一种开关移门用气缸的制作方法

本实用新型涉及一种气缸，特别涉及防火领域的一种开关移门用气缸。

背景技术：

现有技术中，一般市场上常用的气缸由缸套，前后端盖，活塞和活塞杆组成，通过在无杆腔通入压缩空气，有杆腔排气，压缩空气推动活塞带动活塞杆伸出，通过换向阀换向切换在有杆腔通入压缩空气，无杆腔排气，压缩空气推动活塞带动活塞杆收回气缸；这种通用型气缸都是通过压缩空气在活塞的一侧加压，另一侧泄压，推动活塞运动，因有杆腔与无杆腔的活塞面积相差不大，所以在有杆腔和无杆腔两侧同时加压时，气缸活塞是不能运动的，同时需要外部柔性气管联结气路；这种耗气量大，安装不方便，外部管路联结方式为柔性管路的气缸不能安全的应用于防火移门系统中执行开关门动作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种可安全应用于防火移门系统中执行开关门动作的气缸。

本实用新型的目的是这样实现的：一种开关移门用气缸，包括气缸筒，气缸筒的前端设有前端盖，气缸筒的后端设有后端盖，气缸筒内配合设有活塞，活塞一侧与活塞杆一端相连，活塞杆另一端穿过前端盖与外部连接件相连，活塞将气缸筒内腔分隔成有杆腔和无杆腔，前端盖上设有有杆腔进气口，有杆腔进气口与有杆腔相连；后端盖上设有无杆腔进气口，无杆腔进气口与无杆腔相连；前后端盖和气缸筒之间设置有密封圈一；活塞与气缸筒之间设置有密封件二；活塞杆与前端盖之间设置有密封件四、五；活塞与活塞杆之间设置有密封件六；活塞杆包括中空管状杆体和活塞杆头，活塞杆头连接在活塞杆伸出于前端盖外的端部，活塞杆内设有通气心轴，通气心轴穿过活塞与后端盖相固定，后端盖和活塞杆头上分别设有接通通气心轴内腔的通气孔，所述通气心轴和活塞之间设置有密封件三。

作为本实用新型的进一步改进，所述前端盖与活塞杆外周之间安装有导向套；该技术方案的目的是保证气缸伸缩杆动作时候的平稳性。

作为本实用新型的进一步改进，所述活塞杆和通气心轴之间装有隔套；该隔套具有良好的减磨性，它能够保证活塞杆内壁和通气心轴外壁在长时间工作后不至于过度磨损，确保气缸活塞杆伸缩的精确性；同时该隔套能够有效的减小活塞杆内壁和通气心轴外壁之间容腔的大小，保证气缸工作的快速稳定性。

作为本实用新型的进一步改进，所述活塞杆的直径在活塞直径的50%以上，该方案的目的是简化整个控制气路以及减少对压缩空气的消耗。

本实用新型工作时，压缩空气通过前端盖上的有杆腔进气口进入气缸筒内，加载在活塞的右端面上，推动活塞向左侧移动，带动活塞杆收回，此时在无杆腔进气口通入同样的压缩空气，则压缩空气通过后端盖上的无杆腔进气口加载在活塞的左端面上，因活塞杆直径在活塞直径的50%以上，导致活塞的左右侧面积相差较大，而左侧的压力远大于右侧，同时活塞在两侧压力差的作用下向右侧运动，带动活塞杆伸出；只要将无杆腔进气口压力卸掉，则活塞在有杆腔进气口压力的作用下再次向左运动，活塞杆收回，如此往复；在这个控制过程中，有杆腔进气口压缩空气一直加压，通过加压和泄压有杆腔进气口来控制气缸往复运动，同时一个工作循环只需泄压一次气缸筒中的压缩空气，比普通气缸泄压两次压缩空气的消耗要减少一半；另外因密封件三、密封件四、密封件六的存在，进入通气孔一的压缩空气与气缸筒之间的压缩空气相互独立，不连通，从而保证从通气孔一到通气孔二之间是直接连通的。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为图1的A-A向截面剖视图。

图4为图2的B-B向截面剖视图。

图5为本实用新型应用安装图。

图6为图3上C处放大结构示意图。

图7为图3上D处放大结构示意图。

图8为图4上E处放大结构示意图。

图9为图4上F处放大结构示意图。

其中，1后端盖，2密封件一，3气缸筒，4活塞，5密封件三，6密封件二，7密封件六，8活塞杆，9隔套，10通心气轴，11前端盖，12导向套，13密封件四，14密封件五，15活塞杆头，16外部连接件，17移门，18限位气动阀，19门边缘安全条，20移门导轨，21无杆腔进气口，22有杆腔进气口，23.通气孔一，24通气孔二，25中空管状杆体。

具体实施方式

如图1-9所示，一种开关移门用气缸，包括气缸筒3，气缸筒3的前端设有前端盖11，气缸筒3的后端设有后端盖1，气缸筒3内配合设有活塞4，前端盖11与活塞杆8外周之间安装有导向套12，活塞杆8的直径在活塞4直径的50%以上，活塞4一侧与活塞杆8一端相连，活塞杆8另一端穿过前端盖11与外部连接件16相连，活塞4将气缸筒3内腔分隔成有杆腔和无杆腔，前端盖11上设有有杆腔进气口21，有杆腔进气口21与有杆腔相连；后端盖1上设有无杆腔进气口22，无杆腔进气口22与无杆腔相连；前后端盖11、1和气缸筒3之间设置有密封圈一2；活塞4与气缸筒3之间设置有密封件二6；活塞杆8与前端盖11之间设置有密封件四13、密封件五14；活塞4与活塞杆8之间设置有密封件六7；活塞杆8包括中空管状杆体25和活塞杆头15，活塞杆头15连接在活塞杆8伸出于前端盖11外的端部，活塞杆8内设有通气心轴10，通气心轴10和活塞杆8之间装有隔套9通气心轴10穿过活塞4与后端盖1相固定，后端盖1和活塞杆头15上分别设有接通通气心轴10内腔的通气孔一23和通气孔二24，通气心轴10和活塞4之间设置有密封件三5；该气缸后端固定在墙壁或与墙壁相连的固定座上，前端通过外部连接件16与防火移门17固定在一起，防火移门17可以在移门导轨20上滑动，通过气缸的活塞杆8的伸缩来控制防火移门17的开和关，在防火移门17的右侧边缘装有门边缘安全条19，该门边缘安全条19与安装在门上的限位气动阀18相连。

本实用新型工作时，压缩空气通过前端盖11上的有杆腔进气口22进入气缸筒3内，加载在活塞4的右端面上，推动活塞4向左侧移动，带动活塞杆8收回，此时在无杆腔进气口21通入同样的压缩空气，则压缩空气通过后端盖1上的无杆腔进气口21加载在活塞4的左端面上，因活塞杆8直径在活塞4直径的50%以上，导致活塞4的左右侧面积相差较大，而左侧的压力远大于右侧，同时活塞4在两侧压力差的作用下向右侧运动，带动活塞杆8伸出；只要将无杆腔进气口21压力卸掉，则活塞在有杆腔进气口22压力的作用下再次向左运动，活塞杆8收回，如此往复；在这个控制过程中，有杆腔进气口22压缩空气一直加压，通过加压和泄压有杆腔进气口22来控制气缸往复运动，同时一个工作循环只需泄压一次气缸筒3中的压缩空气，比普通气缸泄压两次压缩空气的消耗要减少一半；另外因密封件三5、密封件四13、密封件六7的存在，进入通气孔一23的压缩空气与气缸筒3之间的压缩空气相互独立，不连通，从而保证从通气孔一23到通气孔二24之间是直接连通的；该气缸后端固定在墙壁或与墙壁相连的固定座上，前端通过外部连接件16与防火移门17固定在一起，防火移门17可以在移门导轨20上滑动，通过气缸的活塞杆8的伸缩来控制防火移门17的开和关，在防火移门17的右侧边缘装有门边缘安全条19，该门边缘安全条19与安装在门上的限位气动阀18相连，但防火移门17关闭时，如果有人夹在中间，则会触碰到门边缘安全条19，带动限位气动阀18动作，输出气动信号，控制气缸重新打开，以避免夹伤人；该气缸将通气孔二24与限位安全阀相连通，其压缩空气通过气缸后端通气孔一23输入，从而避免限位安全阀从外部与气路相连，同时避免用柔性气管联结整个管路，可以用钢管连接整个管路，使其适应在火灾时依然能够正常工作。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。