一种道路上空立体停车系统的制作方法
【专利说明】
所属技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车停车系统，特别是在方便存车、取车的情况下，不占用额外场地，利用城市道路上方空间停放汽车，解决目前城市停车难问题的一种道路上空立体停车系统。
【背景技术】
[0002]目前，城市汽车停放(简称停车)一般有地面停车场、地下车库、立体车库、路边占道停车几种方式。地下车库、立体车库都是专为停车进行建设的专用建筑，必须在城市建设或改造的设计阶段就列入计划，一旦建设完成就无法再添加地下车库、立体车库。地下车库、立体车库投资大，车库、停车位都需要专用进出车道，车库面积、停车位使用效率低；存取车不方便，高峰期需要排队，甚至长时间排队。地面停车场占地面积大，停车场、停车位也需要专用进出车道，城市市区尤其是中心市区和繁华区一般很难找到大片空地做地面停车场。路边占道停车，挤占慢车道和人行道，使行人和非机动车行走困难，有时出现行人、非机动车因慢车道被占而被迫行走在机动车道现象，造成堵车，甚至发生交通事故。
[0003]近年来，由于机动车辆拥有量的快速增加，停车难是中国大中型城市的普遍现象。尤其是北京、上海等特大型城市，停车难已经严重干扰了市民的正常生活，解决停车难具有十分重大的意义。
【发明内容】
[0004]为了克服现有城市停车方式的缺陷，解决城市中心区、闹市区、居民聚集区停车难题，本实用新型提供一种新型立体停车系统，在不改变原有城市街道、建筑布局、行车规则，不额外占用场地的情况下，在原有道路上方通过特殊设计的立体钢结构空间和车辆自动存取装置进行停车，满足人们在城市中心区、闹市区、居民聚集区停车需要。
[0005]本实用新型所采用的方案是:在人行道与慢车道交界的人行道上和快车道与慢车道交界的花坛中安装两排H型型钢制成的立柱，在道路纵向每5500米安装一个H型立柱，立柱顶端通过道路横向的横梁和道路纵向的纵梁连接成立体结构。快车道两边的两排钢结构通过横跨快车道的连接横杆连接成一个整体，使钢结构的强度得到进一步加强。
[0006]道路纵向每两根立柱和连接立柱的纵梁组成一个门字形结构，H型立柱作为负重载荷的主支撑。在每个H型立柱上端两边纵梁连接板处安装一组两个定滑轮；在槽钢对扣形成纵梁的顶面和底面与立柱连接处顺纵梁方向各安装一套油缸，油缸缸杆顶端通过连接杆连接一组在纵梁内部空间可以沿纵梁方向移动的两个动滑轮；油缸用于推动动滑轮带动停车L型小车升降。两条钢丝绳一端固定在立柱与纵梁连接的连接板上，另一端绕过油缸顶端的两个动滑轮，通过H型立柱上的两个定滑轮吊挂一个两边车轮卡在两边H型立柱小车导轨上的可以上下行走的L型小车，L型小车由四根钢丝绳吊挂在门字形钢结构两边两个H型立柱上端的四个定滑轮上。
[0007]L型小车是一个由角钢、槽钢、矩形钢和薄钢板焊接而成的底板和两个在底板两端焊接在底板后面的矩形钢管立柱组成的L型钢架，矩形钢管立柱顶端的横梁上安装有小车滑轮和刹车滑块儿槽，槽里安装有刹车滑块儿，刹车滑块儿后面压有刹车弹簧。L型钢架底板后面两端和两个矩形钢管立柱顶端横梁下外侧面各安装一对车轮，底板两端两个车轮压在门字形钢结构两边的两个H型立柱横向“H” 一边腿的外面，两个矩形钢管立柱顶端的两个车轮卡在两个H型立柱横向“H”一边腿的里面，将L型小车卡在门字形钢结构两边的两个H型立柱上。门字形钢结构两边的H型立柱每边顶端两个定滑轮上垂下的两条钢丝绳绕过L型小车一边矩形钢立柱顶端横梁上的两个小车滑轮从刹车滑块儿槽后面的钢丝绳孔穿入刹车滑块儿槽，穿过刹车弹簧固定在刹车滑块儿上。
[0008]在门字形钢结构两边的H型立柱上的两个定滑轮下面两个定滑轮中间各安装一套油缸和“L”型闭锁杆，当L型小车停在空中停车位上时，两套闭锁杆闭锁L型小车两边矩形钢管立柱顶端的横梁，将L型小车固定在门字形钢结构两边的H型立柱上。
[0009]每两套相邻的停车装置共用一套液压站和电控箱；每套停车装置安装一台读卡器、一个操作按钮、一个急停按钮；每个停车区安装一台监控通讯分站；每个停车管理中心安装一台主监控计算机(监控主机)，一套监控软件。每台停车读卡器连接电控箱，通过电控箱的RS485串行通讯总线连接本停车区监控通讯分站，不同停车区的监控通讯分站通过以太网交换机、调制解调器等接入移动通信或联通公司等的通信网络，停车管理中心的监控主机也通过以太网交换机、调制解调器等接入移动通信或联通公司等的通信网络，使监控主机通过移动通信或联通公司等的通信网络与各停车区监控通讯分站通信。
[0010]正常情况下，所有路上立体停车系统停车装置的L型小车都停在门字形钢结构上方预定位置，距路面4米高，不会影响下面路面上车辆的通行，道路保持畅通。当需要停车时，先将车驶进慢车道，停在空的停车装置后面车位，下车将停车卡插入要停车位的读卡器，读卡器读取停车卡卡号存储，并向停车卡写入读卡器编号和时间，同时显示卡内余额和在该停车位可以停车时间。按下操作按钮，液压站油泵起动，L型小车升降油缸推出，钢丝绳拉动L型小车上升，L型小车横梁从闭锁杆上提起；然后，L型小车升降油缸停止，L型小车停止。闭锁杆油缸推出，闭锁杆打开；L型小车升降油缸缸杆退回，L型小车在重力作用下下降；L型小车下降到路面后停止。将汽车开到L型小车上停好，拉上手刹，带好应带物品，下车关好车门。再次按下操作按钮，从读卡器拔出停车卡，停车操作完毕，读卡器开始停车计时。电控箱自动控制L型小车升降油缸推出，缸杆顶端动滑轮带动钢丝绳拉动L型小车托举上面停放的汽车上升；上升到预定位置，L型小车停止。闭锁杆油缸缸杆退回，闭锁杆闭锁，卡住L型小车横梁；小车升降油缸泄压，L型小车在重力作用下压在闭锁杆上，钢丝绳松弛，不再受力，整个停车过程完毕。
[0011]L型小车下降到地面，占用半个慢车道，另外半个慢车道保持通畅；在1^型小车从地面升起2米后，占用的道路即可恢复通行。
[0012]取车时，将停车卡插入读卡器，读卡器读取停车卡卡号、存储的读卡器编号和存车起始时间，与存车时读卡器存储的卡号、读卡器自身的编号对比，卡号、读卡器编号不同时显示取车位置错误；卡号、读卡器编号相同时，从当前时间和带有读卡器自身编号标记的存车起始时间计算出停车时间和停车费用；卡上费用不够时显示费用不足，充值后再取车；卡上费用充足时，扣除停车费用，显示余额，同时显示“请取车”。按下按钮，读卡器改写停车卡余额，消除停车卡本次停车信息(写入的读卡器编号、停车起始时间等)。电控箱控制液压站油泵起动，L型小车升降油缸推出，钢丝绳拉动L型小车上升，L型小车横梁从闭锁杆上提起，L型小车停止。闭锁杆油缸推出，闭锁杆打开；L型小车升降油缸缸杆退回，L型小车和上面停放的汽车在重力作用下下降，L型小车下降到路面后停止。拔出停车卡，开车离去，取车操作完毕。汽车车身全部离开L型小车后，经I?2秒延时，L型小车自动上升，上升到预定位置，L型小车停止。闭锁杆油缸缸杆退回，闭锁杆闭锁，卡住L型小车横梁；L型小车升降油缸泄压，L型小车在重力作用下压在闭锁杆上，钢丝绳松弛，不再受力，整个取车过程完毕。
[0013]每套停车装置安装有一个紧急开关，紧急开关具有自锁功能。当存取车过程中出现异常情况时，按下紧急开关，L型小车立即停止；当处理完异常情况后，拔起紧急开关，系统恢复自动运行。读卡器将停车装置的各种数据、运行状态、故障信息，停车卡信息、存取车时间等各种信息实时上传到停车区的监控通讯分站，监控通讯分站通过网络将信息传送到停车管理中心的监控主机，监控主机将这些信息统计、归类，进行存储并自动生成报表，供查询、分析。当停车装置发生故障和非法操作时发出报警，提醒工作人员检查处理停车装置故障和查看是否有人意图进行破坏或非法取车。
[0014]汽车存、取在慢车道进行，进车、出车顺车道行驶，不会影响交通秩序。车辆存取时只影响靠近停车位前或后一个车位的使用，对再远的地方没有影响，在有间隔的车位上可以同时有多辆车同时存取；车辆存取时只占用半边慢车道，不影响另外半边慢车道通行。
[0015]L型小车停在门字形钢结构上方预定位置，距路面4米高，按小车升降速度I米/秒计算，升降时间4秒。存车时停车或取车时出车按10秒时间，每个存车或取车过程一个升降耗时8秒，开车上或下L型小车底板按10秒，插卡或拔卡、按按钮存取车操作4秒，一次存车或取车时间占用22秒，比进出一般停车场时间要短的多；影响半个慢车道通行时间22秒，行人和车辆也完全可以接受。
[0016]汽车停在4米以上的空中，取车只有在专用停车卡通过本停车卡停车位读卡器检验核对无误后才能进行，恶意操作和破坏设备时系统自动发出报警并锁定L型小车不能升降，通过系统软件设置一张停车卡在非本卡停车位读卡器上试验取车三次将被锁卡，这些措施使本实用新型的道路上空立体停车系统有效地防止了所停车辆及车内财物被盗和误取。
[0017]整套停车系统采取自动化、信息化运行和管理。需要停车的用户在专卖店或代理店购买停车卡和给停车卡充值，自己在停车位的读卡器上操作进行存车、取车。每个停车区设一名值班工进行巡检，解决设备故障和突发事件，防止有人破坏设备和非法盗车。每个城市设置一个停车管理中心，管理中心设一名值班人员，通过计算机网络实时采集各个停车位运行数据，监控各个停车位工作情况，根据报警通过电话指挥各停车区值班人员处理异常情况。
[0018]本发明在不改变现有交通方式，不占用额外场地的情况下，利用现有道路上方空间通过钢结构架停放汽车，解决目前城市停车难问题，完全可行，值得推广。
【附图说明】
[0019]下面结合附