专利名称：车用遮阳帘的传动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种传动装置，特别是涉及一种车用遮阳帘的传动装置。
背景技术：
参阅图1及图2，一种现有车用遮阳帘1，包含一个基座11、一支可转动地安装在该基座11上且具有卷收弹力的滚动条12、一片可展开地卷绕在该滚动条12外围的帘布13、 一支安装在该帘布13远离该滚动条12的一侧缘的边杆14、两支左右间隔且可折合地分别撑立在该基座11与该边杆14间的撑杆15，及一个用来带动所述撑杆15撑立或折合的传动装置16。该传动装置16包括一个安装在该基座11的底侧的齿轮箱161、一个安装在该齿轮箱161内的齿轮单元162、两支平行设置且被该齿轮单元162带动而连动所述撑杆15的齿条163，及一个驱动该齿轮单元162的驱动单元164。该驱动单元164具有一个马达165，及一支轴向衔接在该马达165的一支心轴166上的螺杆167。使用时启动该马达165，就能连动该螺杆167啮接驱动该齿轮单元162转动，令所述齿条163相向或相背地反向移动，借以带动所述撑杆15撑立或折合，使得该帘布13向外撑张展开或是被卷收在该滚动条12上。然而，由于该螺杆167与该马达165的心轴166铆接时，可能会因制造或组装不精准而产生铆合公差，所以该螺杆167转动时容易产生晃动，特别是位于该螺杆167末端且悬空设置的一个尾端部168，晃动的情况更是严重，所以使用时不但会影响啮接传动该齿轮单元162的精确度，而且也容易发出噪音声响，造成许多不良的后果，因此，该传动装置16的精准性与稳定度较差，仍有待改善。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可避免使用时产生组件震动及噪音的车用遮阳帘的传动装置。本发明车用遮阳帘的传动装置，包含一个齿轮箱、一个可转动地安装在该齿轮箱内的齿轮单元，及一个驱动单元，该驱动单元包括一个安装在该齿轮箱的一侧且具有一支心轴的马达，及一支轴向连接于该心轴的螺杆，该螺杆伸入该齿轮箱且啮接于该齿轮单元; 其特征在于该螺杆具有一个远离该马达的尾端部，而该传动装置还包含一个安装在该齿轮箱内且托抱该螺杆的尾端部的定位座。本发明所述车用遮阳帘的传动装置，该螺杆的尾端部具有一个由外周面径向往中心凹陷的嵌槽，及两个对应形成在该嵌槽的左、右两侧且较该嵌槽凸出的挡环，该定位座包括一个略呈C型且侧向朝该尾端部开口的C型扣，该C型扣对应嵌扣入该尾端部的嵌槽内。本发明所述车用遮阳帘的传动装置，该齿轮箱包括一个供该定位座嵌置的衔接区，该衔接区具有两个间隔设置且位于该尾端部下方的凸块部，及一个形成在所述凸块部间的嵌槽部，该定位座还包括一个同体形成于该C型扣的底侧的卡嵌块，该卡嵌块具有一个嵌入该嵌槽部内的嵌块部，及两个分别凹设形成在该嵌块部的两侧且供所述凸块部嵌卡的凹槽部。本发明所述车用遮阳帘的传动装置，该齿轮箱的衔接区还具有两个间隔设置且位于该尾端部旁侧的夹块部，及一个形成在所述夹块部间的夹槽部，该定位座还包括一个同体形成于该C型扣的旁侧且嵌插入该夹槽部内的突插块。本发明所述车用遮阳帘的传动装置，该传动装置还包含两支平行设置且被该齿轮单元啮接带动而相互反向移动的齿条。本发明的有益效果在于借由安装在该齿轮箱内的定位座托抱该螺杆的尾端部， 使得该螺杆能不晃动地绕其自身轴线转动，所以能达到稳定运转以避免产生噪音的功效。
图1是现有车用遮阳帘的一正视示意图；图2是图1现有车用遮阳帘的传动装置的一部份正视示意图；图3是本发明车用遮阳帘的传动装置的较佳实施例的一立体分解图；图4是该较佳实施例的一部份立体分解图；图5是该较佳实施例的一部份正视示意图，说明将一后侧的壳座拆离的状态；图6是该较佳实施例的一部份剖视示意图。图3至图6中2.齿轮箱；21.壳座；22.壳座；23.衔接区；231.凸块部；232.嵌槽部；233.夹块部；234.夹槽部；3.齿轮单元；31.齿轮；4.齿条；5.驱动单元；51.马达； 511.心轴；52.螺杆；521.尾端部；522.嵌槽；523.挡环；6.定位座；61. C型扣；62.卡嵌块；621.嵌块部；622.凹槽部；63.突插块。
具体实施例方式下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。参阅图3，本发明传动装置的较佳实施例安装在一车用遮阳帘(图未示)中，该车用遮阳帘可采用一般现有的遮阳帘，也可沿用背景技术所述的遮阳帘，只是本发明的重点在于该传动装置，所以在此不再说明该遮阳帘的其它构造。而该传动装置包含一个齿轮箱 2、一个齿轮单元3、两支齿条4、一个驱动单元5，及一个定位座6。该齿轮箱2为一个中空壳体，由两个壳座21、22前、后相对接合而成。该齿轮单元3可转动地安装在该齿轮箱2内，并包括数个彼此啮接传动的齿轮31。所述齿条4平行设置且分别插伸入该齿轮箱2的左、右侧，并被该齿轮单元3啮接带动而相互反向移动。该驱动单元5包括一个安装在该齿轮箱2的一侧且具有一支心轴511的马达51， 及一支轴向连接于该心轴511的螺杆52。以下是以该螺杆52伸入该齿轮箱2的右侧为例来说明的，该螺杆52啮接于该齿轮单元3，并具有一个远离该马达51且位于左侧的尾端部 521。该定位座6安装在该齿轮箱2内且托抱该螺杆52的尾端部521，使得该螺杆52能不晃动地绕其自身轴线转动。参阅图4、图5与图6，进一步来看该齿轮箱2、该螺杆52与该定位座6间的组接关系。该齿轮箱2包括一个供该定位座6嵌置的衔接区23。该衔接区23具有两个左、右间隔地设置在前侧的壳座21上且位于该尾端部521下方的凸块部231、一个形成在所述凸块部 231间且上下连通的嵌槽部232、两个左、右间隔地设置在后侧的壳座22上且位于该螺杆52 的尾端部521旁侧的夹块部233，及一个形成在所述夹块部233间的夹槽部234。该螺杆52的尾端部521具有一个由外周面径向往中心凹陷的嵌槽522，及两个对应形成在该嵌槽522的左、右两侧且较该嵌槽522凸出的挡环523。该定位座6是以具挠性的塑料材质制成，并包括一个略呈C型且侧向往前朝该螺杆52的尾端部521开口的C型扣61、一个同体形成于该C型扣61的底侧的卡嵌块62，及一个同体形成于该C型扣61的旁侧的突插块63。该C型扣61对应嵌扣入该尾端部521的嵌槽522内，且其左、右两侧受到所述挡环523的挡止限位。该卡嵌块62具有一个嵌入该嵌槽部232内的嵌块部621，及两个分别凹设形成在该嵌块部621的两侧且供所述凸块部 231嵌卡的凹槽部622。该突插块63嵌插入该夹槽部234内。组装时，将齿轮单元3、齿条4与驱动单元5，分别安装在该齿轮箱2的前侧的壳座 21上，并将该定位座6的卡嵌块62嵌卡在该前侧的壳座21上，使嵌块部621嵌入嵌槽部 232内，且凸块部231嵌入凹槽部622内，同时将该C型扣61卡扣在该螺杆52的尾端部521 上，而后再将该后侧的壳座22盖置结合在该前侧的壳座21上，并令该突插块63对应插置入该夹槽部234内，使该定位座6稳固地嵌卡在该齿轮箱2的衔接区23内。使用时，启动该马达51连动该螺杆52转动，就能带动该齿轮单元3驱动所述齿条4相向或相背反向移动。综上所述，本发明的传动装置，是在该齿轮箱2内固定安装该定位座6，并借由该定位座6托抱该螺杆52的尾端部521，使得该螺杆52能稳定地绕其自身轴线转动，不会前后、上下晃动，也不会左右移动，因此本发明传动装置的精准性与稳定度较佳，可达到稳定运转以避免产生噪音的功效，所以确实能达成本发明的目的。
权利要求
1.一种车用遮阳帘的传动装置，包含一个齿轮箱、一个可转动地安装在该齿轮箱内的齿轮单元，及一个驱动单元，该驱动单元包括一个安装在该齿轮箱的一侧且具有一支心轴的马达，及一支轴向连接于该心轴的螺杆，该螺杆伸入该齿轮箱且啮接于该齿轮单元；其特征在于该螺杆具有一个远离该马达的尾端部，而该传动装置还包含一个安装在该齿轮箱内且托抱该螺杆的尾端部的定位座
2.根据权利要求1所述的车用遮阳帘的传动装置，其特征在于该螺杆的尾端部具有一个由外周面径向往中心凹陷的嵌槽，及两个对应形成在该嵌槽的左、右两侧且较该嵌槽凸出的挡环，该定位座包括一个略呈C型且侧向朝该尾端部开口的C型扣，该C型扣对应嵌扣入该尾端部的嵌槽内。
3.根据权利要求2所述的车用遮阳帘的传动装置，其特征在于该齿轮箱包括一个供该定位座嵌置的衔接区，该衔接区具有两个间隔设置且位于该尾端部下方的凸块部，及一个形成在所述凸块部间的嵌槽部，该定位座还包括一个同体形成于该C型扣的底侧的卡嵌块，该卡嵌块具有一个嵌入该嵌槽部内的嵌块部，及两个分别凹设形成在该嵌块部的两侧且供所述凸块部嵌卡的凹槽部。
4.根据权利要求3所述的车用遮阳帘的传动装置，其特征在于该齿轮箱的衔接区还具有两个间隔设置且位于该尾端部旁侧的夹块部，及一个形成在所述夹块部间的夹槽部， 该定位座还包括一个同体形成于该C型扣的旁侧且嵌插入该夹槽部内的突插块。
5.根据权利要求1所述的车用遮阳帘的传动装置，其特征在于该传动装置还包含两支平行设置且被该齿轮单元啮接带动而相互反向移动的齿条。
全文摘要
一种车用遮阳帘的传动装置，包含一个中空的齿轮箱、一个可转动地安装在该齿轮箱内的齿轮单元、一个驱动单元，及一个定位座。该驱动单元包括一个安装在该齿轮箱的一侧且具有一支心轴的马达，及一支轴向连接于该心轴的螺杆，该螺杆伸入该齿轮箱且啮接于该齿轮单元，并具有一个远离该马达的尾端部。该定位座安装在该齿轮箱内且托抱该螺杆的尾端部，使得该螺杆能不晃动地绕其自身轴线转动。因此本发明借由上述定位座的托抱设计，能达到稳定运转以避免产生噪音的功效。
文档编号E06B9/70GK102278058SQ20101019782
公开日2011年12月14日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日
发明者林永清 申请人:皇田工业股份有限公司