一种智能化立体式快速停车库的制作方法

1.本发明涉及立体车库技术领域，具体为一种智能化立体式快速停车库。


背景技术：

2.随着城市的高度发展，车辆保有量也越来越大，停车难的现象时有发生，从而导致城市每天都有大量的违停车辆，车辆违停一方面导致了安全隐患，增加的事故的发生率，另一面造成了大家的出行更加困难，而立体车位可以通过较小的面积解决较多的车辆停放问题，大大地缓解了车辆的停放问题。
3.根据申请号：cn201911259478.5的中国专利可知，该专利通过升降机构把滑动平板垂直移到设定的位置后，通过第一钢丝绳和第二钢丝绳拉着滑动平板，使得滑动平板保持稳定，同时，通过防坠落机构的卡板从底端支撑着滑动平板，使得滑动平板再次保持稳定，即使第一钢丝绳或第二钢丝绳断裂或减速机失控后，滑动平板也不会坠落，保证了车辆的安全性。
4.该专利虽然能够在滑动平板在非移动的时间段内减少钢缆负荷，防止滑动平板坠落，但是在滑动平板移动的过程中缺少止停设施，若钢缆在牵引滑动平板在上下运动的过程中若钢缆断裂，可能会导致车辆跟随滑动平板快速下落导致车辆受损。
5.基于此，本发明设计了一种智能化立体式快速停车库，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种智能化立体式快速停车库，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能化立体式快速停车库，包括底板，所述底板的顶部设有顶板，所述底板与所述顶板之间设有多个支撑杆，所述底板的顶部设有提升板，所述提升板上滑动设有提升支架，所述提升支架与所述提升板之间设有弹力结构，所述顶板的顶部开设有中心孔，所述中心孔内设有钢缆，所述钢缆的一端与所述提升支架固定连接，所述顶板的顶部设有用于收卷钢缆的收卷结构，所述提升板的两侧分别固定连接有多组侧支板，所述侧支板延伸至所述支撑杆的内部，每组侧支板之间均转动连接有齿轮，所述齿轮的两侧分别设有稳定块，所述稳定块上设有用于固定提升板位置的防坠落结构，所述弹力结构能够在钢缆与提升支架脱离时将提升支架在提升板上向下滑动一段距离，所述防坠落结构能够在提升支架在提升板上向下滑动时张开固定提升板的位置。
8.所述防坠落结构包括固定连接在所述齿轮两端的转杆，所述转杆与所述侧支板转动连接，所述转杆的一端固定连接有稳定块，所述侧支板延伸至所述支撑杆的内部，所述支撑杆的内部一侧固定连接有多个与所述齿轮相适配的第一齿块，所述支撑杆的内部两侧分别开设有侧槽，所述侧槽的内部两侧分别固定连接有多个第二齿块，所述稳定块的外侧壁开设有多个收纳腔，所述收纳腔的内部滑动连接有第三齿块，所述稳定块上设有用于限制第三齿块位置的限制件，所述限制件能够在钢缆与提升支架脱离时通过弹力结构将第三齿
块在收纳腔内滑出并与第二齿块啮合。
9.所述限制件包括开设在所述稳定块一侧的多个滑槽，所述收纳腔的内部底面开设有与所述滑槽连通的滑孔，所述第三齿块的底面固定连接有与所述滑孔滑动连接的连接板，所述连接板的一侧固定连接有与所述滑槽滑动连接的连接杆，所述收纳腔的底部开设有多个连接槽，所述连接槽与所述第三齿块之间固定连接有第一弹簧，所述稳定块的一侧转动连接有固定环，所述支撑杆的两侧分别开设有连孔，所述固定环与所述连孔滑动连接，所述固定环的一侧开设有t槽，所述稳定块的一侧固定连接有t块，所述t块与所述t槽转动连接，所述固定环的内部滑动连接有限位块，所述固定环的内侧壁开设有多个限制槽，所述限位块的外侧壁固定连接有多个与所述限制槽滑动连接的限制块，所述限位块靠近稳定块的一侧开设有限位槽，所述限位块远离稳定块的一侧固定连接有第一连接块，所述提升板的两侧分别开设有多组滑腔，所述滑腔的内部设有第二连接块，所述第一连接块与所述第二连接块之间铰接有第三连接块，所述第二连接块的底部开设有开口。
10.所述滑腔的内部一侧固定连接有两个固定块，所述第二连接块的一侧固定连接有两个限位板，两个所述限位板上共同滑动连接有连杆，所述连杆的两端分别与两个固定块固定连接，其中一个所述固定块与其中一个所述限位板之间固定连接有第二弹簧。
11.所述弹力结构包括开设在所述提升板顶部的多个连接孔，所述支架的底端穿过所述连接孔并固定连接有挤压块，所述提升板的底部开设有与所述连接孔和滑腔连通的连接腔，所述挤压块位于所述连接腔内，所述挤压块的顶部开设有多个挤压槽，所述挤压槽的底部与所述连接腔的顶部之间固定连接有第三弹簧。
12.所述底板的顶部开设有底槽，所述底槽的内部两侧分别开设有多个安装槽，所述支撑杆固定连接在所述安装槽内，所述支撑杆的顶部与所述顶板固定连接。
13.所述收卷结构包括设置在所述顶板顶部的驱动电机，所述驱动电机与所述顶板之间固定连接有第一支架，所述驱动电机驱动轴的一端固定连接有收线辊，所述收线辊的转动轴上设有第二支架，所述第二支架与所述收线辊的转动轴之间设有轴承，所述第二支架与所述顶板固定连接。
14.所述提升板的顶部开设有多个凹槽。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.1、本发明通过设置提升板，将需要停放的车辆行驶至提升板上，而后驱动收卷结构，使得钢缆收卷在收卷结构上，以调整钢缆的长度调整提升板的高度，当提升支架与提升板移动至某一高度后停止收卷结构，可行驶另一辆需要停放的车辆行驶至底板上，达到了使用较少的占地面积停放多辆车辆的效果，进一步的，防坠落结构跟随提升板的移动而移动，若钢缆在移动提升板与提升支架的位置时，负载过大导致钢缆与提升支架脱离或断裂，提升支架通过弹力结构先于提升板向下移动一段距离，使得防坠落结构在支撑杆内部张开，张开后的防坠落结构可以固定提升板的位置，该装置架构简单，在钢缆断裂时提升板能够快速止停，相对于传统的防坠落结构，通常是在提升板在移动至某一位置后利用挂钩或其他阻挡装置固定提升板的位置，虽然能够在提升板非移动的时间段内减少钢缆负荷，但是在提升板移动的过程中缺少防护设施，该装置通过防坠落结构能够在提升板移动到任意位置时若钢缆断裂，提升板能够迅速停止，避免、减少在钢缆断裂后车辆下坠导致车辆受损的问题。
附图说明
17.图1为本发明的整体结构示意图；
18.图2为本发明的整体结构的仰视示意图；
19.图3为本发明的提升支架结构示意图；
20.图4为本发明提升板结构的剖视示意图；
21.图5为图2中a处的局部结构放大示意图；
22.图6为图4中b处的局部结构放大示意图；
23.图7为本发明的齿轮结构示意图；
24.图8为本发明的稳定块结构示意图；
25.图9为本发明的固定环结构的剖视示意图。
26.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
27.100、底板；101、顶板；102、底槽；103、安装槽；104、支撑杆；105、提升板；106、提升支架；107、凹槽；200、侧支板；201、转杆；202、齿轮；203、稳定块；204、第一齿块；205、侧槽；206、第二齿块；300、收纳腔；301、滑孔；302、滑槽；303、第三齿块；304、连接板；305、连接杆；306、连接槽；307、第一弹簧；400、固定环；401、t槽；402、t块；403、限位块；404、限位槽；405、限制槽；406、限制块；407、第一连接块；408、滑腔；409、第二连接块；410、第三连接块；411、固定块；412、限位板；413、连杆；414、第二弹簧；415、开口；416、连孔；500、连接孔；501、连接腔；502、挤压块；503、挤压槽；504、第三弹簧；600、驱动电机；601、第一支架；602、收线辊；603、第二支架；604、钢缆；605、中心孔。
具体实施方式
28.请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种智能化立体式快速停车库，包括底板100，底板100的顶部设有顶板101，底板100与顶板101之间设有多个支撑杆104，底板100的顶部设有提升板105，提升板105上滑动设有提升支架106，提升支架106与提升板105之间设有弹力结构，顶板101的顶部开设有中心孔605，中心孔605内设有钢缆604，钢缆604的一端与提升支架106固定连接，顶板101的顶部设有用于收卷钢缆604的收卷结构，提升板105的两侧分别固定连接有多组侧支板200，侧支板200延伸至支撑杆104的内部，每组侧支板200之间均转动连接有齿轮202，齿轮202的两侧分别设有稳定块203，稳定块203上设有用于固定提升板105位置的防坠落结构，弹力结构能够在钢缆604与提升支架106脱离时将提升支架106在提升板105上向下滑动一段距离，防坠落结构能够在提升支架106在提升板105上向下滑动时张开固定提升板105的位置；
29.工作时，将需要停放的车辆行驶至提升板105上，而后驱动收卷结构，使得钢缆604收卷在收卷结构上，以调整钢缆604的长度调整提升板105的高度，当提升支架106与提升板105移动至某一高度后停止收卷结构，可行驶另一辆需要停放的车辆行驶至底板100上，达到了使用较少的占地面积停放多辆车辆的效果，进一步的，防坠落结构跟随提升板105的移动而移动，若钢缆604在移动提升板105与提升支架106的位置时，负载过大导致钢缆604与提升支架106脱离或断裂，提升支架106通过弹力结构先于提升板105向下移动一段距离，使得防坠落结构在支撑杆104内部张开，张开后的防坠落结构可以固定提升板105的位置，以避免钢缆604与提升支架106脱离或断裂时，提升板105上停放的车辆随提升板105快速下落
导致车辆受损的问题；该装置架构简单，在钢缆604断裂时提升板105能够快速止停，相对于传统的防坠落结构，通常是在提升板105在移动至某一位置后利用挂钩或其他阻挡装置固定提升板105的位置，虽然能够在提升板105非移动的时间段内减少钢缆604负荷，但是在提升板105移动的过程中缺少防护设施，该装置通过防坠落结构能够在提升板105移动到任意位置时若钢缆604断裂，提升板105能够迅速停止，避免、减少在钢缆604断裂后车辆下坠导致车辆受损的问题。
30.作为本发明的进一步方案，防坠落结构包括固定连接在齿轮202两端的转杆201，转杆201与侧支板200转动连接，转杆201的一端固定连接有稳定块203，侧支板200延伸至支撑杆104的内部，支撑杆104的内部一侧固定连接有多个与齿轮202相适配的第一齿块204，支撑杆104的内部两侧分别开设有侧槽205，侧槽205的内部两侧分别固定连接有多个第二齿块206，稳定块203的外侧壁开设有多个收纳腔300，收纳腔300的内部滑动连接有第三齿块303，稳定块203上设有用于限制第三齿块303位置的限制件，限制件能够在钢缆604与提升支架106脱离时通过弹力结构将第三齿块303在收纳腔300内滑出并与第二齿块206啮合；
31.在工作时，当提升板105在上下移动时，齿轮202跟随提升板105移动，同时，齿轮202受第一齿块204的限制在支撑杆104内转动，齿轮202转动稳定块203跟随齿轮202转动，此时第三齿块303受限制件的作用下收缩在收纳腔300内，当钢缆604断裂时，提升支架106通过弹力结构在提升板105上滑动一段距离，使得限制件不再限制第三齿块303的位置，使得第三齿块303从收纳腔300内向外滑出并与第二齿块206啮合，而侧槽205的内部两侧均设有第二齿块206，当第三齿块303从收纳腔300内滑出后，第二齿块206与第三齿块303啮合可以阻止稳定块203不再转动，以此可以限制提升板105的位置，使其不再下落，达到了在钢缆604断裂时及时止停提升板105的效果。
32.作为本发明的进一步方案，限制件包括开设在稳定块203一侧的多个滑槽302，收纳腔300的内部底面开设有与滑槽302连通的滑孔301，第三齿块303的底面固定连接有与滑孔301滑动连接的连接板304，连接板304的一侧固定连接有与滑槽302滑动连接的连接杆305，收纳腔300的底部开设有多个连接槽306，连接槽306与第三齿块303之间固定连接有第一弹簧307，稳定块203的一侧转动连接有固定环400，支撑杆104的两侧分别开设有连孔416，固定环400与连孔416滑动连接，固定环400的一侧开设有t槽401，稳定块203的一侧固定连接有t块402，t块402与t槽401转动连接，固定环400的内部滑动连接有限位块403，固定环400的内侧壁开设有多个限制槽405，限位块403的外侧壁固定连接有多个与限制槽405滑动连接的限制块406，限位块403靠近稳定块203的一侧开设有限位槽404，限位块403远离稳定块203的一侧固定连接有第一连接块407，提升板105的两侧分别开设有多组滑腔408，滑腔408的内部设有第二连接块409，第一连接块407与第二连接块409之间铰接有第三连接块410，第二连接块409的底部开设有开口415；
33.在工作时，在钢缆604正常运行时，钢缆604拉扯提升支架106的位置，使得提升支架106承托提升板105的位置，提升支架106与提升板105之间的弹力结构处于势能状态，弹性结构挤压第二连接块409的位置，第二连接块409通过第三连接块410和第一连接块407限制了限位块403的位置，使得限位块403始终处于固定环400的内部，限位块403一侧开设的限位槽404包裹多个连接杆305，从而使得第三齿块303收缩于收纳腔300内，当钢缆604断裂时，提升支架106与提升板105之间的弹性结构释放势能，弹力结构不再挤压第二连接块409
的位置，限位块403缺少限制力，此时连接杆305受第一弹簧307的势能在滑槽302内滑动，将第三齿块303推出收纳腔300内与第二齿块206啮合，以此达到了上述的将第三齿块303在收纳槽内滑出并与第二齿块206啮合的效果。
34.作为本发明的进一步方案，滑腔408的内部一侧固定连接有两个固定块411，第二连接块409的一侧固定连接有两个限位板412，两个限位板412上共同滑动连接有连杆413，连杆413的两端分别与两个固定块411固定连接，其中一个固定块411与其中一个限位板412之间固定连接有第二弹簧414；
35.在工作时，第二连接块409受弹力结构在滑腔408内滑动，限位板412、连杆413和固定块411限制了第二连接块409的位置，能够使得第二连接块409在滑腔408内滑动时不会左右偏移，同时，设置的第二弹簧414，在弹力结构挤压第二连接块409的位置时，第二弹簧414拉伸处于势能状态，当钢缆604断裂时，第二弹簧414复位带动第二连接块409复位，可以进一步的保证在钢缆604断裂时限位块403能够从固定环400内滑出，不影响第三齿块303的弹出。
36.作为本发明的进一步方案，弹力结构包括开设在提升板105顶部的多个连接孔500，支架的底端穿过连接孔500并固定连接有挤压块502，提升板105的底部开设有与连接孔500和滑腔408连通的连接腔501，挤压块502位于连接腔501内，挤压块502的顶部开设有多个挤压槽503，挤压槽503的底部与连接腔501的顶部之间固定连接有第三弹簧504；
37.在工作时，当车辆行驶到提升板105上时，提升板105承受较大的重量，当钢缆604收卷带动提升支架106向上移动时，提升支架106底部的挤压块502移动至连接腔501内，以提升支架106底部的挤压块502承托提升板105的位置并带动提升板105向上移动，当挤压块502移动至连接腔501内部的过程中，第三弹簧504逐渐压缩产生势能，与此同时，挤压块502挤压第二连接块409的位置，挤压块502挤压第二连接块409底部的开口415处，使得第二连接块409向滑腔408的外部滑动，将限位块403上的限位槽404挤压多个连接杆305，使得多个连接杆305相互靠拢，当钢缆604断裂时，第三弹簧504释放势能将挤压块502推出连接腔501内，第二连接块409不再受挤压块502的限制通过第二弹簧414复位，此时第三齿块303从收纳腔300内弹出，达到止停提升板105位置的目的。
38.作为本发明的进一步方案，底板100的顶部开设有底槽102，底槽102的内部两侧分别开设有多个安装槽103，支撑杆104固定连接在安装槽103内，支撑杆104的顶部与顶板101固定连接；
39.在工作时，通过开设的底槽102，在停放车辆与驶出车辆时，工作人员将提升板105移动至底槽102内，可以减短车辆与地面的距离，方便了车辆的驶入与驶出。
40.作为本发明的进一步方案，收卷结构包括设置在顶板101顶部的驱动电机600，驱动电机600与顶板101之间固定连接有第一支架601，驱动电机600驱动轴的一端固定连接有收线辊602，收线辊602的转动轴上设有第二支架603，第二支架603与收线辊602的转动轴之间设有轴承，第二支架603与顶板101固定连接；
41.在工作时，需要移动提升板105的位置时，工作人员可启动驱动电机600，驱动电机600带动收线辊602转动，收线辊602转动可将钢缆604收卷在收线辊602上，以此达到了调整钢缆604的长度以调整提升板105位置的效果。
42.作为本发明的进一步方案，提升板105的顶部开设有多个凹槽107；
43.在工作时，开设的凹槽107，可以增加车辆轮胎与提升板105的摩擦力，在车辆驶出与驶入提升板105上时，可以减少车辆轮胎打滑的几率。