一种用于铁路隧道养护的脚手架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种脚手架，尤其是涉及一种用于铁路隧道养护的脚手架。
【背景技术】
[0002]脚手架(scaffold)指施工现场为工人操作并解决垂直和水平运输而搭设的各种支架。主要为了施工人员上下干活或外围安全网围护及高空安装构件等，说白了就是搭架子，脚手架制作材料通常有:竹、木、钢管或合成材料等。有些工程也用脚手架当模板使用，此外在广告业、市政、交通路桥、矿山等部门也广泛被使用。
[0003]如图1所示为现有的铝合金脚手架，其主要由现有脚手架底座20和脚手架主体3组成，结构紧凑，装卸快捷，但是由于受其支脚结构限制，只能在平地上架设。随着我国铁道建设的快速发展，铁道养护也将成为一个重要的市场，尤其是铁路隧道的养护，需要脚手架在隧道内快速地装卸和方便移动工位，而现有的铝合金脚手架却无法满足该需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于铁路隧道养护的脚手架。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]—种用于铁路隧道养护的脚手架，包括；
[0007]脚手架主体；
[0008]还包括:
[0009]脚手架底座，其底部设有四个与铁轨配合的滚轮，与脚手架主体可拆卸连接，用于将脚手架主体固定于铁轨上。
[0010]所述脚手架底座包括四个支脚，以及用于连接四个支脚的连杆，所述四个滚轮分别设于四个支脚上。
[0011]所述支脚包括:
[0012]基体，与连杆连接；
[0013]支架，设于基体上方，用于连接脚手架主体；
[0014]滚轮固定机构，设于基体下方，用于安装滚轮；
[0015]刹车机构，设于基体下方，用于紧固滚轮并阻止其转动。
[0016]所述滚轮固定机构包括滚轮轴和轴承，所述滚轮轴设于基体上，所述滚轮套设于滚轮轴上，且所述轴承设于滚轮轴和滚轮之间。
[0017]所述滚轮上设有刹车孔，
[0018]所述刹车机构包括:
[0019]刹车套，固定于基体上；
[0020]刹车轴，轴向活动设于刹车套内，用于插入滚轮的刹车孔中，进而阻止滚轮转动。[0021 ] 所述脚手架主体上设有扶梯。
[0022]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0023]1)脚手架底座上设有四个与铁轨配合的滚轮，可以实现脚手架整体在铁轨上自动移动，移动方便，机动性强，为隧道养护提供了方便，尤其是为隧道顶壁和侧壁的养护提供了方便，大大提高了铁路隧道养护的效率。
[0024]2)由于脚手架底座与脚手架主体之间的连接方式为可拆卸连接，因此本实用新型的脚手架底座可以与任一尺寸合适的脚手架主体进行连接，兼容性好，适用范围广。
[0025]3)刹车机构可以使脚手架停止在铁轨上，以便于施工作业。
【附图说明】
[0026]图1为现有脚手架的结构示意图；
[0027]图2为本实用新型脚手架的结构示意图；
[0028]图3为脚手架底座的结构示意图；
[0029]图4为支脚的结构示意图；
[0030]图5为滚轮固定机构和刹车机构的结构示意图；
[0031]其中:1、支脚，2、连杆，3、脚手架主体，4、支架，5、滚轮，6、轴承，7、孔用挡圈，8、垫片，9、螺母，10、滚轮轴，11、挡圈，12、螺钉，13、刹车套，14、刹车轴，15、手柄，16、弹簧，17、调节螺母，18、卡簧，19、基体，20、现有脚手架底座，21、脚手架底座，22、铁轨，23、滚轮固定机构，24、刹车机构。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0033]—种用于铁路隧道养护的脚手架，如图2所示，包括:
[0034]脚手架主体3，其上设有扶梯；
[0035]还包括:
[0036]脚手架底座，其底部设有四个与铁轨配合的滚轮5，与脚手架主体3可拆卸连接，用于将脚手架主体3固定于铁轨上。
[0037]如图3所示，脚手架底座包括四个支脚1，以及用于连接四个支脚1的连杆2，四个滚轮5分别设于四个支脚1上。
[0038]如图4所示，支脚1包括基体19、支架4、滚轮固定机构23和刹车机构24，支架4设于基体19上方，滚轮固定机构23和刹车机构24均设于基体19下方，基体19起承载作用，其与连杆2连接，滚轮固定机构23用于安装滚轮5，刹车机构24用于紧固滚轮5并阻止其转动，起到刹车作用，支架4则用于连接脚手架主体3，其与脚手架主体3采用可拆卸连接的方式，具体的支架4设有卡簧18，脚手架主体3上有与卡簧18配合的卡合配合部，通过卡簧18和卡合配合部的配合实现两者的可拆卸连接。此外，本实施例中支架4为伸缩支架，其上设有用于调节自身长度的调节螺母17，通过旋动调节螺母17，可以调节支架4的长度。
[0039]如图5所示，滚轮固定机构23包括滚轮5、轴承6、孔用挡圈7、垫片8、螺母9、滚轮轴10和挡圈11，滚轮轴10通过连接板固定于基体19上后由螺母9固定，滚轮5套设于滚轮轴10上，且轴承6设于滚轮轴10和滚轮5之间，其余孔用挡圈7、垫片8和挡圈11属于常规紧固技术。
[0040]同样如图5所示，刹车机构24包括螺钉12、刹车套13、刹车轴14、手柄15和弹簧16，刹车套13通过连接板固定于基体19上，刹车轴14轴向活动设于刹车套13内，弹簧16套设于刹车轴14上，手柄15设于刹车轴14 一端并通过螺钉12固定，此外滚轮5上设有刹车孔，刹车套13 —端设有两个径向设置的深凹槽以及两个同样径向设置的浅凹槽，深凹槽的连线与浅凹槽的连线相互垂直，当刹车机构处于闲置时，手柄15搁置于两个浅凹槽上，转动手柄15至两个深凹槽连线方向，因弹簧16作用，刹车轴14向滚轮5方向运动，插入滚轮5的刹车孔中，进而阻止滚轮5转动。
【主权项】
1.一种用于铁路隧道养护的脚手架，包括； 脚手架主体(3); 其特征在于，还包括: 脚手架底座，其底部设有四个与铁轨配合的滚轮(5)，与脚手架主体(3)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道养护的脚手架，其特征在于，所述脚手架底座包括四个支脚(1)，以及用于连接四个支脚(1)的连杆(2)，所述四个滚轮(5)分别设于四个支脚⑴上。3.根据权利要求2所述的一种用于铁路隧道养护的脚手架，其特征在于，所述支脚(1)包括: 基体(19)，与连杆⑵连接； 支架(4)，设于基体(19)上方； 滚轮固定机构(23)，设于基体(19)下方； 刹车机构(24)，设于基体(19)下方。4.根据权利要求3所述的一种用于铁路隧道养护的脚手架，其特征在于，所述滚轮固定机构(23)包括滚轮轴(10)和轴承￠)，所述滚轮轴(10)设于基体(19)上，所述滚轮(5)套设于滚轮轴(10)上，且所述轴承(6)设于滚轮轴(10)和滚轮(5)之间。5.根据权利要求4所述的一种用于铁路隧道养护的脚手架，其特征在于，所述滚轮(5)上设有刹车孔， 所述刹车机构(24)包括: 刹车套(13)，固定于基体(19)上； 刹车轴(14)，轴向活动设于刹车套(13)内，插入滚轮(5)的刹车孔中。6.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道养护的脚手架，其特征在于，所述脚手架主体(3)上设有扶梯。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于铁路隧道养护的脚手架，包括；脚手架主体；还包括：脚手架底座，其底部设有四个与铁轨配合的滚轮，用于连接脚手架主体，并将脚手架主体固定于铁轨上。与现有技术相比，本实用新型脚手架底座上设有四个与铁轨配合的滚轮，可以实现脚手架整体在铁轨上自动移动，移动方便，机动性强，为隧道养护提供了方便，尤其是为隧道顶壁和侧壁的养护提供了方便，大大提高了铁路隧道养护的效率。
【IPC分类】E04G5/02, E04G1/24
【公开号】CN205012626
【申请号】CN201520582745
【发明人】李文峰, 丁新勇
【申请人】上海法赫桥梁隧道养护工程技术有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月5日