辅助人字抱杆移动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于输变电线路施工设备领域，具体地说是一种辅助人字抱杆移动装置。
【背景技术】
[0002]1000KV浙北-福州特高压交流线路工程是我国第三条输电线路工程，采取的是既有双回路钢管塔又有单回路角钢塔。线路通过重冰区，铁塔结构与首条线路有较大差异性，铁塔组立是施工一大难题，特别是单回路酒杯型铁塔的横担吊装具有挑战性。
[0003]1000KV浙北-福州特高压交流线路工程铁塔结构尺寸大，横担最长达70余m，横担整体重量最大超过50余吨，特别是平口至横担顶面高度达34余m，铁塔上曲臂内侧间距达20m。因此采用常规组塔方法组立本工程酒杯型铁塔难度较大，应对组塔方法进行研究。
[0004]通过采用辅助人字抱杆配合主抱杆分段吊装超长横担，使人字抱杆移动进行分段吊装解决本工程横担吊装难的问题；而辅助人字抱杆在横担顶面移动问题涉及施工方法、施工安全及工器具等，需要结合本工程酒杯塔结构特点进行研究，解决人字抱杆移动问题。
【实用新型内容】
[0005]为了解决人字抱杆在横担顶面的移动问题，本实用新型的目的在于提供一种辅助人字抱杆移动装置。
[0006]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0007]本实用新型包括滑道、第一座点、木方、滑道卡具、第二座点及牵引滑车，其中横担主材角钢上均布有多个所述木方，所述滑道放置在该木方上，并通过所述滑道卡具固定在所述横担主材角钢上；在所述滑道的两端分别设有作为辅助人字抱杆两个吊装点的第一座点及第二座点，该第一座点安装在所述横担主材角钢上，所述第二座点安装在滑道上；所述牵引滑车安装在横担主材角钢上，牵引绳的一端连接于所述辅助人字抱杆上，另一端通过该牵引滑车引向地面动力系统，通过所述地面动力系统牵引辅助人字抱杆由所述第一座点经滑道移动至所述第二座点，完成在第一座点及第二座点的两次吊装。
[0008]其中:所述滑道包括滑道标准段及接续段，该滑道标准段与接续段相邻的一端通过连接板相连，并分别通过所述滑道卡具固定在所述横担主材角钢上；所述滑道标准段及接续段上均设有减小所述辅助人字抱杆与滑道标准段及接续段之间摩擦阻力的圆钢；所述圆钢为平行的两根，沿滑道标准段及接续段的长度方向分别焊接在所述滑道标准段及接续段内；所述滑道标准段及接续段均为槽钢，该滑道标准段与接续段相邻一端的底板上焊接有所述连接板，该连接板的宽度与滑道标准段及接续段的槽钢宽度相同，所述连接板伸入接续段底部的部分开有连接孔，所述接续段与滑道标准段相邻一端的底板上开有螺纹孔，通过螺钉将所述滑道标准段与接续段连接在一起，组合成所需长度的完整滑道；
[0009]所述第一座点包括第一座点底座及第一座点围挡，该第一座点底座固接在所述横担主材角钢上，在所述第一座点底座上表面的两侧及远离滑道的一端均设有约束辅助人字抱杆只能朝滑道方向移动的第一座点围挡，所述第一座点底座的上表面高于滑道；
[0010]所述第二座点包括斜坡、第二座点围挡及底板，该斜坡的一端固接于所述滑道上，另一端固接在所述底板上，所述底板的两侧及远离滑道的一端均设有约束辅助人字抱杆的第二座点围挡；所述第二座点围挡为槽钢，各槽钢开口均朝向外侧焊接在所述底板的两侧及远离滑道的一端，所述第二座点围挡围成空间的开口朝向滑道；所述底板上开有供辅助人字抱杆安装在横担主材角钢上的连接孔；
[0011]所述牵引滑车包括滑车、夹板支架及滑车底座，该滑车底座安装在所述横担主材角钢上，所述滑车通过夹板支架固定在所述滑车底座内；所述滑车底座为开口朝上的槽钢，底面开有多个连接孔，所述滑车的两侧分别对称焊接有夹板支架，所述夹板支架为角钢，各角钢侧面与所述滑车焊接，横截面斜切、并与所述滑车底座焊接；
[0012]所述滑道卡具包括内滑道卡具及外滑道卡具，该外滑道卡具与内滑道卡具均为“L”型，分别位于所述横担主材角钢的内外两侧，“L”型的两个面均开有螺栓连接孔；所述外滑道卡具焊接于所述滑道的底面，所述外滑道卡具“L”型两个面上的螺栓连接孔与内滑道卡具“L”型两个面上的螺栓连接孔之间通过螺栓连接；所述螺栓连接孔为条形孔。
[0013]本实用新型的优点与积极效果为:
[0014]1.本实用新型解决了辅助人字抱杆从第一座点到第二座点的就位问题，可以配合主抱杆进行吊装作业，提高了工作效率。
[0015]2.本实用新型不仅降低了辅助人字抱杆在移动过程中的安全风险，还避免了移动过程中对塔材镀锌的破坏。
[0016]3.本实用新型的滑道分为滑道标准段与接续段，使得滑道长度具有通用性。
[0017]4.本实用新型的滑道上设置了圆钢，减小了辅助人字抱杆在滑道内移动时的摩擦阻力。
[0018]5.本实用新型牵引滑车中的夹板支架，采用角钢，并且将四个角钢斜切，增大了与滑车底座的焊接面积。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0020]图2A为本实用新型滑道标标准段的立体结构示意图之一；
[0021]图2B为本实用新型滑道标标准段的立体结构示意图之二 ；
[0022]图3A为本实用新型接续段的立体结构示意图；
[0023]图3B为本实用新型接续段的结构俯视图；
[0024]图3C为图3B的A—A剖视图；
[0025]图4为本实用新型第一座点的立体结构示意图；
[0026]图5为本实用新型内(外)滑道卡具的立体结构示意图；
[0027]图6A为本实用新型牵引滑车的结构主视图；
[0028]图6B为图6A的左视图；
[0029]图6C为图6A的俯视图；
[0030]图7A为图8中的I处的局部放大俯视图；
[0031]图7B为图7A中的C—C剖视图；
[0032]图8为本实用新型的工作过程示意图之一；
[0033]图9为本实用新型的工作过程示意图之二 ；
[0034]其中:1为滑道，101为滑道标准段，102为接续段，103为圆钢，104为连接板，2为第一座点，201为第一座点座，202为第一座点围挡，3为木方，4为滑道卡具，401为内滑道卡具，402为外滑道卡具，403为螺栓连接孔，5为第二座点，501为斜坡，502为第二座点围挡，503为底板，6为牵引滑车，601为滑车，602为夹板支架，603为滑车底座，7牵引绳索，8为横担主材角钢，9为斜材或连接螺栓，10为辅助人字抱杆，A为第一座点位置，B为第二座点位置。
【具体实施方式】
[0035]下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
[0036]图1所示，本实用新型包括滑道1、第一座点2、木方3、滑道卡具4、第二座点5及牵引滑车6，横担主材角钢8上均布有多个木方3，滑道I放置在该木方3上，并通过滑道卡具4固定在横担主材角钢8上；在滑道I的两端分别设有作为辅助人字抱杆10两个吊装点的第一座点2及第二座点5，该第一座点2安装在横担主材角钢8上，第二座点5安装在滑道I上。当电力组塔工程横担较长，需要通过人字抱杆辅助主抱杆来完成横担吊装时，有的塔型需要辅助人字抱杆10从第一座点2移至第二座点5来完成吊装边横担及地线支架。为降低辅助人字抱杆10在移动过程中的安全风险、提高工作效率和避免对塔材镀锌的破坏，可先将辅助人字抱杆10放入已经在横担主材角钢8上固定好的第一座点2内，进行一次吊装；吊装及安装边横担完毕后，将木方3铺设在横担主材角钢I的平坦处，使滑道I可以平稳地放在木方3上并且跨过横担主材角钢I上的斜材和突出的螺栓等障碍物，同时利用滑道卡具4将滑道I固定在横担主材角钢8上；在横担主材角钢8上安装牵引滑车6，把牵引绳7的一端固定在辅助人字抱杆10的底脚处，另一端通过牵引滑车6的改向引向地面动力系统，通过地面动力系统的牵引可以使辅助人字抱杆10从第一座点2拉入滑道I内，沿着滑道I进入第二座点5，开始二次吊装，直至完成边横担及地线支架的全部吊装作业。具体结构为:
[0037]滑道I能够使辅助人字抱杆10从第一座点2顺利移至第二座点5，具有导向作用、减少摩擦阻力作用和很好的通用性。为满足工程使用的辅助人字抱杆10底脚的底板尺寸(280 X 140mm)，本实施例的滑道I采用规格为160mm槽钢。滑道I包括滑道标准段101及接续段102，滑道标准段101及接续段102均为槽钢；如图2A、图2B所示，滑道标准段101的前端靠近第一座点2，末端槽钢的底板上焊接一块连接板104，与槽钢同宽，在连接板104伸入接续段102前端底部的部分钻有连接孔，在接续段102前端槽钢底板上钻螺纹孔，利用螺钉将滑道标准段101和接续段102连接在一起，组合成所需长度的完整滑道I。由于第一座点2和第二座点5之间的距离也不同，因此要求滑道I的长度也不同，为使得滑道I长度具有通用性，根据现有工程塔型统计优化出滑道标注段101长度为3m，接续段102长度类型有500mm、1000mm、1500mm、2000mm、2500mm。为减小辅助人字抱杆10的底脚在槽钢内移动时的摩擦阻力，滑道标准段101及接续段102上均设有圆钢103 ;圆钢103为长度相同相互平行的两根、相距约为100mm，沿滑道标准段101及接续段102的长度方向分别焊接在滑道标准段101及接续段102内。
[0038]如图4所示，第一座点2包括第一座点底座201及第一座点围挡202，第一座点底座201为矩形钢管，钻有固定孔，可固定在横担主材角钢8事先预留的位置上；第一座点底座201的高度高于滑道I约2?3mm，使辅助人字抱杆10的底脚能够从第一座点2顺利地进入滑道标准段101内。第一座点围挡202由焊接在第一座点底座201上表面的两侧和远离滑道标准段101 —端端头的三块钢板组成，第一座点围挡202高于第一座点底座201约25mm，起到约束辅助人字抱杆10底脚的作用，使辅助人字抱杆10只能朝着滑道标准段101的方