应用于高架停车场上的汽车电梯的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种应用于高架停车场上的汽车电梯，包括框架1，框架1的外侧壁上固定安装有电控动力箱2，框架1内的底面上放置有车辆承载架3，在框架1的四根立柱4的内侧分别安装抬升车辆承载架3的提拉装置，且四个提拉装置都与电控动力箱2连接并在电控动力箱2内的传动机构下做升降运动。本发明的有益效果是，安全性高，稳定性好。
【专利说明】应用于高架停车场上的汽车电梯
【技术领域】
[0001]本发明涉及高架停车设备应用领域，特别是一种应用于高架停车场上的汽车电梯。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，人们的生活水平越来越高，车辆已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具，然而车辆数量的增多导致了停车场所的紧张，要想解决停车问题必须修建大型停车场，但是大型停车场的修建需要耗费大量的资金，并占用大面积的用地，这都增加了修建停车场的成本，特别是用地方面，在人口密集的大城市是无法实现的。因此设计一种能够节约用地面积的新型停车场是十分有必要的。
[0003]本行业的技术人员为了解决上述问题设计了一种能够将车辆叠加放置的高架式停车场，这种停车场能够将车辆停放在高架的不同层内，从而达到在有限的单位面积内存放多辆车辆的目的，这就大大缓解了停车场所紧张的问题。然而这种高架式停车场在停放的过程中需要将车辆运送到高处进行存放，而如何在运输过程中保证车辆以及周围人员的安全是很重要的。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种应用于高架停车场上的汽车电梯。
[0005]实现上述目的本发明的技术方案为，一种应用于高架停车场上的汽车电梯，包括框架1，框架I的外侧壁上固定安装有电控动力箱2，框架I内的底面上放置有车辆承载架3，在框架I的四根立柱4的内侧分别安装抬升车辆承载架3的提拉装置，且四个提拉装置都与电控动力箱2连接并在电控动力箱2内的传动机构下做升降运动。
[0006]所述框架是由H形钢焊接成的矩形框架结构，在框架的底面上都斜向焊接有H形钢作为承载车辆承载架的承载件，在框架的顶面的死角上焊接加强筋。
[0007]所述四个提拉装置都是通过钢丝绳5穿过固定安装在框架顶端的定滑轮6来与电控动力箱2连接的，定滑轮为四个，分别固定在框架顶端的横梁上且位置与提拉装置一一对应，连接四个提拉装置的钢丝上穿过定滑轮最终都伸入电控动力箱与传动机构连接，当传动机构转动时会卷动钢丝绳，进而通过定滑轮拉动钢丝绳另一端的提拉装置，并且四个钢丝绳都连接到一个传动机构上驱动，具有很好的一致性，这就使得车辆承载架在上升的过程中具有很好的稳定性。
[0008]所述提拉装置是由扣在立柱4上的η形滑框7、安装在η形滑框7内侧并嵌入立柱4Η形凹槽的导轮8、焊接在η形滑框7外侧的吊耳9、焊接在η形滑框7外侧的抬杆10、以及勾住吊耳9并与钢丝绳5 —端连接的吊钩11共同构成的结构，吊耳和抬杆都焊接到η形滑框的背面，且吊耳要在抬杆的上方。
[0009]所述车辆承载架3是由底框12、焊接在底框12两侧的梯形护栏13和焊接在底框12上的载车钢板14三部分构成的，在使用时可以在车辆承载架进口处放置斜面以方便车辆直接驶入车辆承载架内。
[0010]所述底框12两侧的梯形护栏13上共设有四个挡板15，且挡板15的位置与提升装置上抬杆10的位置一一对应，挡板在抬杆的正上方，当抬杆上升时可以抬起挡板。
[0011]所述载车钢板14上设有矩形开口，且矩形开口内安装有两个对称的车轮卡位器16，所述对称是指两个车轮卡位器关于矩形开口的横向中线对称。
[0012]所述车轮卡位器16是由焊接在载车钢板14下表面的两个固定孔17、插装在两个固定孔17内的转杆18、焊接在转杆18表面上并可围绕转杆18做单侧翻转的卡板19、以及焊接在矩形开口内阻挡卡板19反方向翻转的档杆20共同构成的，转杆焊接在卡板底面上的三分之一位置处，即以转杆为中心，靠近档杆的一侧卡板占整个卡板面积的三分之二，而另一次的卡板站整个卡板面积的三分之一，当车轮压到两个车轮卡位器中间时，若车辆承载架不被提起，这两个卡板在框架底面的支撑不发生偏转，成水平状；若车辆承载架被提起，两个卡板不收框架底面的支撑，都围绕着各自的转杆向中心处偏转形成卡位凹槽，当车辆承载架落下来后卡板在框架底面的支撑下重新恢复水平状态。
[0013]所述挡板15的下表面上焊接有竖板21，竖板21上设有半圆形豁口 22，半圆形豁口 22的位置与抬杆10的位置对应，这样设计可以保证在车辆承载架提升的过程中处于稳定状态，抬杆直接嵌入豁口内，车辆承载架不会发生滑动。
[0014]利用本发明的技术方案制作的应用于高架停车场上的汽车电梯，可平稳的将车辆运送到高处，稳定可靠，安全性高。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明所述应用于高架停车场上的汽车电梯的结构示意图；
[0016]图2是本发明所述框架底面的结构示意图；
[0017]图3是本发明所述框架顶端的结构示意图；
[0018]图4是本发明所述框架上的提拉装置与车辆承载架的组合结构示意图；
[0019]图5是本发明所述车辆承载架的主视图；
[0020]图6是本发明所述车辆承载架的左视图；
[0021]图7是本发明所述提拉装置的剖面结构示意图；
[0022]图8是本发明所述提拉装置与立柱组合安装的结构示意图；
[0023]图9是本发明所述车轮卡位器的结构示意图；
[0024]图10是本发明所述车辆承载架在上升过程中车轮压在车轮卡位器上的结构示意图；
[0025]图11是本发明所述挡板的主视图；
[0026]图12是本发明所述挡板的左视图；
[0027]图中，1、框架；2、电控动力箱；3、车辆承载架；4、立柱；5、钢丝绳；6、定滑轮；7、η形滑框；8、导轮；9、吊耳；10、抬杆；11、吊钩；12、底框；13、梯形护栏；14、载车钢板；15、挡板；16、车轮卡位器；17、固定孔；18、转杆；19、卡板；20、档杆；21、竖板；22、豁口。
【具体实施方式】[0028]下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-12所示，一种应用于高架停车场上的汽车电梯，包括框架1，框架I的外侧壁上固定安装有电控动力箱2，框架I内的底面上放置有车辆承载架3，在框架I的四根立柱4的内侧分别安装抬升车辆承载架3的提拉装置，且四个提拉装置都与电控动力箱2连接并在电控动力箱2内的传动机构下做升降运动。其中，所述框架是由H形钢焊接成的矩形框架结构；所述四个提拉装置都是通过钢丝绳5穿过固定安装在框架顶端的定滑轮6来与电控动力箱2连接的；所述提拉装置是由扣在立柱4上的η形滑框7、安装在η形滑框7内侧并嵌入立柱4Η形凹槽的导轮8、焊接在η形滑框7外侧的吊耳9、焊接在η形滑框7外侧的抬杆10、以及勾住吊耳9并与钢丝绳5 —端连接的吊钩11共同构成的结构；所述车辆承载架3是由底框12、焊接在底框12两侧的梯形护栏13和焊接在底框12上的载车钢板14三部分构成的；所述底框12两侧的梯形护栏13上共设有四个挡板15，且挡板15的位置与提升装置上抬杆10的位置一一对应；所述载车钢板14上设有矩形开口，且矩形开口内安装有两个对称的车轮卡位器16 ;所述车轮卡位器16是由焊接在载车钢板14下表面的两个固定孔17、插装在两个固定孔17内的转杆18、焊接在转杆18表面上并可围绕转杆18做单侧翻转的卡板19、以及焊接在矩形开口内阻挡卡板19反方向翻转的档杆20共同构成的；所述挡板15的下表面上焊接有竖板21，竖板21上设有半圆形豁口 22，半圆形豁口 22的位置与抬杆10的位置对应。
[0029]本发明所述的应用于高架停车场上的汽车电梯，且【具体实施方式】为:
[0030]一、存车过程
[0031 ] 在存车时，在框架边缘处放置斜梯，让车辆可以直接开进框架内的车辆承载架上，并要求四个车轮分别停在相对应的车轮卡位器上，然后开启动力装置。在电控动力箱内传动机构的带动下，钢丝绳通过定滑轮拉动四个立柱上的提拉装置同步上升，进而抬起车辆承载架，当车辆承载架升起时车轮卡位器上的两个卡板向内翻转形成卡位的凹槽，如图？？所示。当车辆承载架升到指定高度后由存车位置上的动力机构将车辆拖入停车位，然后在电控动力箱的作用下车辆承载架开始下降，直到重新落回到框架底面上为止。
[0032]二、取车过程
[0033]在取车时，车辆承载架上升到指定高度，存车位置上的动力机构将车辆推入车辆承载架，然后通过车轮卡位器卡住车轮后重新落回框架的底面，然后由驾驶人员将车辆开出，完成取车过程。
[0034]三、扩展应用
[0035]为了推广应用，可以在排成一排的多组高架停车装置前铺设导轨，将本装置安装在导轨上，然后让本装置在导轨上移动，从而满足多组高价停车装置的停车需求。
[0036]上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本【技术领域】的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种应用于高架停车场上的汽车电梯，包括框架(I)，其特征在于，框架(I)的外侧壁上固定安装有电控动力箱(2)，框架(I)内的底面上放置有车辆承载架(3)，在框架(I)的四根立柱(4)的内侧分别安装抬升车辆承载架(3)的提拉装置，且四个提拉装置都与电控动力箱(2)连接并在电控动力箱(2)内的传动机构下做升降运动。
2.根据权利要求1所述的应用于高架停车场上的汽车电梯，其特征在于，所述框架是由H形钢焊接成的矩形框架结构。
3.根据权利要求1所述的应用于高架停车场上的汽车电梯，其特征在于，所述四个提拉装置都是通过钢丝绳(5)穿过固定安装在框架顶端的定滑轮(6)来与电控动力箱(2)连接的。
4.根据权利要求1所述的应用于高架停车场上的汽车电梯，其特征在于，所述提拉装置是由扣在立柱(4)上的η形滑框(7)、安装在η形滑框(7)内侧并嵌入立柱(4)Η形凹槽的导轮(8)、焊接在η形滑框(7)外侧的吊耳(9)、焊接在η形滑框(7)外侧的抬杆(10)、以及勾住吊耳(9)并与钢丝绳(5) —端连接的吊钩(11)共同构成的结构。
5.根据权利要求1所述的应用于高架停车场上的汽车电梯，其特征在于，所述车辆承载架⑶是由底框(12)、焊接在底框(12)两侧的梯形护栏(13)和焊接在底框(12)上的载车钢板(14)三部分构成的。
6.根据权利要求5所述的应用于高架停车场上的汽车电梯，其特征在于，所述底框(12)两侧的梯形护栏(13)上共设有四个挡板(15)，且挡板(15)的位置与提升装置上抬杆(10)的位置——对应。
7.根据权利要求5所述的应用于高架停车场上的汽车电梯，其特征在于，。所述载车钢板(14)上设有矩形开口，且矩形开口内安装有两个对称的车轮卡位器(16)
8.根据权利要求7所述的应用于高架停车场上的汽车电梯，其特征在于，所述车轮卡位器(16)是由焊接在载车钢板(14)下表面的两个固定孔(17)、插装在两个固定孔(17)内的转杆(18)、焊接在转杆(18)表面上并可围绕转杆(18)做单侧翻转的卡板(19)、以及焊接在矩形开口内阻挡卡板(19)反方向翻转的档杆(20)共同构成的。
9.根据权利要求6所述的应用于高架停车场上的汽车电梯，其特征在于，所述挡板(15)的下表面上焊接有竖板(21)，竖板(21)上设有半圆形豁口(22)，半圆形豁口(22)的位置与抬杆(10)的位置对应。
【文档编号】E04H6/18GK103726700SQ201410020417
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2014年1月17日 优先权日:2014年1月17日
【发明者】张廷君 申请人:张廷君