专利名称：分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法
技术领域：
本发明涉及汽车技术，特别涉及用于进入汽车的感应系统设计。
背景技术：
现有汽车感应式遥控器和汽车进入系统，都是采用汽车进入系统发送125KHZ的低频询问信号，遥控器接收到该低频应答信号时，回应433. 92MHZ的高频信号，汽车进入系统接收到该高频应答信号后，才会执行相关的动作，但是，这种方式经常会因为周围环境的影响，而造成信号被干扰，致使信息交流不顺畅，影响了正常使用。其次，目前的无钥匙进入系统，仅仅是开车门的一个功能，功能难以满足个性化的要求，也限制了无钥匙进入系统的使用，性价比不高。
发明内容
本发明提供一种分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法，采用发送不同频率的询问信号，解决现有技术中信号被干扰的技术问题，采用区分不同频率、功率或数据码信号的方法，解决现有技术中功能单一的技术问题。本发明为解决上述技术问题而提供的这种分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法包括以下步骤A.汽车进入系统发送至少两种的第一询问信号和第二询问信号； B.汽车遥控器接收到该第一询问信号或第二询问信号后，发送应答信号；C.汽车进入系统接收到汽车遥控器所发送的应答信号后，按信号指令控制汽车进入系统执行相关动作。本发明的进一步改进是步骤A中所述汽车进入系统发送的第一询问信号为定时发射，或者步骤A中所述汽车进入系统发送的第一询问信号为人为触动汽车或汽车遥控器后发射。本发明的再进一步改进是1.步骤C中在汽车进入系统已发送第一询问信号后还未接到汽车遥控器的应答信号时，汽车进入系统发送第二询问信号。2.步骤C中汽车进入系统发送第一次第一询问信号后并获得汽车遥控器的应答信号，当再次发送第一询问信号后而未接到汽车遥控器的应答信号时，汽车进入系统再次发送第二询问信号。3.是所述汽车进入系统同时发送第一询问信号和第二询问信号。4.所述汽车进入系统周期性发送第一询问信号和第二询问信号，其中第一询问信号的发送周期短于第二询问信号的发送周期。本发明的更进一步改进是步骤C中汽车进入系统采用至少两套不同信号接收范围的信号接收系统，或者步骤B中汽车遥控器接收到的第一询问信号或第二询问信号后， 分别发送至少两次不同数据码的应答信号，步骤B中汽车遥控器发送各不同数据码的应答信号其信号覆盖范围不同。再或者是汽车遥控器接收到的第一询问信号或第二询问信号后，分别发送至少两次不同频率的应答信号。汽车进入系统通过判别不同信号接收系统接收的应答信号、不同数据码的应答信号或者不同频率的应答信号，执行包括开锁、防劫、寻车和起动发动机中的一种动作。本发明的更进一步改进是步骤A中汽车进入系统所发送的第一询问信号与第二
4询问信号功率不同。或者汽车进入系统所发送的第一询问信号为低频或高频信号，第二询问信号为与所述第一询问信号不同频率段的低频或高频信号。汽车遥控器包括至少两套接收不同频率信号的信号接收系统，当全部信号接收系统均接收不到第一或第二询问信号时，保留其中一套接收系统工作，关闭其他接收系统，当工作的接收系统再次接收到第一或第二询问信号时，唤醒其他信号接收系统开始工作。所述低频信号为20-125KHz频率段的信号，所述高频信号为315MHz-2. 4GHZ频率段的信号。本发明采用上述的技术方案，使这种无钥匙汽车进入系统具备了抗干扰和多功能的特点，功能设置上更加人性化，性价比也更高，方便用户使用。
具体实施例方式以下详细说明本发明的具体实施例。这种一种分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法，其特征在于该方法包括以下步骤A.汽车进入系统发送至少两种的第一询问信号和第二询问信号；B.汽车遥控器接收到该第一询问信号或第二询问信号后，发送应答信号；C.汽车进入系统接收到汽车遥控器所发送的应答信号后，按信号指令控制汽车进入系统执行相关动作。本发明中汽车进入系统所发送的询问信号为两种不同功率或频率的信号，当其中一个频率的信号被干扰时，另一频率的信号可以送达汽车遥控器，从而保证信息的畅通，步骤A中汽车进入系统所发送的不同频率信号，低频信号为20-1251(压频率段的信号，所述高频信号为315MHz-2. 4GHZ频率段的信号。本发明中感应式汽车进入系统可以是两种，一种是主动式的，一种是被动式的，而主动式汽车进入系统发送的第一询问信号为定时发射(例如为每秒钟发送一次)，被动式汽车进入系统所发送的第一询问信号为人为触动汽车或汽车遥控器后发射。例如碰触汽车车体或者按压车门把手等等，汽车感应到车体或车体上的部件发生变化时，发送一询问信号。本发明中感应式汽车进入系统发送第二询问信号的时机为针对被动式汽车进入系统，是在已发送第一询问信号后还未接到汽车遥控器的应答信号时，汽车进入系统再次发送与前次不同频率的第二询问信号。主动式汽车进入系统则是同时发送第一询问信号和第二询问信号，或者是周期性发送第一询问信号和第二询问信号，其中第一询问信号的发送周期短于第二询问信号的发送周期(例如第一询问信号为每秒钟发送一次，而第二询问信号为每分钟发送一次)。当遥控器处于信号接收范围的临界范围时，传统技术中容易造成车锁的不断打开和落锁，影响部件的使用寿命，而本专利中无论是主动式还是被动式汽车进入系统，均可以在已发送第一次第一询问信号后收到汽车遥控器的应答信号，当再次发送第一询问信号后而未接到汽车遥控器的应答信号时，汽车进入系统再次发送与前次不同频率的第二询问信号。步骤B中汽车遥控器接收到的第一询问信号或第二询问信号后，分别发送至少两次不同功率、数据码或频率的应答信号，汽车进入系统根据接收到汽车遥控器所发送的不同频率、功率或数据码的应答信号，按约定执行相关任务，汽车进入系统所执行的相关动作包括开锁、防劫、寻车和起动发动机中的一种。汽车进入系统采用至少两套不同敏感度的接收系统区分汽车遥控器所发送不同功率的应答信号。或者汽车进入系统采用至少两套接收频率不同的接收系统区分汽车遥控器所发送不同频率的应答信号。步骤C中汽车进入系统采用至少两套不同信号接收范围的信号接收系统，或者汽车遥控器接收到的第一询问信号或第二询问信号后，分别发送至少两次不同数据码的应答信号，步骤B中汽车遥控器发送各不同数据码的应答信号其信号覆盖范围不同。再或者汽车遥控器接收到的第一询问信号或第二询问信号后，分别发送至少两次不同频率的应答信号。汽车进入系统通过判别不同信号接收系统接收的应答信号、不同数据码的应答信号或者不同频率的应答信号，执行包括开锁、防劫、寻车和起动发动机等不同的动作。步骤A中汽车进入系统所发送的第一询问信号与第二询问信号功率不同，也可以汽车进入系统所发送的第一询问信号为低频或高频信号，第二询问信号为与所述第一询问信号不同频率段的低频或高频信号。汽车遥控器包括至少两套接收不同频率信号的信号接收系统，当全部信号接收系统均接收不到第一或第二询问信号时，保留其中一套接收系统工作，关闭其他接收系统，当工作的接收系统再次接收到第一或第二询问信号时，唤醒其他信号接收系统开始工作。以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法，其特征在于该方法包括以下步骤A.汽车进入系统发送至少两种的第一询问信号和第二询问信号；B.汽车遥控器接收到该第一询问信号或第二询问信号后，发送应答信号；C.汽车进入系统接收到汽车遥控器所发送的应答信号后，按信号指令控制汽车进入系统执行相关动作。
2.根据权利要求1所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤 A中所述汽车进入系统发送的第一询问信号为定时发射。
3.根据权利要求1所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤 A中所述汽车进入系统发送的第一询问信号为人为触动汽车或汽车遥控器后发射。
4.根据权利要求3所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤 C中在汽车进入系统已发送第一询问信号后还未接到汽车遥控器的应答信号时，汽车进入系统发送第二询问信号。
5.根据权利要求2所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤C中汽车进入系统发送第一次第一询问信号后并获得汽车遥控器的应答信号，当再次发送第一询问信号后而未接到汽车遥控器的应答信号时，汽车进入系统再次发送第二询问信号。
6.根据权利要求2所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤 A中所述汽车进入系统同时发送第一询问信号和第二询问信号。
7.根据权利要求2所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤 A中所述汽车进入系统周期性发送第一询问信号和第二询问信号，其中第一询问信号的发送周期短于第二询问信号的发送周期。
8.根据权利要求2所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤 C中汽车进入系统采用至少两套不同信号接收范围的信号接收系统。
9.根据权利要求2所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤 B中汽车遥控器接收到的第一询问信号或第二询问信号后，分别发送至少两次不同数据码的应答信号。
10.根据权利要求9所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤B中汽车遥控器发送各不同数据码的应答信号其信号覆盖范围不同。
11.根据权利要求2所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤B中汽车遥控器接收到的第一询问信号或第二询问信号后，分别发送至少两次不同频率的应答信号。
12.根据权利要求8至11中任一项所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于汽车进入系统通过判别不同信号接收系统接收的应答信号、不同数据码的应答信号或者不同频率的应答信号，执行不同约定的相关动作。
13.根据权利要求12所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤C中汽车进入系统所执行的相关动作包括开锁、防劫、寻车和起动发动机中的一种。
14.根据权利要求1至11中任一项所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤A中汽车进入系统所发送的第一询问信号与第二询问信号功率不同。
15.根据权利要求1至11中任一项所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤A中汽车进入系统所发送的第一询问信号为低频或高频信号，第二询问信号为与所述第一询问信号不同频率段的低频或高频信号。
16.根据权利要求15所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于步骤A中汽车遥控器包括至少两套接收不同频率信号的信号接收系统，当全部信号接收系统均接收不到第一或第二询问信号时，保留其中一套接收系统工作，关闭其他接收系统，当工作的接收系统再次接收到第一或第二询问信号时，唤醒其他信号接收系统开始工作。
17.根据权利要求15所述分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法其特征在于所述低频信号为20-125KHz频率段的信号，所述高频信号为315MHz-2. 4GHZ频率段的信号。
全文摘要
一种分频分功率分码发送的感应式汽车进入方法包括汽车进入系统发送至少两种的第一询问信号和第二询问信号；汽车遥控器接收到该第一询问信号或第二询问信号后，发送应答信号；汽车进入系统接收到汽车遥控器所发送的应答信号后，按信号指令控制汽车进入系统执行相关动作。本发明采用上述的技术方案，使这种无钥匙汽车进入系统具备了抗干扰和多功能的特点，功能设置上更加人性化，性价比也更高，方便用户使用。
文档编号E05B49/00GK102400605SQ20111036339
公开日2012年4月4日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者杨尧任 申请人:深圳市警报电子科技有限公司