一种折叠衣架的制作方法

本实用新型涉及衣架领域，尤其涉及一种折叠衣架。

背景技术：

汽车的普及应用改变了人们的生活方式。人们驾驶或乘坐汽车外出时，往往车内的气温环境与车外气温环境不同，为改善乘员的人体舒适度，乘员的衣服(如外套)往往会被临时除下。但是，除下的衣服若直接拿在乘员手里或者直接堆放于座椅上，则会因衣服起皱、打摺影响穿着的美观性。因此，需要提供一种能够折叠的衣架，并且是能够方便地安装和拆卸的衣架。

如中国实用新型专利(CN 202357999 U)公开了一种车用衣架，该车用衣架包括两个左右对称设置的衣架本体和用于将衣架本体固定于车座背面的固定架，固定架包括两个固定脚，且两个固定脚于竖直方向展开一定角度。其中，固定脚由支杆和夹体组成，衣架本体位于夹体的前方，夹体的下底面设置卡口。支杆的两端分别连接夹体和衣架本体，且支杆上连接夹体的一端靠近夹体处折弯形成一支撑部。

上述的车用衣架虽然解决了乘员的挂衣要求，但是，此种车用衣架安装于车座背面且位于后排乘员的正前方，在不使用时也不能实现收拢，同时占用了后排乘员的乘坐空间，影响舒适性。此外，一旦车辆急刹或者碰撞时，后排乘员容易在惯性作用下碰撞该车用衣架，具有一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构新颖的折叠衣架，旨在减小衣架所占用的空间。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种折叠衣架，具有如下特征，包括：第一支撑臂、第二支撑臂以及固定装置；其中，所述第一支撑臂的一端部与所述固定装置相铰接,在所述第一支撑臂上由该固定装置至所述第一支撑臂另一端部之间开设第一圆孔,所述第一支撑臂和所述第二支撑臂于该第一圆孔处相铰接；所述第二支撑臂能够旋摆收折与所述第一支撑臂重叠，并且，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂于铰接处设置用于锁止或解锁所述第二支撑臂的第一锁止机构。

此种结构的折叠衣架中，第一支撑臂的一端部与固定装置相铰接，第一支撑臂和第二支撑臂相铰接，固定装置可采用螺纹紧固件可拆卸地安装至车身顶边梁，只需旋摆第一支撑臂和第二支撑臂展开或收折该折叠衣架。此种体积小巧的折叠衣架可较隐蔽地安装至车身顶边梁，几乎不占用后排乘员的乘坐空间。从而提高后排乘员的舒适性，且能够避免后排乘员遭受碰撞的安全隐患，

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述第一支撑臂和所述第二支撑臂通过枢轴铰接；所述第一锁止机构包含：所述第一支撑臂上开设的第一限位孔和由所述枢轴沿径向凸起形成的限位块，所述限位孔由所述第一圆孔沿不同径向凸起形成且与所述限位块匹配。

此种结构的折叠衣架能够简单、方便地实现第二支撑臂的锁止和解锁。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述枢轴沿轴向依次包括法兰端、近端轴段以及远端轴段，所述限位块位于所述近端轴段。

此种结构的折叠衣架能够防止第二支撑臂相对于枢轴出现周向和轴向的晃动

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述远端轴段的圆周面上开设至少一个平直面，所述第二支撑臂的一端部开设与所述远端轴段横截面形状相匹配的仿形孔，并且所述第二支撑臂和所述远端轴段由螺钉紧固连接。

此种结构的折叠衣架能够防止第二支撑臂与枢轴上脱离。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述第一锁止机构还包含轴向套装在所述枢轴上的第一弹性件，所述第一弹性件位于所述第一支撑臂和所述第二支撑臂之间。

当停止外部作用力时，此种结构的折叠衣架能够通过弹性件的复原力实现第二支撑臂的再锁止。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述枢轴于所述第一支撑臂和所述第一弹性件之间套装垫片。第一弹性件可以采用压缩弹簧。枢轴可以采用法兰轴。

此种结构的折叠衣架能够防止第一弹性件的一端部因嵌入第一圆孔而影响复位。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述第一限位孔的数量为2个以上，所述第一限位孔与所述限位块配合能够将第一支撑臂和第二支撑臂的夹角限制在0°或120°～180°。

此种结构的折叠衣架便于在不同的旋摆角度锁止第二支撑臂，实现折叠衣架的收起和展开。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具如下特征：所述第一支撑臂还开设有围绕所述第一圆孔的第一弧形孔，所述第二支撑臂设置沿所述第一弧形孔滑动的第一滑块。

此种结构的折叠衣架通过第一滑块的角行程控制第二支撑臂的旋摆范围。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述第一支撑臂沿长度方向开设连通所述第一圆孔的第一条形孔，并且，所述第一支撑臂于远离所述固定装置的一端部开设连通所述第一条形孔的第二限位孔。

此种结构的折叠衣架便于增加不同的服饰悬挂方式。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述第一支撑臂沿长度方向开设连通所述第一弧形孔的第二条形孔，所述第一支撑臂于远离所述固定装置的一端部开设连通所述第二条形孔的第二弧形孔。

此种结构的折叠衣架便于第二支撑臂沿第一支撑臂的长度方向滑动。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述第二支撑臂远离铰接处的一端设置防滑沟，和/或所述第一支撑臂于远离所述第一圆孔的一端设置防滑沟。

此种结构的折叠衣架能够防止悬挂的服饰掉落。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具如下特征：所述固定装置为安装座或挂钩。

此种结构的折叠衣架安装简便可靠。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述安装座具有空心支轴和位于所述空心支轴一端的挡边；所述第一支撑臂开设供所述空心支轴贯穿的第二圆孔，所述安装座由轴向贯穿所述空心支轴的螺栓进行固定。

此种结构能够将折叠衣架可拆卸地紧固在车身顶边梁上。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述螺栓套装内齿锁紧垫圈。

此种结构的折叠衣架能防止安装座与螺栓脱离，从而方便地将折叠衣架组装成一个整体。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述螺栓为法兰螺栓，所述螺钉为法兰螺钉。

此种结构的折叠衣架能够防止弹性件受挤压变形时脱离紧固件，从而充分发挥第一弹性件和第二弹性件的复位作用。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述第一支撑臂和所述固定装置于铰接处设置用于锁止或解锁所述第一支撑臂的第二锁止机构。

此种结构的折叠衣架能够锁定或者解锁第一支撑臂。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述第二锁止机构包含：所述第一支撑臂上围绕所述第二圆孔开设的锁止孔和由所述挡边的边缘部位悬伸而出且与所述锁止孔匹配的锁杆。

此种结构的折叠衣架能够简单、方便地锁定或者解锁第一支撑臂。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述第一支撑臂还开设有围绕所述第二圆孔的第三弧形孔，所述挡边还设置沿所述第三弧形孔滑动的第二滑块，并且，所述第二滑块的悬伸长度大于所述锁杆的悬伸长度。

此种结构的折叠衣架可通过第二滑块的角行程控制第一支撑臂的旋摆角度。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述第二锁止机构还包含轴向套装在所述空心支轴上的第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别抵接所述第一支撑臂和所述螺栓的承面。第二弹性件可以采用压缩弹簧。

当停止外部作用力时，此种结构的折叠衣架能够通过弹性件的复原力实现第一支撑臂的再锁止。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述锁止孔的数量为2个以上，任意两个相邻的锁止孔与第二圆孔中心连线形成第一夹角，所述第一夹角的角度范围为0°～35°，优选为15°～35°。

此种结构的折叠衣架在不同的偏转位置锁止第一支撑臂。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述空心支轴为由第一轴段和第二轴段组成的阶梯轴，所述第一轴段衔接所述挡边和所述第二轴段，并且，所述第一轴段的外直径大于所述第二轴段的外直径，当所述第一支撑臂锁止时，所述阶梯轴的台阶面与所述第一支撑臂相抵接。

此种结构能够防止安装折叠衣架的车身顶边梁干涉枢轴的轴向移动范围。

进一步的，上述的折叠衣架中，还具有如下特征：所述第二支撑臂开设弧形豁口,该弧形豁口圆心至所述仿形孔中心的最小直线距离等于所述枢轴轴心至所述螺栓轴心的最小直线距离，并且，所述弧形豁口的半径大于承面的半径。

此种结构的折叠衣架能够避开螺栓的头部，从而增大第一支撑臂和第二支撑臂之间的夹角，防止悬挂的服装掉落。

附图说明

图1是一种折叠衣架的爆炸图。

图2是一种折叠衣架未展开时的立体图。

图3是一种折叠衣架展开时的正视图。

图4是一种折叠衣架中安装座的立体图。

图5是一种折叠衣架中枢轴的立体图。

图6是一种折叠衣架中第一支撑臂的正视图。

图7是图6中A区域的放大图。

图8是一种折叠衣架中第二支撑臂的立体图。

图9是一种折叠衣架中第一支撑臂和第二支撑臂均为锁止时的俯视图。

图10是一种折叠衣架中第一支撑臂解除锁止时的俯视图。

图11是一种折叠衣架中第二支撑臂解除锁止时的俯视图。

图12是一种折叠衣架的安装示意图。

图13是一种折叠衣架的使用状态图。

图14是另一种折叠衣架的爆炸图。

图15是另一种折叠衣架于第一展开状态下的正视图。

图16是另一种折叠衣架于第二展开状态下的正视图。

图17是另一种折叠衣架于第二展开状态下的使用状态图。

附图中：

100、折叠衣架；200、车身顶边梁；1、第一支撑臂；101、第一圆孔；102、第二圆孔；103a、锁止孔；103b、锁止孔；104、第三弧形孔；105a、第一限位孔；105b、第一限位孔；106、第一弧形孔；107、第一条形孔；108、第二限位孔；109、第二条形孔；110、第二弧形孔；111、防滑勾；2、第二支撑臂；21、仿形孔；22、第一滑块；23、弧形豁口；24、防滑勾；3、固定装置；31、挡边；32、空心支轴；32a、第一轴段；32b、第二轴段；32c、台阶面；33、定位柱；34、锁杆；35、第二滑块；4、枢轴；41、法兰端；42、远端轴段；43、近端轴段；44、平直面；45、限位块；5、螺栓；5a、承面；6、螺钉；7、第二弹性件；8、内齿锁紧垫圈；9、第一弹性件；10、垫片；α1、第一夹角；α2、行程角；β1、第二夹角；β2、行程角。

具体实施方式

<实施例一>

如图1和图2所示，车载折叠衣架100包括：第一支撑臂1、第二支撑臂2、固定装置3、第一锁止机构、枢轴4以及第二锁止机构。其中，第一支撑臂1和第二支撑臂2均为扁平状的长条杆。

本实施例中，第一支撑臂1的一端部与固定装置3相铰接,并且，第一支撑臂1和第二支撑臂2于铰接处设置用于锁止或解锁第二支撑臂2的第一锁止机构；第一支撑臂1和第二支撑臂2相铰接，并且，第一支撑臂1和固定装置3于铰接处设置用于锁止或解锁所述第一支撑臂1的第二锁止机构,使得第二支撑臂2能够旋摆收折与所述第一支撑臂1重叠。

如图3所示，当第二支撑臂2偏转并到位并与第一支撑臂1形成钝角时，第二支撑臂2和第一支撑臂1形成乘员上装的肩部支撑。

如图4所示，本实施例中，固定装置3为安装座，该安装座具有空心支轴32和位于空心支轴32一端的挡边31，其中，空心支轴32为由第一轴段32a和第二轴段32b组成的阶梯轴，第一轴段32a衔接挡边31和第二轴段32b，并且，第一轴段32a的外直径大于第二轴段32b的外直径。

其中，挡边31设置第二滑块35和锁杆34，第二滑块35和锁杆34均由挡边31的边缘部位朝向第一支撑臂1悬伸而出，并且，第二滑块35的悬伸长度大于锁杆34的悬伸长度。另外，挡边31的边缘部位设置背对空心支轴32的定位柱33。

如图1和图4所示，固定装置3由轴向贯穿空心支轴32的螺栓5固定。螺栓5为法兰螺栓，并且，螺栓5套装内齿锁紧垫圈8。

如图1和图5所示，第一支撑臂1和第二支撑臂2通过枢轴4铰接，枢轴4沿轴向依次包含法兰端41、近端轴段43以及远端轴段42。其中，枢轴43沿径向凸起形成一限位块45，并且，限位块45位于近端轴段43位置。另外，远端轴段42的圆周面上开设两个相平行的平直面44，如图3所示，第二支撑臂2和远端轴段42由螺钉6紧固连接，螺钉6为法兰螺钉6。

如图6所示，第一支撑臂1开设有：第一圆孔101、第二圆孔102、锁止孔103a、锁止孔103b、第一限位孔105a以及第一限位孔105b，其中，第一圆孔101和第二圆孔102沿第一支撑臂1的长度方向排列且相互靠近，并且，供空心支轴32贯穿的第二圆孔102位于第一支撑臂1的一端部，供枢轴4贯穿的第一圆孔101位于固定装置3和第一支撑臂1另一端部之间。即本实施例中，第一支撑臂1于第二圆孔102处铰接固定装置3，第一支撑臂1于第一圆孔101处铰接第二支撑臂2。另外，第一支撑臂1于远离第一圆孔101的一端设置防滑沟111。

具体的，锁止孔103a和锁止孔103b规格相同，锁止孔103a位于第一圆孔101和第二圆孔102之间，锁止孔103b位于锁止孔103a的斜上方，且锁止孔103a与第二圆孔102之间的距离等于锁止孔103b与第二圆孔102之间的距离。

具体的，第一限位孔105a和第一限位孔105b规格相同，且两者关于第一圆孔101中心至第二圆孔102中心的直线对称分布，即第一限位孔105a和第一限位孔105b由第一圆孔101沿不同径向凸起形成。

如图6和图7所示，由第二圆孔102至锁止孔103a中心的连线与由第二圆孔102至锁止孔103b中心的连线形成第一夹角α1，第一夹角α1的角度范围为15°～35°。

由第一圆孔101中心至第一限位孔105a中心的连线与由第二圆孔102中心至第一限位孔105b中心的连线形成第二夹角β1，第二夹角β1的角度范围为120°～180°。

第一支撑臂1还开设第一弧形孔106和第三弧形孔104，第一弧形孔106和第三弧形孔104可以任意设置成盲孔或者通孔。其中，第三弧形孔104围绕第二圆孔102，第一弧形孔106围绕第一圆孔101。具体的，第三弧形孔104与第二圆孔102沿第一支撑臂1的宽度方向排列，图4中的第二滑块35可沿第三弧形孔104滑动，且第一滑块35的行程角α2等于第一夹角α1。

如图6至图8所示，第一弧形孔106由第一圆孔101和锁止孔103a之间向远离第二圆孔102的方向弯曲延伸。第二支撑臂2设置可沿第一弧形孔106滑动的第一滑块22。且第一滑块22的行程角β2等于第二夹角β1。

图8所示，第二支撑臂2的一端部开设与远端轴段42横截面形状相匹配的仿形孔21，本实施例中，仿形孔21为腰型孔。

第二支撑臂2于长度方向上远离铰接处的一端设置防滑勾24，当第一支撑臂1与第二支撑臂2重叠时，防滑勾24和防滑勾111相对齐。另外，第二支撑臂2开设弧形豁口23,弧形豁口23圆心至仿形孔21中心的最小直线距离等于枢轴4轴心至螺栓5轴心的最小直线距离，并且，弧形豁口23的半径大于承面5a的半径。

如图6和图9所示，第二锁止结构包含：第一支撑臂1上开设的锁止孔103a和锁止孔103b、与锁止孔103a匹配的锁杆34、轴向套装在空心支轴32上用于复位的第二弹性件7，第二弹性件7的两端分别抵接第一支撑臂1和螺栓5的承面5a。本实施例中，第二弹性件7为压缩弹簧。

当锁杆34任意嵌入锁止孔103a或锁止孔103b中时，即为第一支撑臂1的锁止状态，此时，阶梯轴的台阶面32c与第一支撑臂1相抵接；当第二弹性件7受压变形时，锁杆34与锁止孔103a或锁止孔103b脱离，第一支撑臂1实现解锁，此时，第一支撑臂1能够绕空心支轴32偏转。

如图6和图11所示，第一锁止机构包含：第一支撑臂1上开设的第一限位孔105a和第一限位孔105b、与第一限位孔105a匹配的限位块45、轴向套装在枢轴4上的第一弹性件9，第一弹性件9位于第一支撑臂1和第二支撑臂2之间。

本实施例中，第一弹性件9为压缩弹簧。枢轴4于第一支撑臂1和第一弹性件9之间套装垫片10，即第二弹性件9的两端分别抵接垫片10和第二支撑臂2。

当限位块45任意嵌入第一限位孔105a或第一限位孔105b中时，即为第二支撑臂2的锁止状态；当限位块45与第一限位孔105a和第一限位孔105b均分离时，即第二支撑臂2实现解锁，此时，第二支撑臂2能够相对于第一支撑臂1偏转，且枢轴4跟随第二支撑臂2同步偏转。

如图12所示，本实施例提供的折叠衣架100可采用螺栓5将固定装置3安装至车身顶边梁200，且折叠衣架100可旋摆收折直至靠紧车身顶边梁200；如图13所示，当折叠衣架100展开时，第一支撑臂1和第二支撑臂2形成车内乘员上装的肩部支撑，能够防止服装褶皱、掉落，且不影响车内乘员的乘坐空间。

如图9至图11所示，折叠衣架100的展开步骤具体如下：

首先，向远离车身顶边梁200的方向拉出第一支撑臂1，第二弹性件7受压使得锁杆34和锁止孔103a脱离，即解锁第一支撑臂1。但由于第二滑块35的悬伸长度大于锁杆34的悬伸长度，因此，第二滑块35仍位于第三弧形孔104内。

其次，沿图3中逆时针旋转第一支撑臂1，当第一滑块35运动到第三弧形孔104的另一端时，锁杆34和锁止孔103b对准，第一支撑臂1在第二弹性件7的复位作用下靠近车身顶边梁200，锁杆34顺利地嵌入锁止孔103b内，实现第一支撑臂1的锁止。

再次，向第一支撑臂1方向按压第二支撑臂2，第一弹性件9受压使得限位块45与第一限位孔105a相脱离，即解锁第二支撑臂2。

最后，沿图3中逆时针旋转第二支撑臂2，当第一滑块22运动到第一弧形孔106的另一端时，限位块45与第一限位孔105b对准，第二支撑臂2在第一弹性件9的复位作用下远离车身顶边梁200，限位块45顺利地嵌入第一限位孔105b内，实现第二支撑臂2的锁止。

当收拢折叠衣架100时，反顺序反向操作即可，操作十分便捷。

<实施例二>

本实施例中，与实施例一相同的部分，给予相同的附图标记，并省略相同的文字说明。

如图14所示，相对于实施例一，本实施例提供的折叠衣架100还具有这样的结构：第一支撑臂1沿长度方向开设连通第一圆孔101的第一条形孔107，并且，第一支撑臂1于远离固定装置3的一端部开设连通第一条形孔107的第二限位孔108。其中，第一圆孔101的宽度与第一条形孔107的宽度相同，另外，第二限位孔108和第一限位孔105a(参考图6中的相同部位)规格相同。

第一支撑臂1沿长度方向开设连通第一弧形孔106的第二条形孔109，第一支撑臂1于远离固定装置3的一端部开设连通第二条形孔109的第二弧形孔110，其中，第一弧形孔106、第二条形孔109以及第二弧形孔110三者的宽度相同。另外，需要说明的是，第一弧形孔106、第二条形孔109以及第二弧形孔110可以同是通孔或同是盲孔。

相对于实施例一，本实施例提供的折叠衣架100不但能够展开成如图15所示的“人”字形，而且，当限位块45(参考图5中的相同部位)与第一限位孔105a(参考图6中的相同部位)或第一限位孔105b(参考图6中的相同部位)或第二限位孔108脱离时，第二支撑臂2能够从第一支撑臂1长度方向上的一端滑动到另一端，当限位块45嵌入第二限位孔108时，并能够将第二支撑臂2锁止在如图16所示的水平状态，从而使得折叠衣架100满足如图17所示的悬挂要求。

以上结合具体实施方式描述了本实用新型的技术原理，但需要说明的是，上述的这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的具体限制。基于此处的解释，本领域的技术人员在不付出创造性劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式或等同替换，都将落入本实用新型的保护范围。