专利名称：车厢防护盖板手动翻转机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车厢防护盖板总成部件的技术领域，特别涉及一种车厢防护盖板手动翻转机构。
背景技术：
当载货车厢装运粉末状货物(如散装水泥、白灰、石粉等)或货物有较大灰尘(如建筑垃圾等)时，或避免雨淋日晒等，经常要用盖板或苫布将车厢顶部覆盖住。车厢是指各种载货汽车车厢，也包括火车车厢等。由于一般车厢很高且装满货物，特别是粉状货物、 泥土、沙石等易于高于车厢顶面，形成山状的物料，需要人爬到车厢上面覆盖防护盖板或苫布，工作强度大、覆盖难度大，更具有很大的危险性。也有采用电动机构进行盖板或苫布的遮盖操作，但是，实践证明电动机构不仅容易损坏失灵，而且成本很高，损坏后不容易修复， 使电动机构的防护盖板的应用有了局限性。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，为克服背景技术的缺点，设计一种手动的车厢防护盖板翻转机构，不需要人攀爬到车厢顶部，在地面手动操纵将防护盖板翻转开启覆盖车厢，从而达到既不易损坏、成本低、操作方便，又减少劳动强度、确保人身安全的目的。本实用新型的技术方案如下。一种车厢防护盖板手动翻转机构，其特征在于，结构包括第一蜗杆减速机1、第一输出轴8、第二蜗杆减速机5、第二输出轴15、传动轴4、两块防护盖板7、摇把10 ；摇把10通过支撑座11安装在车厢12上，摇把10通过链传动结构或圆锥齿轮传动结构联接并驱动传动轴4 ；第一蜗杆减速机1和第二蜗杆减速机5转向相反，分别通过联结座13安装在车厢 12上，由传动轴4连接并能驱动第一蜗杆减速机1和第二蜗杆减速机5 ；车厢一侧的防护盖板7的长轴与第一蜗杆减速机1的第一输出轴8固定连接，车厢另一侧的防护盖板7的长轴与第二蜗杆减速机5的第二输出轴15固定连接；两防护盖板7分别通过支撑孔板6安装在车厢12上端并由第一输出轴8和第二输出轴15驱动能绕支撑孔板6的轴线翻转。所述的链传动结构，是摇把链轮9与摇把10连接，传动链轮2同轴线的固定在传动轴4上；摇把链轮9与传动链轮2之间有链条3连接。本实用新型的工作过程是，人工转动摇把10，则转动与其连接的摇把链轮9，摇把链轮9通过链条3转动传动链轮2，传动链轮2带动传动轴4，传动轴4驱动第一蜗杆减速机1和第二蜗杆减速机5。第一蜗杆减速机1第一输出轴8和第二蜗杆减速机5的第二输出轴15则分别带动两侧的防护盖板7绕支撑孔板6的轴线同时相互反向向上翻转将车厢上面盖住。反向转动摇把10，两防护盖板7将同时反向翻转，回到原始位置——车厢12两侧厢板的外表面。采用圆锥齿轮传动结构时，人工转动摇把10，通过圆锥齿轮的传递带动传动轴4转动，其余的工作过程与上述的相同。第一蜗杆减速机1和第二蜗杆减速机5最好选用具有自锁功能的蜗杆减速机。所述的第一蜗杆减速机1的第一输出轴8与第二蜗杆减速机5的第二输出轴15转向相反，即两个蜗杆旋向相反，其一左旋另一个右旋，如果同是同旋向蜗杆减速机，则可通过齿轮组将其中一个蜗杆减速机换向。第一蜗杆减速机1和第二蜗杆减速机5可以由传动轴4带动同时同步转动两块防护盖板7。也可以分先后分别转动防护盖板7，此时传动轴4是分段的，各段分别连接并驱动第一蜗杆减速机1和第二蜗杆减速机5，摇把10通过离合装置分别转动传动轴4的两段。 这样做的目的就是在操作时更省力。本实用新型的链轮传动结构可以分多级传动，便于布置和省力。摇把10可以是伸缩的，不使用时回缩到车厢12外表面内侧，以防刮碰不安全。本实用新型中的防护盖板7换成苫布框，也可以实现为车厢苫盖。防护盖板7或苫布框可以是折叠的，以减少所占空间。本实用新型的车厢防护盖板手动翻转机构，大大减少人工用苫布苫盖车厢时的工作强度及危险性，又具有结构简单、成本低、易维修等特点，具有广泛的应用价值。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的左视图。
具体实施方式
实施例1结合附图说明本实用新型的一种结构。图1和图2中，7为防护盖板；1为第一蜗杆减速机；5为第二蜗杆减速机；8为第一蜗杆减速机的第一输出轴，用于驱动一块防护盖板7 ；15为第二蜗杆减速机的第二输出轴，用于驱动另一块防护盖板7 ；2为传动链轮；3为链条；9为摇把链轮，摇把链轮9与传动链轮2、链条3构成链传动结构；4为传动轴，传动链轮2同轴线的固定在传动轴4上，传动轴4连接并驱动第一蜗杆减速机1和第二蜗杆减速机5工作；6为支撑孔板，防护盖板7通过支撑孔板6安装在车厢12上端，并且防护盖板7能绕支撑孔板6的轴线翻转；11为支撑座，摇把10通过支撑座11安装在车厢12上；13为联结座，用于将两台蜗杆减速机安装在车厢12上。实施例2结合附图说明本实用新型的工作过程。图1是本实用新型的结构示意图。在图1中，实线画出的防护盖板7是没有工作 (即没有覆盖车厢上面)时的初始位置，垂挂在车厢12的两侧厢板的外面。摇动摇把10， 通过链传动结构(也可以是圆锥齿轮传动结构)带动传动轴4转动，从而使第一蜗杆减速机的第一输出轴8带动图1左侧的防护盖板7顺时针向上翻转直至所画虚线的位置，同时， 使第二蜗杆减速机的第一输出轴15带动图1右侧的防护盖板7逆时针向上翻转直至所画虚线的位置，达到防护盖板7覆盖车厢的状态。
权利要求1.一种车厢防护盖板手动翻转机构，其特征在于，结构包括第一蜗杆减速机(1)、第一输出轴(8)、第二蜗杆减速机(5)、第二输出轴(15)、传动轴G)、两块防护盖板(7)、摇把 (10)；摇把(10)通过支撑座(11)安装在车厢(12)上，摇把(10)通过链传动结构或圆锥齿轮传动结构联接并驱动传动轴(4)；第一蜗杆减速机(1)和第二蜗杆减速机(5)转向相反， 分别通过联结座(13)安装在车厢(12)上，由传动轴⑷连接并能驱动第一蜗杆减速机⑴ 和第二蜗杆减速机(5)；车厢一侧的防护盖板(7)的长轴与第一蜗杆减速机(1)的第一输出轴(8)固定连接，车厢另一侧的防护盖板(7)的长轴与第二蜗杆减速机(5)的第二输出轴(15)固定连接；两防护盖板(7)分别通过支撑孔板(6)安装在车厢(12)上端并由第一输出轴(8)和第二输出轴(1 驱动能绕支撑孔板(6)的轴线翻转。
2.按照权利要求1所述的车厢防护盖板手动翻转机构，其特征在于，所述的链传动结构，是摇把链轮(9)与摇把(10)连接，传动链轮O)同轴线的固定在传动轴(4)上；摇把链轮(9)与传动链轮(2)之间有链条(3)连接。
3.按照权利要求1或2所述的车厢防护盖板手动翻转机构，其特征在于，所述的第一蜗杆减速机(1)和第二蜗杆减速机(5)，是具有自锁功能的蜗杆减速机。
4.按照权利要求1或2所述的车厢防护盖板手动翻转机构，其特征在于，所述的传动轴 G)，是分段的，各段分别连接并驱动第一蜗杆减速机(1)和第二蜗杆减速机(5)，摇把(10) 通过离合装置分别转动传动轴的两段。
专利摘要本实用新型的车厢防护盖板手动翻转机构属于车厢防护盖板总成部件的技术领域。结构有摇把(10)通过链传动结构或圆锥齿轮传动结构联接并驱动传动轴(4)；第一蜗杆减速机(1)和第二蜗杆减速机(5)转向相反，由传动轴(4)连接并能驱动；两防护盖板(7)分别与第一蜗杆减速机(1)的第一输出轴(8)和第二蜗杆减速机(5)的第二输出轴(15)固定连接；防护盖板(7)通过支撑孔板(6)安装并绕支撑孔板(6)的轴线翻转。本实用新型能大大减少人工用苫布苫盖车厢时的工作强度及危险性，又具有结构简单、成本低、易维修等特点，具有广泛的应用价值。
文档编号B60P7/02GK202186319SQ20112026543
公开日2012年4月11日 申请日期2011年7月26日 优先权日2011年7月26日
发明者胡志成 申请人:胡志成