专利名称：一种汽车后侧窗玻璃锁扣解锁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车身零部件，具体涉及一种汽车后侧窗玻璃锁扣解锁结构。
背景技术：
目前，常用的汽车后侧窗锁扣解锁结构(见图I、图2)由原固定座11、原解锁手柄12、原转臂13、原玻璃窗连杆14、原密封圈16和原玻璃窗堵盖17及原十字槽带垫螺钉15组成。原固定座11与侧围钣金采用螺钉连接紧固，原固定座11与原转臂13由原第一连接销20连接，原转臂13与原解锁手柄12间用原第二连接销19连接，原解锁手柄12与原玻璃窗连杆14由原第一连接销18连接。原解锁手柄12可绕原第一连接销18转动，原转臂13可绕原第二连接销19和原第三连接销20转动。但这种常用的后侧窗锁扣解锁结构，由于布置空间限制，原解锁手柄较短。这种结构，一方面由于力臂较短，会造成解锁力大；另一方面， 由于原解锁手柄型面小，难以做出较合理的结构，会出现手柄割手，解锁手感不佳等问题。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车后侧窗玻璃锁扣解锁结构，其占用空间小、解锁力小，解锁手感舒适。为了解决现有的解锁力大和解锁手感不佳等问题，本实用新型将解锁手柄加长了15mm,同时将解锁手柄型面向上抬起，并将解锁手柄扣手型面进行大圆角处理。在型面处理上形状平行于侧围内蒙皮处型面，有效的避免了空间限制。本实用新型所述的一种汽车后侧窗玻璃锁扣解锁结构，包括解锁手柄、上端通过第一连接销与解锁手柄的下端部连接的玻璃窗连杆、下端通过第二连接销与解锁手柄的中部连接的转臂、通过第三连接销与转臂的上端连接的固定座；所述玻璃窗连杆的下端通过十字槽带垫螺钉与玻璃窗堵盖配合连接；所述固定座通过两个M6的螺钉与侧围钣金定位连接；其特征是设在所述解锁手柄上端部的解锁手柄扣手超过所述转臂的上端，即加长了解锁手柄扣手的长度和操作面积。由于解锁手柄扣手是解锁手柄的操作部分，其长度加长，所以，减小了解锁力。所述的一种汽车后侧窗玻璃锁扣解锁结构，还包括设在所述玻璃窗连杆下端与所述玻璃窗堵盖之间的密封圈。进一步，所述解锁手柄扣手的表面为弧面，端部倒圆角，且在靠近转臂的一侧设有凹坑。以解决解锁手感不佳的问题，并使解锁手柄型面平行于侧围内蒙皮型面，以减小占用空间，且具有美观的作用。进一步，所述解锁手柄的中部设有解锁手柄限位结构，该解锁手柄限位结构与设在所述转臂下端的转臂开启限位结构对应/接触。本实用新型在解锁手柄的结构上进行了创新，从图3与图5的对比中可以发现，本实用新型的解锁手柄的操作部分解锁手柄扣手较以往有所加长加大，且型面上更贴近于侧围，并进行大圆角特征处理，不会出现割手问题。解决了以往后侧窗玻璃锁扣频繁出现的解锁力大，解锁手感不佳等问题，且巧妙的避免了空间布局的限制，并具有美观实用的作用。
图I是常用的汽车后侧窗锁扣解锁结构图；图2是图I的A —A剖视图；图3是本实用新型的结构图；图4图3的B — B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。·[0016]参见图3和图4所示的一种汽车后侧窗玻璃锁扣解锁结构，包括解锁手柄2、上端通过第一连接销8与解锁手柄的下端部连接的玻璃窗连杆4、下端通过第二连接销9与解锁手柄的中部连接的转臂3、通过第三连接销10与转臂3的上端连接的固定座I ;所述玻璃窗连杆4的下端通过十字槽带垫螺钉5 (M6X10)与玻璃窗堵盖7配合连接；所述固定座I通过两个M6的螺钉与侧围钣金定位连接；其创新点是设在所述解锁手柄2上端部的解锁手柄扣手2 - I超过所述转臂3的上端；还包括设在所述玻璃窗连杆4下端与所述玻璃窗堵盖7之间的密封圈6。进一步，所述解锁手柄扣手2 - I的表面为弧面，端部倒圆角，且在靠近转臂3的一侧设有凹坑2 — 3。进一步，所述解锁手柄2的中部设有解锁手柄限位结构2 - 2，该解锁手柄限位结构与设在所述转臂3下端的转臂开启限位结构对应/接触。解锁手柄2与玻璃窗连杆4由第一连接销8连接，既防止窜动又保证转动。在装配时，使后侧窗锁扣处于开启状态，将密封圈6先通过玻璃安装孔，并保证装配恰当。然后将玻璃窗堵盖7穿过密封圈6，另一侧采用十字槽带垫螺钉(M6X10)5穿过玻璃窗连杆4，与玻璃窗堵盖7里的内嵌螺纹进行螺纹连接。而固定座I与侧围钣金的固定，则直接采用螺钉穿过固定座I上的两个安装孔，与侧围钣金上的凸焊螺母进行固定装配。装配完成后，对解锁手柄扣手2-1处施加一定的力，即能实现后侧窗开启和关闭。
权利要求1.一种汽车后侧窗玻璃锁扣解锁结构，包括解锁手柄(2)、上端通过第一连接销(8)与解锁手柄的下端部连接的玻璃窗连杆(4)、下端通过第二连接销(9)与解锁手柄的中部连接的转臂(3)、通过第三连接销(10)与转臂(3)的上端连接的固定座(I);所述玻璃窗连杆(4)的下端通过螺钉(5)与玻璃窗堵盖(7)配合连接；所述固定座(I)通过螺钉与侧围钣金定位连接；其特征是设在所述解锁手柄(2)上端部的解锁手柄扣手(2 - I)超过所述转臂(3)的上端。
2.根据权利要求I所述的一种汽车后侧窗玻璃锁扣解锁结构，其特征是还包括设在所述玻璃窗连杆(4)下端与所述玻璃窗堵盖(7)之间的密封圈(6)。
3.根据权利要求I或2所述的一种汽车后侧窗玻璃锁扣解锁结构，其特征是所述解锁手柄扣手(2 - I)的表面为弧面，端部倒圆角，且在靠近转臂(3)的一侧设有凹坑(2 -3)。
4.根据权利要求I或2所述的一种汽车后侧窗玻璃锁扣解锁结构，其特征是所述解锁手柄(2)的中部设有解锁手柄限位结构(2 - 2)，该解锁手柄限位结构与设在所述转臂(3)下端的转臂开启限位结构对应/接触。
专利摘要本实用新型手机一种汽车后侧窗玻璃锁扣解锁结构，包括解锁手柄、上端通过第一连接销与解锁手柄的下端部连接的玻璃窗连杆、下端通过第二连接销与解锁手柄的中部连接的转臂、通过第三连接销与转臂的上端连接的固定座；所述玻璃窗连杆的下端通过螺钉与玻璃窗堵盖配合连接；所述固定座通过螺钉与侧围钣金定位连接；其特征是设在所述解锁手柄上端部的解锁手柄扣手超过所述转臂的上端。本实用新型解决了以往后侧窗玻璃锁扣频繁出现的解锁力大，解锁手感不佳等问题，且巧妙的避免了空间布局的限制，并具有美观实用的作用。
文档编号E05C3/04GK202689750SQ201220293889
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月21日 优先权日2012年6月21日
发明者李俊, 曾刚, 方向东, 汪龙虎 申请人:重庆长安汽车股份有限公司