伸缩式汽车库扇形棚开合机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本项实用新型涉及车辆停放时的防护装置，尤其涉及一种伸缩式汽车库扇形棚开合机构。
【背景技术】
[0002]2011年1月19日公开了一公开号为“201714122U”专利名称为“一种伸缩式汽车库”的实用新型专利，现对该实用新型专利提供的一种伸缩式汽车库进行补充保护。
[0003]市面上的伸缩式汽车库一般通过电机驱动扇形棚开合，其存在一下缺陷:
[0004]—、电动机占用空间大。
[0005]二、成本高。
[0006]三、电动机驱动很难保证车库两侧开合速度及高度的同步性，容易发生故障。【实用新型内容】
[0007]为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种保证车库两侧开合速度及高度同步性的伸缩式汽车库扇形棚开合机构。
[0008]本实用新型采用的技术方案是:
[0009]本实用新型提供的伸缩式汽车库扇形棚开合机构，扇形棚包括多个支杆、包覆于支杆上的帆布及设有车辆左右两侧的扇形棚开合机构，其中，扇形棚开合机构包括与车库拉伸杆及车库伸缩棚体伸缩端连接的固定件、与固定件转动连接的支杆、与最外侧支杆转动连接的拉力杆及一钢丝，钢丝穿过拉伸杆一端固定于车库伸缩臂端部，另一端连接于拉力杆，另外还设有一气弹簧，气弹簧一端与拉力杆连接，另一端与固定件连接。由此，拉伸杆向外运动的同时，钢丝相对拉伸拉力杆，拉力杆在钢丝拉力作用下拉动最外侧支杆，使最外侧支杆绕其与固定件连接的连接点顺时针转动，由于棚布与支杆连接，在最外侧支杆转动的同时，通过棚布拉扯，使其他支杆也绕其与固定件连接的连接点顺时针转动，从而使扇形棚打开，气弹簧在拉力杆拉开时起到缓冲作用，并在反向运动中起到复位作用。
[0010]在一些实施方式中，除最内侧支杆外其他支杆均通过镰刀形连接件连接于固定件上，连接件一端与支杆固定连接，另一端端部与固定件转动连接，最内侧支杆端部与固定件转动连接，连接件及最内侧支杆与固定件连接的端点成一字排开，由此，使所有支杆在同一平面上。
[0011]在一些实施方式中，拉力杆与最外侧连接件的弯折点通过转轴转动连接。由此，使拉力杆顺利牵引最外侧支杆转动。
[0012]在一些实施方式中，钢丝连接于拉力杆未与最外侧连接件连接的一端；拉伸杆端部设有导向轮，钢丝绕过导向轮。由此，防止钢丝左右偏离，同时减小摩擦。
[0013]在一些实施方式中，气弹簧与拉力杆的连接点靠近钢丝与拉力杆的连接点。由此，通过杠杆原理，在反向运动中起到复位作用。
[0014]在一些实施方式中，伸缩式汽车库两侧扇形棚开合机构结构相同，两侧钢丝长度相等，气弹簧规格相同。由此，保证车库两侧开合速度及高度的同步性。
[0015]本实用新型提供的伸缩式汽车库扇形棚开合机构，不额外占用空间，与电动机驱动相比，成本低，同时保证车库两侧开合速度及高度的同步性，精度高。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一种实施方式的伸缩式汽车库扇形棚开合机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图及具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述说明。
[0018]图1示意性地显示了根据本实用新型一种实施方式的伸缩式汽车库扇形棚开合机构。
[0019]扇形棚包括多个支杆3、包覆于支杆3上的帆布及设有车辆左右两侧的扇形棚开合机构。如图1所示，本实用新型提供的伸缩式汽车库扇形棚开合机构:与车库拉伸杆I及车库伸缩棚体伸缩端连接的固定件2、与固定件2转动连接的支杆3、与最外侧支杆31转动连接的拉力杆4及一钢丝5，另外还包括一气弹簧6。
[0020]如图所示，除最内侧支杆32外其他支杆3均通过镰刀形连接件33连接于固定件2上，连接件33 —端与支杆3固定连接，另一端端部与固定件2转动连接，最内侧支杆32端部与固定件2转动连接，连接件33及最内侧支杆32与固定件2连接的端点322成一字排开，使所有支杆3在同一平面上。拉力杆4与最外侧连接件3301的弯折点通过转轴7转动连接。钢丝5穿过拉伸杆I 一端固定于车库伸缩臂端部，另一端连接于拉力杆4，钢丝5连接于拉力杆4未与最外侧连接件3301连接的一端，拉伸杆I端部设有导向轮8，钢丝5绕过导向轮8。另外还设有一气弹簧6，气弹簧6 —端与拉力杆4连接，气弹簧6与拉力杆4的连接点靠近钢丝5与拉力杆4的连接点，另一端与固定件2连接。伸缩式汽车库两侧扇形棚开合机构结构相同，两侧钢丝5长度相等，气弹簧6规格相同。
[0021]拉伸杆I向外运动的同时，钢丝5相对拉伸拉力杆4，拉力杆4在钢丝5拉力作用下拉动最外侧支杆31，使最外侧支杆31绕其与固定件2连接的端点322顺时针转动，由于棚布与支杆3连接，在最外侧支杆31转动的同时，通过棚布拉扯，使其他支杆3也绕其与固定件连接的端点322顺时针转动，从而使扇形棚打开，气弹簧6在拉力杆4拉开时起到缓冲作用，并在反向运动中起到复位作用。
[0022]本实用新型提供的伸缩式汽车库扇形棚开合机构，不额外占用空间，与电动机驱动相比，成本低，同时保证车库两侧开合速度及高度的同步性，精度高。
[0023]以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本领域技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.伸缩式汽车库扇形棚开合机构，扇形棚包括多个支杆(3)、包覆于所述支杆(3)上的帆布及设有车辆左右两侧的扇形棚开合机构，其特征在于，扇形棚开合机构包括与车库拉伸杆(I)及车库伸缩棚体伸缩端连接的固定件(2)、与所述固定件(2)转动连接的所述支杆(3)、与最外侧支杆(31)转动连接的拉力杆⑷及一钢丝(5)，所述钢丝(5)穿过所述拉伸杆(I) 一端固定于车库伸缩臂端部，另一端连接于所述拉力杆(4)，另外还设有一气弹簧(6)，所述气弹簧(6) —端与所述拉力杆(4)连接，另一端与所述固定件(2)连接。2.根据权利要求1所述的伸缩式汽车库扇形棚开合机构，其特征在于，除最内侧支杆(32)外其他所述支杆(3)均通过镰刀形连接件(33)连接于所述固定件(2)上，所述连接件(33) —端与所述支杆(3)固定连接，另一端端部与所述固定件(2)转动连接，所述最内侧支杆(32)端部与所述固定件(2)转动连接，所述连接件(33)及所述最内侧支杆(32)与所述固定件(2)连接的端点(322)成一字排开，所有所述支杆(3)在同一平面上。3.根据权利要求2所述的伸缩式汽车库扇形棚开合机构，其特征在于，所述拉力杆(4)与最外侧连接件(3201)的弯折点通过转轴(7)转动连接。4.根据权利要求3所述的伸缩式汽车库扇形棚开合机构，其特征在于，所述钢丝(5)连接于所述拉力杆(4)未与所述最外侧连接件(3201)连接的一端；所述拉伸杆(I)端部设有导向轮(8)，所述钢丝(5)绕过所述导向轮(8)。5.根据权利要求4所述的伸缩式汽车库扇形棚开合机构，其特征在于，所述气弹簧(6)与所述拉力杆(4)的连接点靠近所述钢丝(5)与所述拉力杆(4)的连接点。6.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的伸缩式汽车库扇形棚开合机构，其特征在于，伸缩式汽车库两侧扇形棚开合机构结构相同，两侧所述钢丝(5)长度相等，所述气弹簧(6)规格相同。
【专利摘要】本实用新型公开了一种伸缩式汽车库扇形棚开合机构，包括与车库拉伸杆及车库伸缩棚体伸缩端连接的固定件、与固定件转动连接的支杆、与最外侧支杆转动连接的拉力杆及一钢丝，钢丝穿过拉伸杆一端固定于车库伸缩臂端部，另一端连接于拉力杆，另外还设有一气弹簧，气弹簧一端与拉力杆连接，另一端与固定件连接。本实用新型提供的伸缩式汽车库扇形棚开合机构，不额外占用空间，与电动机驱动相比，成本低，同时保证车库两侧开合速度及高度的同步性，精度高。
【IPC分类】E04H6/04
【公开号】CN205116831
【申请号】CN201520706041
【发明人】樊健
【申请人】南通巢野汽车配套科技有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年9月14日