桥体停车场的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种停车场，特别是涉及一种桥体停车场。
【背景技术】
[0002]随着我国经济快速发展和人们生活水平的提高，汽车基本已成为每个家庭必备的交通工具，城市急速增长的车辆和城市有限的停车位渐渐成为一对难以调节的矛盾。
[0003]由于车位太少，一方面，很多汽车在路边违规停放、无序停放，管理混乱，严重影响人们的出行，出行安全也没有保证；另一方面，建地面停车场需要的空间大，费用高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、占地面积少的桥体停车场。
[0005]本实用新型桥体停车场，包括桥体和控制系统，所述桥体包括左侧人行桥体、中部人行桥体和右侧人行桥体，所述左侧人行桥体、右侧人行桥体和中部人行桥体之间设置有多个停车位，还包括行走装置，所述行走装置可上下移动和横向移动，所述控制系统用于控制行走装置的启动和关闭。
[0006]本实用新型桥体停车场，其中所述行走装置包括移动平台和行走轨道，所述行走轨道均设置在停车位的前侧，所述行走轨道包括竖直轨道和水平轨道，所述移动平台包括平台体、设置在平台体上的电动机和减速器，所述平台体包括水平设置的停车板和与停车板前端固定连接的两个平行设置的竖直的安装板，所述两个安装板间隔设置，两个安装板的上端各固定安装有一个动力输出从动轴，两个动力输出从动轴外各固定套装有一个动力输出从动轮，所述两个安装板的下端各固定安装有一个动力输出主动轴，两个动力输出主动轴外各固定套装有一个动力输出主动轮，两个动力输出主动轮和两个动力输出从动轮可在行走轨道上移动，所述电动机的输出轴与减速器的输入轴连接，所述减速器的输出轴与动力输出主动轴连接。
[0007]本实用新型桥体停车场，其中所述每个安装板与停车板之间均设置有一个连接筋板，两个连接筋板的一端均固定连接在停车板上，两个连接筋板的另一端分别固定连接在两个安装板上。连接筋板的设置可提高移动平台的整体强度，提高移动平台承载汽车的可靠性。
[0008]本实用新型桥体停车场，其中所述电动机的输出轴和减速器的输入轴之间通过刚性联轴器连接。
[0009]本实用新型桥体停车场，其中所述减速器的输出轴与动力输出主动轴之间采用刚性联轴器连接。
[0010]本实用新型桥体停车场，其中所述动力输出主动轮和动力输出主动轴之间通过键固定连接。
[0011 ] 本实用新型桥体停车场，其中所述动力输出从动轮和动力输出从动轴之间通过键固定连接。
[0012]本实用新型桥体停车场与现有技术不同之处在于本实用新型桥体停车场城市过街桥体和过路桥体作为载体，实现车辆的停放，在原有建筑不变的情况下，可以自由安装和使用，结构简单，占地面积少，建造成本低。
[0013]下面结合附图对本实用新型的桥体停车场作进一步说明。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型桥体停车场的主视结构示意图；
[0015]图2为本实用新型桥体停车场的左视结构示意图；
[0016]图3为本实用新型桥体停车场中移动平台的左视结构示意图；
[0017]图4为本实用新型桥体停车场中移动平台的后视图。
【具体实施方式】
[0018]结合图1和图2所示，本实用新型桥体停车场包括桥体1、行走装置、用于控制行走装置的启动和关闭的控制系统，桥体I包括左侧人行桥体、中部人行桥体和右侧人行桥体，左侧人行桥体、右侧人行桥体和中部人行桥体之间设置有多个停车位2，行走装置可上下移动和横向移动。
[0019]行走装置包括移动平台3和行走轨道4，行走轨道4均设置在停车位2的前侧，行走轨道4包括竖直轨道41和水平轨道42，移动平台3包括平台体31、设置在平台体31上的电动机32和减速器33，平台体31包括水平设置的停车板311和与停车板311固定连接的两个平行设置的竖直的安装板312，两个安装板312间隔设置，两个安装板312的上端各固定安装有一个动力输出从动轴34，两个动力输出从动轴34外各固定套装有一个动力输出从动轮35，两个安装板312的下端各固定安装有一个动力输出主动轴36，两个动力输出主动轴36外各固定套装有一个动力输出主动轮37，两个动力输出主动轮37和两个动力输出从动轮35可在行走轨道上移动，电动机31的输出轴与减速器33的输入轴连接，减速器33的输出轴与动力输出主动轴36连接。
[0020]每个安装板312与停车板311之间均设置有一个连接筋板313，两个连接筋板313的一端均固定连接在停车板311上，两个连接筋板313的另一端分别固定连接在两个安装板312上。
[0021]电动机31的输出轴和减速器33的输入轴之间通过刚性联轴器连接，减速器33的输出轴与动力输出主动轴36之间也采用刚性联轴器连接。
[0022]动力输出主动轮37和动力输出主动轴36之间通过键连接，动力输出从动轮35和动力输出从动轴34之间也通过键连接。
[0023]移动平台3需要上升或下降时，动力输出主动轮37和动力输出从动轮35在竖直轨道41上移动，当移动平台需要横向移动时，东西输出主动轮37和动力输出从动轮35在水平轨道42上移动。
[0024]当车辆需要停入停车位时，先将需要停放的车辆开入移动平台3，通过控制系统控制移动平台3启动，通过移动平台的上升和横向移动，需要停放的车辆随着移动平台一起移动到要停放的停车位2前，再将车辆开入停车位即可，或通过其它动力将车移入车位，完成车辆的停放；当需要取出车辆时，启动移动平台到停车位前，车辆移动到移动平台的平台体的停车板上，移动平台横向移动和下降至地面5’位置，由驾驶员把车辆开出，完成车辆的取车过程。
[0025]整个过程简单快捷，以城市过街桥体和过路桥体作为载体，实现车辆的停放，在原有建筑不变的情况下，可以自由安装和使用，占地面积少，建造费用低，结构简单，可以作为城市停车的一种补充方式。除此之外，本实用新型还可用作仓储设备。
[0026]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种桥体停车场，包括桥体和控制系统，所述桥体包括左侧人行桥体、中部人行桥体和右侧人行桥体，其特征在于:所述左侧人行桥体、右侧人行桥体和中部人行桥体之间设置有多个停车位，还包括行走装置，所述行走装置可上下移动和横向移动，所述控制系统用于控制行走装置的启动和关闭。2.根据权利要求1所述的桥体停车场，其特征在于:所述行走装置包括移动平台和行走轨道，所述行走轨道均设置在停车位的前侧，所述行走轨道包括竖直轨道和水平轨道，所述移动平台包括平台体、设置在平台体上的电动机和减速器，所述平台体包括水平设置的停车板和与停车板前端固定连接的两个平行设置的竖直的安装板，所述两个安装板间隔设置，两个安装板的上端各固定安装有一个动力输出从动轴，两个动力输出从动轴外各固定套装有一个动力输出从动轮，所述两个安装板的下端各固定安装有一个动力输出主动轴，两个动力输出主动轴外各固定套装有一个动力输出主动轮，两个动力输出主动轮和两个动力输出从动轮可在行走轨道上移动，所述电动机的输出轴与减速器的输入轴连接，所述减速器的输出轴与动力输出主动轴连接。3.根据权利要求2所述的桥体停车场，其特征在于:所述每个安装板与停车板之间均设置有一个连接筋板，两个连接筋板的一端均固定连接在停车板上，两个连接筋板的另一端分别固定连接在两个安装板上。4.根据权利要求3所述的桥体停车场，其特征在于:所述电动机的输出轴和减速器的输入轴之间通过刚性联轴器连接。5.根据权利要求4所述的桥体停车场，其特征在于:所述减速器的输出轴与动力输出主动轴之间采用刚性联轴器连接。6.根据权利要求5所述的桥体停车场，其特征在于:所述动力输出主动轮和动力输出主动轴之间通过键固定连接。7.根据权利要求6所述的桥体停车场，其特征在于:所述动力输出从动轮和动力输出从动轴之间通过键固定连接。
【专利摘要】本实用新型桥体停车场涉及一种用于停车的桥体停车场。其目的是为了提供一种结构简单、成本低、占地面积少的桥体停车场。本实用新型桥体停车场包括桥体和控制系统，桥体包括左侧人行桥体、中部人行桥体和右侧人行桥体，左侧人行桥体、右侧人行桥体和中部人行桥体之间设置有多个停车位，还包括行走装置，行走装置可上下移动和横向移动，控制系统用于控制行走装置的启动和关闭。
【IPC分类】E04H6/18, E04H6/22, E01D1/00
【公开号】CN204940973
【申请号】CN201520578833
【发明人】苑艳飞
【申请人】苑艳飞
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月4日