专利名称：钢卷小车盖板防护机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及防护机构设计领域，特别涉及一种钢卷小车盖板防护机构。
背景技术：
对于钢带生产领域，钢卷小车工作中的活动区域要大于盖板活动区域SI。在钢卷小车进入盖板活动区域SI时，盖板必须自动跟随钢卷小车运动，在钢卷小车离开盖板活动区域SI时，盖板会自动和钢卷小车脱离，并停留在终点，完全覆盖地坑缺口。在既不妨碍钢卷小车工作的同时，又能对地坑下部设备及地面人员提供保护。参见图1，现有技术中，钢卷小车2经常在鞍座区域(盖板活动区域SI)和卷取机8之间移动。钢卷小车2在驶离鞍座区域(盖板活动区域SI)时，盖板3 —端通过搭钩连接方式与钢卷小车2连接在一起，盖板3随着钢卷小车2移动，当盖板3运行到轨道I右端时，盖板3会随着轨道I上翘而缓缓提升使盖板3和钢卷小车2脱离。此时钢卷小车2仍然继续前进，盖板3则停留在轨道I右端。而当钢卷小车2驶入鞍座区域(盖板活动区域SI)时，钢卷小车2推动盖板3远离轨道I右端，盖板3下降其搭钩自动与钢卷小车结合，实现与钢卷小车同步运动。现有技术中这种结构相对比较复杂，盖板3与钢卷小车2连接可靠性不高，一旦钢卷小车2在向卷取机8方向运动时与盖板3在鞍座区域(盖板活动区域SI)脱离，盖板3就会停留在原位置，暴露地坑缺口，对地面操作人员和地坑下面相关设备造成安全隐患。而且在实际生产过程中，盖板3的和钢卷小车联接时极易出现卡死等故障，造成盖板变形，损坏盖板轨道。阻碍钢卷小车2无法正常工作导致机组停机，对生产造成影响。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够避免盖板与钢卷小车在盖板活动区域脱离而导致钢卷小车无法正常工作的钢卷小车防护盖板机构。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种钢卷小车防护盖板机构，包括:轨道、用于使盖板在所述轨道上滑动的滑动机构、用于钢卷小车与盖板相互碰触的传动机构及挡板；其中，所述滑动机构与所述盖板固定连接；所述轨道相对于水平方向倾斜放置于钢卷存放区内；所述盖板通过所述滑动机构水平放置在所述轨道上，所述挡板安装在所述轨道水平方向上较低的一端；所述盖板上表面低于鞍座上钢卷的下表面。进一步地，所述滑动机构包括:第一滚轮组、第二滚轮组及连接件；所述第一滚轮组通过所述连接件与所述盖板下表面一端固定连接；所述第二滚轮组通过所述连接件与所述盖板下表面另一端固定连接。进一步地，所述第二滚轮组滚轮直径R大于所述第一滚轮组滚轮直径r ;所述盖板通过所述第一滚轮组、所述第二滚轮组水平放置在所述轨道上。进一步地，所述传动机构是横板；所述横板的顶端与所述盖板安装有所述第二滚轮组的一端固定连接；所述钢卷小车通过所述横板的底端能够实现推动所述盖板在所述轨道上运动。进一步地，还包括:用于连接所述横板与所述钢卷小车的紧固机构；所述横板底端通过所述紧固机构与所述钢卷小车活动连接。进一步地，所述紧固机构包括:第一卡板、第二卡板；所述第一卡板与所述横板底端固定连接；所述第二卡板与所述钢卷小车固定连接；所述第一卡板与所述第二卡板相卡接。进一步地，所述第一卡板、所述第二卡板形状是L型；所述第一卡板L型开口向上，所述第二卡板L型开口向下；所述第一卡板与所述第二卡板通过所述L型开口相卡接。进一步地，所述第一卡板L型开口内设置有至少一个轴承；所述轴承通过定位部件与所述第一卡板固定连接。进一步地，所述第二卡板L型开口内设置有至少一个轴承；所述轴承通过定位部件与所述第二卡板固定连接。进一步地，所述定位部件包括:销轴及用于固定所述销轴的开口销。本实用新型在实际工作过程中，当钢卷小车进入盖板活动区域时，钢卷小车通过第一卡板推动第二卡板，进而推动盖板向轨道水平方向较高的一端运动。当钢卷小车驶离盖板活动区域时，盖板通过自身重力或通过第一卡板、第二卡板的卡接关系随着钢卷小车一起向轨道水平方向较低的一端运动。最终盖板停靠在轨道水平方向较低一端，与挡板相互接触。本实用新型具有结构简单、安全性高的特点。在既不妨碍钢卷小车工作的同时，又能对地坑下部设备及地面人员提供保护。
图1为现有技术中钢卷小车盖板防护机构结构示意图。图2为本实用新型实施例提供的钢卷小车盖板防护机构结构示意图。图3本实用新型实施例提供的钢卷小车盖板防护机构中钢卷小车与盖板没有发生脱离时第一卡板与第二卡板的工作状态示意图。图4为本实用新型实施例提供的钢卷小车盖板防护机构中钢卷小车与盖板刚要脱离时第一卡板与第二卡板的工作状态示意图。图5为本实用新型实施例提供的钢卷小车盖板防护机构第一阶段工作状态俯视图。图6为本实用新型实施例提供的钢卷小车盖板防护机构第二阶段工作状态俯视图。其中，1-轨道,2-钢卷小车，3-盖板,4-挡板,5-钢卷,6_轴承,7_横板，8_卷取机，101-第一滚轮组，102-第二滚轮组,201-第一^^板,202-第二卡板,钢卷存放区-S0,盖板活动区域Sl-Sl。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型提供的具体实施方式
作进一步详细说明。参见图2-6，本实用新型实施例提供的一种钢卷小车盖板防护机构，包括:轨道1、用于使盖板3在轨道I上滑动的滑动机构、用于钢卷小车2与盖板3相互碰触的传动机构及挡板4。其中，滑动机构与盖板3固定连接。轨道I相对于水平方向倾斜放置于钢卷存放区SO内。盖板3通过滑动机构水平放置在轨道I上。挡板4安装在轨道I水平方向上较低的一端。同时，盖板3上表面低于鞍座上钢卷5的下表面。本实施例中，滑动机构包括:第一滚轮组101 (包括两个滚轮及滚轮轴)、第二滚轮组102 (包括两个滚轮及滚轮轴)及连接件。其中，第一滚轮组101通过连接件与盖板3下表面一端固定连接；第二滚轮组102通过连接件与盖板3下表面另一端固定连接。同时，第二滚轮组102中滚轮直径R大于第一滚轮组中滚轮直径r (R-r=10cm)。优选地,连接件是螺钉。盖板3通过第一滚轮组101、第二滚轮组102能够实现水平放置在轨道I上。本实施例中，用于钢卷小车2与盖板3相互碰触的传动机构是横板7。其中,横板7的顶端与盖板3安装有第二滚轮组102的一端固定连接。并且钢卷小车2通过横板7的底端能够实现推动盖板3在轨道I上水平运动。优选地，横板7与盖板3之间的固定连接是螺钉连接或螺栓连接；横板7与盖板3相互垂直。横板7的底端与钢卷小车2车体相互接触。并且钢卷小车2通过横板7的底端能够实现推动盖板3在轨道I上运动。本实施例中，为了能让横板7的底端与钢卷小车2车体的接触在工作过程中处于紧固状态，还包括用于连接横板7与钢卷小车2的紧固机构。其中，横板7底端通过紧固机构与钢卷小车2活动连接。优选地，紧固机构包括:第一^N& 201、第二卡板202。其中，第一卡板201与横板7底端固定连接；第二卡板202与钢卷小车2车体固定连接。
优选地，第一卡板201、第二卡板202形状是L型。第一卡板201的L型开口向上，第二卡板202的L型开口向下。第一卡板201与第二卡板202通过L型开口相卡接。本实施例中，为了减小第一^^板201、第二卡板202之间的摩擦，还包括至少一个轴承6。其中，轴承6通过定位部件与第一^N& 201固定连接，或者轴承6通过定位部件与第二卡板202固定连接。优选地，定位部件包括:销轴及用于固定销轴的开口销。本实施例在实际工作过程中，初始状态横板7通过自身重力的作用停靠在轨道I水平方向较低一端，横板7与挡板4相互接触。当钢卷小车2刚要进入鞍座区域(盖板活动区域SI)，第一卡板201、第二卡板202刚要接触时，本实用新型设计第一卡板201、第二卡板202的L型开口顶端相差l-5mm。此时，钢卷小车2通过第一卡板201推动第二卡板202，进而通过横板7推动盖板3在轨道I上向轨道I水平方向较高的一端运动。随着钢卷小车2继续进入鞍座区域(盖板活动区域SI )，第一卡板201随着盖板3重心的上升而上升，进而与第二卡板202相卡接，最终将钢卷小车2与盖板3 二者牢固联接。当钢卷小车2驶离鞍座区域(盖板活动区域SI)时，盖板3通过自身重力或通过第一卡板201、第二卡板202的卡接关系随着钢卷小车2—起向轨道I水平方向较低的一端运动。随着钢卷小车2继续驶离鞍座区域(盖板活动区域SI)，第一卡板201随着盖板3重心的下降而下降，进而与第二卡板202相脱离，最终盖板3停靠在轨道I水平方向较低一端，与挡板4相互接触。本实用新型提供的一种钢卷小车盖板防护机构，包括:轨道1、滑动机构、传动机构及挡板4。其中，滑动机构与盖板3固定连接。轨道I相对于水平方向倾斜放置于钢卷存放区SO内。盖板3通过滑动机构水平放置在轨道I上。挡板4安装在轨道I水平方向上较低的一端。盖板3上表面低于鞍座上钢卷5的下表面。本实用新型在实际工作过程中，当钢卷小车2进入盖板活动区域SI时，钢卷小车2通过第一卡板201推动第二卡板202，进而推动盖板3向轨道I水平方向较高的一端运动。当钢卷小车2驶离盖板3活动区域时，盖板3通过自身重力或通过第一卡板201、第二卡板202的卡接关系随着钢卷小车2 —起向轨道I水平方向较低的一端运动。最终盖板3停靠在轨道I水平方向较低一端，与挡板4相互接触。即使卡板出现故障导致盖板3和钢卷小车2意外脱离，盖板3也会在重力作用下向低端移动，自动靠近钢卷小车2或移动到挡板4处停住，封住钢卷存放区SO的开口。综上所述，本实用新型提供的一种钢卷小车盖板防护机构:1、有效的避免了现有技术中钢卷小车2与盖板3在离合过程中出现的碰撞，大大降低了盖板3滚轮和轨道I的的故障概率，保证生产顺利进行。2、当钢卷小车2进入盖板活动区域SI后，即使在不确定因素下与盖板3发生脱离，盖板3也会在重力作用下自动封堵地坑缺口，保证人员与设备安全。同时，本实用新型具有结构简单、安全性高的特点。最后所应说明的是，以上具体实施方式
仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种钢卷小车盖板防护机构，包括:轨道、用于使盖板在所述轨道上滑动的滑动机构、用于钢卷小车与盖板相互碰触的传动机构及挡板；其中，所述滑动机构与所述盖板固定连接；所述挡板安装在所述轨道上； 其特征在于:所述轨道相对于水平方向倾斜放置于钢卷存放区内；所述盖板通过所述滑动机构水平放置在所述轨道上，所述挡板安装在所述轨道水平方向上较低的一端；所述盖板上表面低于鞍座上钢卷的下表面。
2.根据权利要求1所述钢卷小车盖板防护机构，其特征在于，所述滑动机构包括:第一滚轮组、第二滚轮组及连接件； 所述第一滚轮组通过所述连接件与所述盖板下表面一端固定连接； 所述第二滚轮组通过所述连接件与所述盖板下表面另一端固定连接。
3.根据权利要求2所述钢卷小车盖板防护机构，其特征在于: 所述第二滚轮组滚轮直径R大于所述第一滚轮组滚轮直径r ； 所述盖板通过所述第一滚轮组、所述第二滚轮组水平放置在所述轨道上。
4.根据权利要求3所述钢卷小车盖板防护机构，其特征在于:所述传动机构是横板； 所述横板的顶端与所述盖板安装有所述第二滚轮组的一端固定连接； 所述钢卷小车通过所述横板的底端能够实现推动所述盖板在所述轨道上运动。
5.根据权利要求4所述钢卷小车盖板防护机构，其特征在于，还包括:用于连接所述横板与所述钢卷小车的紧固机构； 所述横板底端通过所述紧固机构与所述钢卷小车活动连接。
6.根据权利要求5所述钢卷小车盖板防护机构，其特征在于，所述紧固机构包括:第一卡板、第二卡板； 所述第一卡板与所述横板底端固定连接； 所述第二卡板与所述钢卷小车固定连接； 所述第一卡板与所述第二卡板相卡接。
7.根据权利要求6所述钢卷小车盖板防护机构，其特征在于:所述第一卡板、所述第二卡板形状是L型； 所述第一卡板L型开口向上，所述第二卡板L型开口向下； 所述第一卡板与所述第二卡板通过所述L型开口相卡接。
8.根据权利要求7所述钢卷小车盖板防护机构，其特征在于: 所述第一卡板L型开口内设置有至少一个轴承； 所述轴承通过定位部件与所述第一卡板固定连接。
9.根据权利要求7所述钢卷小车盖板防护机构，其特征在于: 所述第二卡板L型开口内设置有至少一个轴承； 所述轴承通过定位部件与所述第二卡板固定连接。
10.根据权利要求8-9任一项所述钢卷小车盖板防护机构，其特征在于: 所述定位部件包括:销轴及用于固定所述销轴的开口销。
专利摘要本实用新型公开了一种钢卷小车盖板防护机构，包括轨道、滑动机构、传动机构及挡板。其中，滑动机构与盖板固定连接。轨道相对于水平方向倾斜放置于钢卷存放区内。盖板通过滑动机构水平放置在轨道上。挡板安装在轨道水平方向上较低的一端。盖板上表面低于鞍座上钢卷的下表面。实际工作过程中，当钢卷小车进入盖板活动区域时，钢卷小车通过第一卡板推动第二卡板，进而推动盖板向轨道水平方向较高的一端运动。当钢卷小车驶离盖板活动区域时，盖板通过自身重力或通过第一卡板、第二卡板的卡接关系随着钢卷小车一起向轨道水平方向较低的一端运动。最终盖板停靠在轨道水平方向较低一端，与挡板相互接触。本实用新型具有结构简单、安全性高的特点。
文档编号E06B3/42GK202937033SQ20122069093
公开日2013年5月15日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者孙云飞, 张琦洲, 李建文, 胡燕来, 祝智胜, 刘方, 王永福, 李伟, 孙润东, 聂东宁 申请人:武汉钢铁(集团)公司