专利名称：安全、快速升降式逃生窗的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种逃生窗，尤其涉及一种安全、快速升降式逃生窗。
背景技术：
近几年来，全国各地都不断发生了多起不同程度的公交车、轿车、大巴……的燃烧事件，其中尤以09年成都公交车燃烧惨案为最，令全国上下为之一惊！而后，全国各地很快推出各种各样的公交车逃生窗、消防灭火装置、安全锤等方案。目前这些方案有些已经开始实施，安装在部分公交车上，有的已经做出样机，有待改进、 完善；有的因各种原因还处于方案研究之中，这些与当地地方政府的重视程度有关，和与项目本身技术是否成熟有关。公交车，包括其它汽车、火车、地铁列车的逃生、消防方案是一个综合的技术问题和社会问题，在人口众多，我国汽车日益剧增，公交车成为主流交通工具的发展趋势的情况下，失火燃烧和灭火逃生事件也将频繁发生，逃生、灭火也将越来越给以高度重视，不然，像成都市公交车“6. 5燃烧事件”的灾害将会越来越多，给普通乘客造成巨大的伤亡损失和心里威胁——乘客上公交车随时都担心是否会发生燃烧，随时准备怎么样逃生！ 09年成都“6. 5燃烧事件”之后，市民普遍有这样的心态，可以说，逃生问题没有真正解决，老百姓放心不下，政府的压力大，选择安全性高、方便快速的逃生装置迫在眉睫！下面收集目前国内已经推出、开始实施、计划实施的逃生窗、灭火装置等，对其方案、工作原理、开窗时间、逃生空间、优缺点等各种参数进行初步综合评价1、安全锤。其工作原理是，直接用小锤用力敲坏车窗玻璃，这是国内使用最多、最广泛的逃生方案，其最大的优点是成本最低，结构最简单，也是人们最容易想到的方案。根据实际演练，其打碎玻璃开窗时间最快为观秒，北方地区采用双层玻璃的开窗时间将可能要56秒甚至1分钟，开窗面积和逃生空间可以达到100% ；缺点是开窗时间长，不利于乘客迅速逃生。根据成都及其它城市公交车燃烧事例统计，当公交车燃烧火苗产生到大火形成的时间一般只有15秒左右，所以灭火、逃生时间越快越好，显然，安全锤的开窗时间太长， 玻璃破损不能重复使用。2、横推式。其工作原理是将现有的车窗玻璃一分为二，其中的一扇玻璃可以水平横推，打开半扇车窗，成本也很低，特别对于现有车辆的改造十分简单，有利。开窗时间5 秒之内；其最大的缺点是开窗面积只有整个窗户的一半，为50%，逃生空间50%，只能容许一个人逃生，如果遇上体积较大的乘客，他一个人逃出窗外都很困难，还会影响其他人的逃生，在国内上、下班高峰时间段，乘客超载和拥挤已经成为常态，一辆只能容许载客45-50 人的公交车超载到100多人是经常的事情！ 100多人在一个小小的窗口逃生出去是不可想象的事情，根本不能有效逃生。不难想象，在大火燃烧，大多数乘客无法逃生的情况下，必然发生乘客恐慌，混乱、踩踏，还可能出现争夺窗口、拉扯、打斗现象，这是一种“不负责任”的方案，有些城市采用这种逃生装置只能是临时的应急方案，在研讨其它可行性高、逃生有效的方案并验证之后应当改用有更加效的方案。3、外翻式，外推式。去年在成都市公交车“6. 5燃烧事件”之后，上海首先推出3种逃生窗方案，其中就有外推、翻式方案。其原理是，当火灾发生时，直接将车窗推出、向外翻转成90度或者其它角度，以便乘客逃出窗外。上海市还广泛征求市民意见，对3种逃生窗评议，然而该外翻式方案最终被市民否定。外翻式的开窗时间短，约5秒之内，开窗空间、开窗面积均100 %，可同时2人逃出窗外，关上车窗还可以重复使用，成本低。但如果车窗开启后，一旦后面有其它车辆驶来而不能及时刹车，则可能发生后面车辆撞击到外翻开1米左右的车窗，其撞击力可能相当大，可以瞬间撞飞玻璃窗！如果玻璃窗偏向开窗逃生的这辆车，则靠近车窗的乘客将受到伤害，极端情况时个别乘客的头部或身体会被截断！如果玻璃窗飞向后面驶来的车辆，则该车司机前面的挡风玻璃将被砸成粉碎，殃及该车司、乘人员的安全。这是外翻式最大的缺点，也是上海市民最为担心，给予否定的原因。该方案潜在危险性很大，它有可能产生2次伤害事故，不能安装在车体两边窗户上，但安装在车头和车尾很好，以现在的大型空调车为例，安装在车头可以同时6个人、车尾可以同时4个人逃生！ 其利、弊在于不同的安装位置，不可全盘否定。安装得好则很好；安装得不好则很不好。安装在车的头、尾逃生效果优于其它逃生方式。然而近期消息报道广州市开始大量推广外推式方案，已经在244路空调公交车上安装了 30辆这种逃生窗，安装在车门一侧的中部和后部，并计划用于亚运会的专用车上。效果究竟如何，有待实践验证。国外也有这种方式，如美国的校园车，还申请了专利。4、喷淋式。该方案由成都推出，媒体誉为“全国首辆防火公交车”。该方案以灭火第一、逃生次之。其原理采用电气控制，在车内加装灭火液的水池，用泵抽上车顶部的若干喷淋头，根据实际演练可以60秒钟灭火，开窗面积为0，开窗空间为0，即乘客在灭火60秒时间内只能处于等待状态，造价每辆车3到4万，为最高。经分析实际情况将会1)现在以燃油为动力的车辆，其失火原因不外有油路失火和电气短路失火2种。 如果发生电气短路引起的失火，则该方案不能成立，因为泵无法启动，全套装置无法工作；2)冬季北方冰冻地区无法使用；3)在灭火60秒的时间内乘客“坐以待毙”，丧失逃生良机，乘客非常恐慌；即使灭完火之后，乘客也要迅速逃生；4)成本太高，难于普及推广。这种方案不是以逃生为主，无论逃生时间、逃生空间，成本、推广应用方面都没有优势，应该是最不好的方案。今后可能将不断推出各种更新、更好的方案，但这些方案都离不了以最快、最安全逃生为目的，以乘客为本，在发生火警时，首先要使乘客在第一时间内逃离现场，在火苗刚刚产生还没有形成烈火之前远离火海，以争取到最快的逃生时间、最快的抢救时间。因此， 任何逃生窗的开窗时间必须越短越好，超过10到15秒钟则烈火就将迅速蔓延。其次，还要考虑不会形成第2次伤害事故，要分析、模拟现场实际情况，或者进行必要的现场演练，方能研究出较好、更好、以致最好的方案来。本专利以乘客逃生为第一目的，以快速、安全为宗旨，吸取了目前国内外上述各种逃生、灭火的方案的优势，摒弃其缺点和危害，从而推出一种安全、快速的升降式逃生窗。
发明内容
一种安全、快速升降式逃生窗，其玻璃窗为活动式，平时被安全锁紧机构固定密封在车窗框架内，一旦发生火灾、车祸，打开安全锁紧机构，玻璃窗即退出窗户框架，安装在玻璃窗边缘上、下的小轮导引车窗顺着车体外壁5秒钟内安全落下，开窗面积和逃生空间达 100% ！可同时2人逃出窗外；不会伤及车外行人和其它车辆行驶的安全，杜绝了 2次伤害事故的发生！使乘客迅速逃离火灾、车祸现场，争取到最快的逃生和救援时间；对于油路失火、电气失火，人为纵火、车体侧翻，乘客均可以快速安全逃生，提起车窗还可以重复使用； 具有声光报警，出现人为误开即告知司机、乘客警惕并制止，其结构简单，安装方便，成本低，可以用于所有汽车、火车、地铁列车等。本发明的技术方案是1、玻璃装入轻型坚固、防锈抗震的外框内，外框与玻璃之间填充弹性减震材料，保护玻璃在车辆运行时的安全，玻璃与外框装配为一个整体，装入车体窗户框架内固定。2、在车窗与车框之间有密封垫，保证正常运行时空调公交车、火车、地铁车、以及其它车辆的密封不透气。3、玻璃车窗的边框上、下两边安装有小轮，可以用耐用、不生锈、重量轻、噪声低的材料，如尼龙、铝型材等，平时小轮隐藏于车体框架的轨道之内。4、车体框架为不生锈、轻型材料，如铝型材等，框的左右两边为C型轨道槽，供小轮在槽内上下升降运动，两边槽的下端安装有减震、缓冲装置，以便玻璃车窗下落时不至于冲击力过大，损坏玻璃，起缓冲作用。5、本方案用于车体的两侧，每扇逃生窗可以同时2个人逃生，在车头、车尾部再安装外推式逃生窗，每一扇外推式逃生窗可以4-6人个人同时逃生，从而使更多的乘客快速迅速逃离火灾、车祸现场，减低或者避免乘客的伤亡事件发生。6、在玻璃窗的上横梁和下横梁上各有一个安全操作开关，它与内部的横插式插销机械连接，在车窗框架上对应有插孔，当横插式插销插入插孔时玻璃窗被关闭在车窗框架上，当插销退出插槽时玻璃窗脱离车窗框架；旋转安全开关的手柄可以控制插销的进、退， 使玻璃窗固定或者脱离车窗框架。7、在每个安全操作开关旁边安装一个声光报警开关，一旦发生人为误开即告知司、乘人员警惕并加以制止。每一安全操作开关必须表明旋转方向、操作标志等。本发明的有益效果是1、开窗速度快。当车祸、火灾事故发生时，司、乘人员可以在5秒钟内安全、快速逃生，开窗面积100%，逃生空间100%!可以同时2人逃出窗外，给司、乘人员创造了最快的逃生机会！2、安全性高。安装在玻璃车窗边缘上、下的小轮导引车窗顺着车体外壁安全落下， 不会伤及车外的人员和其它驶来的车辆的行车安全，即使后面其它车辆来不及提前停车， 也不可能发生两车撞击，杜绝了 2次伤害事故的发生！3、可重复使用。采用了轨道和导引轮使车窗沿车体外壁下落，轨道槽的下端安装有减震、缓冲装置，以便玻璃车窗下落时不至于冲击力过大，损坏玻璃，起缓冲作用。4、无论车辆发生自然、车内电气短路，甚至人为破坏、车体侧翻都可以安全快速开窗逃生。5、综合采用外翻式效果更好。如果在车头、车尾再安装外翻式逃生窗，可同时4-6 人逃出窗外，使更多的乘客迅速逃离火灾、车祸现场，取得最快的逃生、救援时间，降低乘客恐慌情绪，避免相互拥挤、踩踏事件发生。6、结构简单，安装方便，成本低，有利于现有车辆的全面改造、新车的广泛应用。7、可以广泛用于所有汽车、尤其是各型公交车、长途客车，以及火车、地铁列车等。
图1是玻璃窗进入车窗框架内固定的示意图，其中，1——车体外壳，2——C型轨道，3——密封垫，4——玻璃框架，5——减震保护材料，6——上滚轮，7——下滚轮，8—— 车窗玻璃，9——连杆，14——缓冲减震装置。图2是玻璃窗脱离车窗框架时的示意图其中，1——车体外壳，2——C型轨道，
3——密封垫，4——玻璃框架，5——减震保护材料，6——上滚轮，7——下滚轮，8——车窗玻璃，9——连杆，14——缓冲减震装置。图3是玻璃窗沿着车体外壁下落时的示意图，其中，1——车体外壳，2——C型轨道，3——密封垫，4——玻璃框架，5——减震保护材料，6——上滚轮，7——下滚轮，8—— 车窗玻璃，9——连杆，14——缓冲减震装置。图4是玻璃窗与车窗框架安装固定俯视，其中，2——C型轨道，3——密封垫，
4——玻璃框架，5——减震保护材料，6——上滚轮，8——车窗玻璃，9——连杆。图5是安全应急开关的结构原理图，其中，2——C型轨道，4——玻璃框架，6—— 上滚轮，10——左横插销，11——右横插销，12——插槽，13——安全开关，15——凸轮， 16——声光报警开关，17——声光报警器。
具体实施例方式图1中，C型轨道(2)做成框架，安装固定在车体外壳(1)的车窗口上，缓冲减震装置(14)安装在C型轨道⑵内的下端，车窗玻璃⑶安装在玻璃框架⑷内，其间安装有减震保护材料(5)，车窗框的上部左右边分别安装有上滚轮(6)，下部左右边安装有下滚轮(7)，上滚轮(6)、下滚轮(7)安装在连杆(9)上，连杆(9)与玻璃框架⑷固定，玻璃框架(4)的四周边上安装有密封垫(3)，避免玻璃框架(4)与C型轨道(2)做成的框架直接碰撞，也使空调车内空气与外界隔离；正常时，上滚轮(6)、下滚轮(7)都插入 C型轨道O)内的相应位置。图2中，当发生车内火灾或者车祸时，乘客打开安全应急开关，并向外横向推开密封的车窗玻璃(8)，使上滚轮(6)转弯进入C型轨道( 的竖直槽内，下滚轮(7)推出窗外， 由于C型轨道O)的竖直槽的限定，使得整个车窗只能沿着车体外壳(1)的壁垂直下落。图3中，缓冲减震装置(14)安装在C型轨道( 的下端，在车窗沿着车体外壳(1) 壁垂直下落的过程中，由于受到缓冲减震装置(14)的阻挡作用，使沉重的玻璃窗减缓了下行速度，降低了下落时的冲击力，保护玻璃窗不会损坏。图4的俯视图中，车窗玻璃(8)安装在玻璃框架内，其间安装有减震保护材料 (5)，上滚轮(6)安装在连杆(9)上，连杆(9)玻璃框架(4)固定，密封垫C3)安装在玻璃框架四周边上，使空调车内空气与外界隔离。图5中，在玻璃框架⑷的上横梁中间和下横梁中间分别各安装一只安全开关 (13)，安全开关(13)的内部与左横插销(10)、右横插销(11)机械连接，左横插销(10)、右横插销(11)安装在上、下横梁内部，正常时，上横梁上的安全开关(13)的手柄处于右边A的位置，其内的左横插销
(10)、右横插销(11)分别插入左右插槽(12)内；下横梁上的安全开关(13)的手柄处于左边a的位置，其内的左横插销(10)、右横插销(11)也插入左右插槽(12)内，从而整个玻璃框架固定在C型轨道O)的车窗框架上；当发生车内火灾或者车祸时，乘客顺时针旋转上横梁上的安全开关(13)，手柄由 A —B —C位置时，上横梁的左横插销(10)、右横插销(11)退出左右插槽(12)；顺时针旋转下横梁上的安全开关(13)手柄由a — b — c位置时，下横梁的左横插销(10)、右横插销
(11)退出左右插槽(12)，从而玻璃框架(4)与C型轨道O)的车窗框架脱离；当顺时针旋转上横梁上的安全开关(1 ，手柄由A向B位置转动时，或顺时针旋转下横梁上的安全开关(13)手柄由a向b位置转动时，凸轮(15)撞击声光报警开关(16)，使高响度声光报警器(17)立即发出响亮的报警声告知司机、乘客，如果是人为误开，司机、乘客即以制止开窗，特别在大巴、旅游车夜行途中，小偷开窗盗劫乘客财物起到警惕、防止作案行为的发生，图中的凸轮(15)与声光报警开关(16)安装位置仅作为试例，可以视具体车型、具体情况选择安装位置，声光报警器(17)也可以根据实际状况选择安装位置。
权利要求
1.一种安全、快速升降式逃生窗，其玻璃窗为活动式，平时被安全锁紧机构固定并密封在车体窗户框架内，一旦发生火灾、车祸，打开安全锁紧机构，玻璃车窗即退出窗户框架， 安装在玻璃车窗边缘上、下的小轮导引车窗顺着车体外壁安全落下，其特征在于，C型轨道 (2)做成框架，安装固定在车体外壳(1)的车窗口上，缓冲减震装置(14)安装在C型轨道 (2)内的下端，车窗玻璃(8)安装在玻璃框架内，其间安装有减震保护材料(5)，车窗框的上部左右边分别安装有上滚轮(6)，下部左右边安装有下滚轮(7)，上滚轮(6)和下滚轮 (7)安装在各自的连杆(9)上，连杆(9)与玻璃框架固定，玻璃框架的四周边上安装有密封垫(3)，避免玻璃框架(4)与C型轨道⑵的框架直接碰撞，也使车内空气与外界隔离；正常时，上滚轮(6)、下滚轮(7)都插入C型轨道O)内的相应位置；当发生车内火灾或者车祸时，乘客打开紧急锁紧开关，并向外横向推开密封的车窗玻璃(8)，使上滚轮(6) 转弯进入C型轨道O)的竖直槽内，下滚轮(7)推出窗外，由于C型轨道O)的竖直槽的限定，使得整个车窗只能沿着车体外壳(1)的壁垂直下落。
2.根据权利要求1所述的安全、快速升降式逃生窗，其特征在于在车窗沿着车体外壳(I)壁垂直下落的过程中，由于受到缓冲减震装置(14)的阻挡作用，使沉重的玻璃窗减缓了下行速度，降低了下落时的冲击力，保护玻璃窗不会损坏。
3.根据权利要求1所述的安全、快速升降式逃生窗，其特征在于在玻璃框架(4)的上横梁中间和下横梁中间分别各安装一只安全开关(13)，安全开关(13)的内部与左横插销 (10)、右横插销(11)机械连接，左横插销(10)、右横插销(11)安装在上、下横梁内部，正常时，上横梁上的安全开关(13)的手柄处于右边A的位置，其内的左横插销(10)、右横插销(11)分别插入左右插槽(12)内；下横梁上的安全开关(13)的手柄处于左边a的位置，其内的左横插销(10)、右横插销(11)也插入左右插槽(12)内，从而整个玻璃框架(4) 固定在C型轨道O)的车窗框架上；当发生车内火灾或者车祸时，乘客顺时针旋转上横梁上的安全开关(1 使手柄由 A —B —C位置时，上横梁的左横插销(10)、右横插销(11)退出左右插槽(12)；顺时针旋转下横梁上的安全开关(13)手柄由a — b — c位置时，下横梁的左横插销(10)、右横插销(II)退出左右插槽(12)，从而玻璃框架(4)与C型轨道O)的车窗框架脱离。
4.根据权利要求1所述的安全、快速升降式逃生窗，其特征在于当顺时针旋转上横梁上的安全开关(13)，手柄由A向B位置转动时，或顺时针旋转下横梁上的安全开关(13)手柄由a向b位置转动时，凸轮(1 撞击声光报警开关(16)，使高响度声光报警器(17)立即发出响亮的报警声告知司机、乘客，如果是人为误开，司机、乘客即以制止开窗，特别在大巴、旅游车夜行途中，小偷开窗盗劫乘客财物起到警惕、防止作案行为的发生，图中的凸轮 (15)与声光报警开关(16)安装位置仅作为试例，可以视具体车型、具体情况选择安装位置，声光报警器(17)也可以根据实际状况选择安装位置。
全文摘要
一种安全、快速升降式逃生窗，其玻璃窗为活动式，平时被安全锁紧机构固定密封在车窗框架内，一旦发生火灾、车祸，打开安全锁紧机构，玻璃窗即退出车窗框架，安装在玻璃窗边缘上、下的小滚轮引导车窗顺着车体外壁5秒钟内安全落下，开窗面积和逃生空间达100％。可同时2人逃出窗外；不会伤及车外行人和其它车辆行驶的安全，杜绝了2次伤害事故的发生。使乘客迅速逃离火灾、车祸现场，争取到最快的逃生和救援时间；对于油路失火、电气失火，人为纵火、车体侧翻，乘客均可以快速安全逃生，提起车窗还可以重复使用；具有声光报警，出现人为误开即告知司机、乘客警惕并以制止，其结构简单，安装方便，成本低，可以用于所有汽车、火车、地铁列车等。
文档编号E05D13/00GK102235140SQ201010158890
公开日2011年11月9日 申请日期2010年4月29日 优先权日2010年4月29日
发明者陈友余 申请人:陈友余