、立柱；3、调整机构；4、安装机构；5、护栏；301、转筒；302、卡孔；303、安装杆；304、第一伸缩杆；305、第一弹簧；401、卡块；402、挡板；403、连接块；404、连接杆；405、第二伸缩杆；406、第二弹簧；407、放置块。
具体实施方式
20.如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种智慧停车场用防撞隔离栏，包括重块1，重块1的顶部固定安装有立柱2，立柱2之间设置有护栏5，立柱2的侧面设置有安装机构4，安装机构4包括卡块401、挡板402、连接块403、连接杆404、第二伸缩杆405、第二弹簧406、放置块407，卡块401的侧面开设有凹槽，卡块401侧面凹槽的夹角为六十度，保证挡板402受到的横向力大于纵向力，既保证挡板402在受撞击后会及时脱离与卡块401的接触，卡块401固定安装在护栏5的侧面，放置块407与立柱2固定连接，第二伸缩杆405固定安装在立柱2安装有放置块407的一侧，第二伸缩杆405的内部放置有第一弹簧305，第二伸缩杆405与连接杆404的一端转动连接，连接杆404的另一端与连接块403转动连接，连接块403固定安装在挡板402的一侧，挡板402之间通过铰链铰接，第二弹簧406设置在铰接的两个挡板402之间，且第二弹簧406的两端分别于两个挡板402固定连接，立柱2的内部设置有调整机构3，调整机构3包括转筒301、卡孔302、安装杆303、第一伸缩杆304、第一弹簧305，转筒301套设在立柱2的表面，转筒301与立柱2的表面均设置有安装机构4，便于转动转筒301调整相邻的两个护栏之间的安装夹角，卡孔302呈环形阵列开设在转筒301的表面顶部和底部，安装杆303与立柱2的内壁固定连接，第一伸缩杆304呈环形阵列固定安装在安装杆303的表面，第
一伸缩杆304的长度大于转筒301的横截面半径，保证第一伸缩杆304的长度足够长能够伸出卡孔302，第一伸缩杆304的截面直径等于卡孔302的孔径，避免卡孔302的直径过大导致伸缩杆304与转筒301之间出现晃动，第一伸缩杆304的一端呈半球状设置，便于第一伸缩杆304的使用与转动，第一弹簧305放置在第一伸缩杆304的内部，通过设置安装机构4，通过第一弹簧305使得第一伸缩杆304保持一个向外伸出的状态，然后第一伸缩杆304带动连接杆404向外移动，然后向外移动的连接杆404通过连接块403带动挡板402向外移动，然后两个挡板402在第二弹簧的406的弹力作用下相互张开，由此挡板402会与卡块401侧面凹槽的内壁紧密贴合，而受到挡板402挤压的相对的卡块402会夹住护栏5，当护栏5受到撞击时，护栏5会带动卡块401一同运动，然后卡块401与挡板402脱离，以此实现护栏5受到的冲击力不会全部通过立柱2传递给其他的护栏，以此保证全部护栏5的完整程度，避免一次撞击损坏大量护栏的情况，通过设置卡孔302、第一伸缩杆304以及第一弹簧305，通过第一弹簧305使得第一伸缩杆304保持伸长的状态，然后第一伸缩杆304贯穿卡孔302,使得转筒301与立柱2之间不产生转动，然后通过挤压第一伸缩杆304然后再转动第一伸缩杆304调整转筒301的方位，转动的转筒301会调整放置块407的朝向以此调整相邻的两个护栏5之间的安装角度，使得整个装置的安装方式更加的灵活多变以适应现实的需要。
21.在使用时，将卡块401安装在护栏5的侧面，且护栏5一侧的顶部和底部各安装一个卡块401，然后护栏5另一侧的中部安装两个卡块401，然后将立柱2放置在合适的位置，然后将护栏5从立柱2之间的上方放下，使得护栏5的底部与放置块407的顶部接触，然后使得使得护栏5两侧的卡块401的内壁与挡板402的表面紧密接触，由于立柱2与重块1固定连接，立柱2的位置不会发生变化，然后第二伸缩杆405内部的第一弹簧305会将伸缩杆405向外顶出伸长，伸长的伸缩杆405带动连接杆404向挡板402的方向移动，然后连接杆404通过连接块403带动挡板402向卡块401移动，因此挡板402在第一弹簧305与第二弹簧406的作用下紧紧贴在卡块401侧面的内壁，挡板402与卡块401相互配合使得护栏5被紧紧的卡在两个立柱2之间，当车辆与护栏5发生撞击之后，护栏5会受到极大的冲击力，护栏5在受力移动之后会带动卡块401移动，然后卡块401会挤压受力侧的挡板402，然后挡板402会向外移动拉伸第二弹簧406，然后移动的挡板402会通过连接块403与连接杆404压缩第二伸缩杆405内部的第一弹簧406，然后在挡板402移动的过程中挡板402相互之间的夹角会变小，最终挡板402与卡块401脱离啮合，然后护栏5被撞飞，撞飞的护栏5与立柱2及时脱离，能够有效的减少立柱2受到护栏5作用力的时间，避免被撞飞的护栏5将立柱2以及其他的护栏损坏，保证了其他护栏的完整度，同时在需要安装不同形状的护栏时，可以向立柱2的内部挤压第一伸缩杆3使得第一伸缩杆304完全缩进转筒301内部，然后转动转筒301，待转筒301表面的放置块407调节到合适角度之后，松开第一伸缩杆304，第一伸缩杆304在第一弹簧305的作用下虫卡孔302中伸出，使得转筒301与立柱2之间不再发生转动，以此调整相邻的两个护栏5之间的角度，使得整个装置适应更多的安装环境与需求。
22.综上可得，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。