专利名称：货船装货舱口的操作机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及船只的装货舱口的操作机构，更具体地涉及货船装货舱口的操作机 构。货船通常包括由一块或多块舱口板形成的一个或多个装货舱口，必须移动这些舱口板 才能盖住或打开船只的货舱(即货物空间)。利用根据本发明的装货舱口操作机构，可使前 述舱口板在其打开位置和关闭位置之间运动，从而可打开或关闭船只的货舱。因为必须压缩装货舱口板之间的密封，在关闭舱口时尤其如此，而另一方面，由于 当打开舱口时装货舱口板必须被向上抬升到行进位置，所以需要很大的力。因此，本发明涉及通过一些致动器来打开和关闭货船的装货舱口。
背景技术：
现有技术中已有用于货船装货舱口的操作机构的各种不同方案。通常，装货舱口的操作设备被实施成使得利用分离的装置来实现舱口板的抬升和 降低(另一方面，即进行舱口板的实际驱动)。通常，利用缸操作的杆机构来实现抬升和降低运动，该杆机构通常具有两个单元， 每对舱口一个单元，或者利用轮式升降器(wheel lifter)来实施抬升和降低运动，该轮式 升降器对于每对舱口具有8个单元。例如通过齿条小齿轮驱动装置来对装货舱口的一部分实施驱动，该齿条小齿轮驱 动装置从功率和功率需求上看是小的，因为舱口板的行进轮沿着平的轮轨滚动。通常，利用分离的手动操作的锁或锁定销来锁定装货舱口，在一个装货舱口板中 存在多个这种手动操作的锁或锁定销。发明公开FI 20060604中给出了用于货船装货舱口的操作机构的一种方案，其 中，根据该发明公开，在该方案中，可通过固定到板的齿条来使装货舱口板运动。现有技术的方案具有一定的弱点和缺陷。根据现有技术方案，为了抬升和降低装 货舱口以及另一方面为了驱动它们，在设备中需要多个不同的装置，而这是不期望的，因为 设备变得更易于失效且更复杂，而且服务需求增加且因此成本上升。
发明内容
根据本发明的操作机构的特征在于权利要求1特征部分所述的内容。根据本发明的操作机构的特征还在于权利要求2-10中所公开的内容。本发明给出了一种装货舱口(更特别地，侧向滚动舱口)的操作机构，该机构使得 当驱动舱口板进入打开位置以及进入关闭位置时能够使用常规致动器(液压马达或电马 达)作为唯一的致动器。在根据本发明的方案中，产生了一个很大的力，这样的力是必需 的，因为在关闭舱口时必须压缩装货舱口板之间的密封，而另一方面，由于当打开舱口时装 货舱口板必须被向上抬升到行进位置。所考虑的机构还使得在舱口的关闭位置能够自动锁定。根据本发明的操作机构被实施成使得致动器被固定到导引件上的滑动承载装置，该承载装置当经由杆机构进行运动时将装货舱口抬升到行进位置。在抬升之后，致动器通 过固定到装货舱口的齿条拉动装货舱口打开。与现有技术方案相比，根据本发明的方案具有一定的优点。根据本发明的方案给出了这样的操作机构，其使得能够利用一个低功率致动器 (每个装货舱口板一个致动器)来执行所有驱动功能(抬升/降低以及行进)。根据本发明的方案适合于液压马达驱动器以及电马达驱动器。根据本发明的方案简化了舱口的安装和维护，并且实际上其结构简单、便宜并且 操作上可靠。
下面将参照图l_6c更详细地描述根据本发明的方案，附图中图la示出了从侧面看到的操作机构。图lb示出了从上方看到的(根据图la的)操作机构，其中，滑动基部处于位置A， 并且舱口板关闭了货舱。图2a示出了从侧面看到的操作机构。图2b示出了从上方看到的(根据图2a的)操作机构，其中，滑动基部处于位置B， 并且舱口板处于行进位置(可驱动的中间位置)。图3a示出了操作机构的侧视图。图3b示出了从上方看到的(根据图3a的)操作机构，其中，滑动基部的位置使得 舱口板处于可驱动的中间位置。图4a和图4b示出了装货舱口(即，舱口板)处于关闭位置的情形。图4a示出了 根据本发明一个方案的侧视图，而图4b示出了根据本发明一个方案的顶视图。图5a和图5b示出了装货舱口(S卩，舱口板)处于可驱动的中间位置的情形。图 5a示出了从侧方看到的前述情形，而图5b示出了从上方看到的前述情形。图6a和图6b示出了装货舱口(S卩，舱口板)处于打开位置(完全打开)的情形。 图6a示出了舱口板完全打开的情形的侧视图，而图6b示出了舱口板完全打开的情形的顶 视图。
具体实施例方式根据图la和图lb，通过滑动基部1以及可转动杆臂2和3来实施根据本发明的操 作机构25。滑动基部1支撑在一个或多个导引件4(左导引件4’，右导引件4”)上运动，一 个或多个导引件4固定到船只的船体。杆臂2以铰接方式通过铰链14固定到滑动基部，而 杆臂3以铰接方式通过铰链13例如直接地或以其他方式固定到船只的船体。杆臂2、3还以 铰接方式通过铰链15彼此固定。在图lb中可以看到，诸如电驱动器或液压驱动器的致动 器5使齿轮6旋转，并且进一步使齿轮11旋转，因为齿轮11是与齿轮6接触的。用附图标 记20和21表示齿轮的轴。在装货舱口的抬升阶段，即当希望向上抬升舱口板19时，齿轮6 在这种情况下与固定到导引件4’的齿条7连接。齿轮6的旋转(当其接触齿条时)使得 滑动基部1运动，然后，这使得可转动杆臂2和3转动。杆臂3的顶端8与装货舱口接触， 即通过销10经由所述杆臂顶端中制成的沟槽固定到舱口板19。当滑动基部从位置A被驱动到位置B时，如图la和lb以及进一步如图2a和2b所示，装货舱口(即舱口板19)通过 上述杆机构抬升到行进位置(到可驱动的中间位置)。与此同时，装货舱口的轮16(图4a、 4b中示出)抬升到固定轮轨22顶部上，使得能够在前述轨的顶部上驱动舱口板。在没有分离的致动器的情况下，所讨论的机构将装货舱口自动地锁定到关闭位 置，如图la和lb所示，这是因为在关闭位置固定到舱口板的销10搁在杆臂3顶端中制成 的沟槽9上，并且由于铰链点13的有利位置，使得用于转动杆3的力不是从销10产生的。根据图3a和3b，当滑动基部接近位置B时，齿轮6与齿条7的接触分开，与此同 时，由齿轮6旋转的齿轮11附接到固定于舱口板的齿条12。当齿轮6、11继续它们的旋转 时，舱口板运动到打开位置。通过改变齿轮的旋转方向，可使舱口板运动回关闭位置，在这 种情况下，上述阶段以相反的顺序重复。图4a和4b示出了根据图la的情形，其中，装货舱口(即舱口板)处于关闭位置。 在这种情况下，安装到舱口板的轮16位于沟槽17中，舱口板可由轮16支撑运动，该沟槽17 或者等同特征形成在船只的船体中，或者轮轨22和前述沟槽直接或间接地形成在该船只 的船体中。舱口板18和19被保持成彼此紧靠，它们的端部包括紧靠彼此挤压的密封件24，在 这种情况下，水或灰尘不能够通过它们进入货舱23。图5a和5b示出了根据图2a的情形，其中，装货舱口处于可驱动的中间位置，即轮 16已经从沟槽17升高到轮轨22上，并且当舱口板支撑在轮轨22顶部上的轮上时，可通过 根据本发明的操作机构25使舱口板运动。舱口板可轻易地在前述轨的顶部上运动，因为轮 承受了舱口板18、19的重量。图6a和6b示出了装货舱口 18和19处于打开位置的情形的侧视图和顶视图，即 舱口板18和19完全不覆盖货物空间23，也即货舱。装货舱口已经通过操作机构25被驱 动到根据附图的位置，并且根据附图，装货舱口处于第二极限位置，即尽可能彼此远离。附 图中示出的沟槽17基本在一侧是竖直的而在另一侧是倾斜的，安装到装货舱口 18、19的轮 16能够在该沟槽17中行进，在这种情况下，轮通过操作机构25升高到轮轨22上。对于本领域技术人员明显的是，本发明不仅仅限于上面给出的实施例，而是本发 明可在所附权利要求的范围内变化。也有可能通过使用一个杆臂来实施根据本发明的方案，该杆臂连接到滑动基部， 舱口板通过该杆臂可被抬升或降低。根据本发明的机构也可如此实施杆臂被例如扇形齿轮代替。如果有必要，也可改 变铰链点的位置以及机构的尺寸关系和位置。而且，齿条驱动器可被例如链条装置、摩擦轮 装置或者缆线牵引装置代替。在根据本发明的方案中，每个舱口板可由彼此连接或结合的一块或多块组成。
权利要求
一种货船装货舱口的操作机构(25)，所述装货舱口包括至少一个舱口板(18、19)，所述舱口板能在打开位置和关闭位置之间运动以便打开和关闭货船的货舱(23)，其中，至少一个致动器设备被安装到所述舱口板或者与所述舱口板连接以便实现所述舱口板在所述打开位置和所述关闭位置之间的运动，其特征在于，所述舱口板通过滑动基部(1)以及通过所述滑动基部和至少一个铰接杆臂(2、3)或扇形齿轮能被抬升到行进位置以及能被降低到锁定位置，所述滑动基部(1)布置成由一个或多个导引件(4’、4”)滑动支撑在所述船只的船体上，所述至少一个铰接杆臂(2、3)或扇形齿轮直接或间接连接到所述船只的船体。
2.如权利要求1所述的操作机构，其特征在于，杆臂(3)通过轴系例如轴(13)直接或 间接安装到所述船只的船体，并且安装到第二杆臂(2)，使得当所述滑动基部运动时，所述 舱口板能通过所述杆臂(3)被抬升或降低。
3.如权利要求1或2所述的操作机构，其特征在于，至少两个齿轮(6、11)被安装到所 述滑动基部，所述齿轮能与所述导引件(4)和/或所述舱口板上的齿条(12)接触，以便使 所述舱口板运动。
4.如权利要求3所述的操作机构，其特征在于，所述齿轮(6、11)的旋转方向能被改变 以使所述舱口板在所述打开位置和所述关闭位置之间运动。
5.如权利要求1所述的操作机构，其特征在于，所述舱口板的行进方向的齿条(12)或 双端螺柱安装到所述舱口板以便使所述舱口板运动。
6.如权利要求1所述的操作机构，其特征在于，所述杆臂(3)的第二端部中形成有沟槽 或凹口(9)，所述舱口板(18、19)中的销(10)或突耳能安装到所述沟槽或凹口(9)中，用于 通过杆臂(3)向上抬升所述舱口板和/或用于降低以及锁定所述舱口板。
7.如权利要求3或4所述的操作机构，其特征在于，所述齿轮中的至少一个随安装到所 述滑动基部的电驱动器或液压驱动器(5)旋转。
8.如权利要求1所述的操作机构，其特征在于，所述杆臂(2、3)安装到所述滑动基部 (1)的一个或多个侧面。
9.如权利要求1所述的操作机构，其特征在于，所述舱口板的所述行进方向的双端螺 柱被安装到所述舱口板。
10.如权利要求1所述的操作机构，其特征在于，用于使所述舱口板运动链条装置、摩 擦轮装置或缆线牵弓I装置连接到所述舱口板。
全文摘要
一种货船装货舱口的操作机构(25)，所述装货舱口包括至少一个舱口板(18、19)，所述舱口板能在打开位置和关闭位置之间运动以便打开和关闭货船的货舱(23)，其中，至少一个致动器设备安装到所述舱口板或者与所述舱口板连接以便实现所述舱口板在所述打开位置和所述关闭位置之间的运动，并且其中，所述舱口板通过滑动基部(1)以及通过所述滑动基部和至少一个铰接杆臂(2、3)或扇形齿轮能被抬升到行进位置以及能被降低到锁定位置，所述滑动基部(1)布置成由一个或多个导引件(4’、4”)支撑在所述船只的船体上滑动，所述至少一个铰接杆臂(2、3)或扇形齿轮直接或间接连接到所述船只的船体。
文档编号E05F15/08GK101992838SQ201010267210
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月24日 优先权日2009年8月24日
发明者I·库科-利德斯 申请人:货运技术芬兰有限公司