一种地铁站出入口简易挡水槛及施工方法与流程

本发明属于地铁工程设计技术领域，具体是一种地铁站出入口简易挡水槛及施工方法。

背景技术：

随着城市的扩张与立体化发展，城市下垫面因人工改造发生了显著变化，不透水地面增多，导致降雨产流量增大，汇流加快，城市更易积涝成灾。近年来国内地铁迎来了高速发展的黄金时期，城市内涝给地铁发展带来严重威胁，目前国内已有多个城市由于城市内涝导致洪水从车站出入口倒灌车站内，从而造成严重经济损失，如何有效防止城市内涝给地铁带来的危害成为困扰地铁建设者一个重大难题，通常做法是将出入口高度提升，但若将设置高度高于所在区域的排涝淹没高度，虽解决了洪涝威胁，但增加车站土建工程造价，也让乘客多上下台阶，尤其给行动障碍的乘客使用带来不便，同时外观效果也较差。为了防止洪水从车站出入口倒灌车站，地铁工作人员不得不准备大量沙袋，以备洪水来临时阻挡洪水，但该方式操作极为不便，沙袋堆放也给车站使用和整洁带来影响。也有通过设置挡水槛的措施来阻挡洪涝灾害的，但大多挡水槛要么使用效果较差，不能有效阻止洪涝倒灌车站，要么操作复杂，使用不便。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明旨在提出一种新的简易地铁出入口挡水槛及施工方法，实现洪水期有效阻挡洪水，枯水期可以隐藏在出入口地面，不影响车站的使用和美观。

本发明的第一目的是提供一种地铁站出入口简易挡水槛，本发明包括预设在出入口底板上凹槽、位于凹槽内的挡水板、设置在出入口底板上并位于凹槽迎水侧的钢板、预埋在出入口侧墙两侧并与挡水板匹配的挡坎；所述挡水板与钢板铰接。

进一步的，所述挡水板通过合页与钢板铰接。

进一步的，所述挡坎与挡水板匹配处安装有止水件。

进一步的，所述凹槽内设置有缓冲垫。

进一步的，所述出入口侧墙上设置有固定件。

本发明的第二目的是提供一种地铁站出入口简易挡水槛的施工方法，包括以下步骤：

第一步，在出入口底板施工时设计预留凹槽，并在凹糟迎水侧预埋钢板；

第二步，在出入口侧墙施工时预埋挡坎、安装固定件，并在挡坎上安装止水件；

第三步，安装挡水板，使挡水板与钢板铰接。

本发明遵循了简易方便的原则，实现了洪水期有效阻挡洪水，枯水期可以隐藏在出入口地面，不影响车站的使用和美观。同时本发明具有成本低，操作简单的优点，可以带来较好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为挡水槛关闭状态下断面示意图。

图2为挡水槛开启状态下示意图。

图3为挡水槛侧墙处关闭状态下剖面示意图。

图4为为挡水槛侧墙处开启状态下剖面示意图。

其中：1-出入口底板；2-凹槽；3-钢板；4-合页；5-挡水板；6-缓冲垫；7-出入口侧墙；8-挡坎；9-防水密封条；10-开启固定螺栓；11-关闭固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

参照附图1～4所示，一种地铁站出入口简易挡水槛，其特征在于：包括预设在出入口底板1上凹槽2、位于凹槽2内的挡水板5、设置在出入口底板1上并位于凹槽2迎水侧的钢板3、预埋在出入口侧墙7两侧并与挡水板5匹配的挡坎8；所述挡水板5与钢板3铰接。

本发明需在出入口底板1施工时预留凹糟2，凹槽2的宽度与挡水板5宽度匹配，一般为500～600mm，凹槽2内需预留缓冲垫6，防止挡水槛关闭状态下，行人行走产生金属撞击的噪音。凹槽2深度为橡胶缓冲垫6与挡水板5厚度之和。

出入口底板1施工时在凹糟2迎水侧预埋连接合页4的钢板3，挡水板5通过合页4与钢板3铰接，通过该合页4可以实现枯水期将挡水板5隐藏在出入口底板1，组成出入口底板1的一部分，不影响人员通行和出入口美观；洪水来临时，将挡水板5开启与出入口底板1面垂直状态，形成挡水槛从而有效阻挡洪水倒灌到车站。挡水板5需采用轻质金属结构，便于开启、关闭时易于操作。合页4易选择具有防水效果的，防水洪水通过合页4渗漏进入车站(少量渗漏可以通过出入口截水沟进入出入口雨水抽排系统)。

左右出入口侧墙7需预埋超出侧墙面约30mm挡坎8，一方面挡坎8用以固定开启的金属挡水板5，另一方面挡坎8一侧设置的止水件橡胶防水密封条9可以实现与金属挡水板5密贴，有效阻止洪水侧向渗漏至车站内。

出入口侧墙7上需预埋固定件，固定件为开启固定螺栓10和关闭固定螺栓11固定支座。开启固定螺栓10实现在开启状态下，可以固定挡水板5，并实现与橡胶防水密封条9紧贴；关闭固定螺栓11实现在关闭状态下，挡水板5固定在出入口底板1上，避免影响行人通行安全。

一种地铁站出入口简易挡水槛的施工步骤包括：

第一步，在出入口底板1施工时设计预留凹槽2，并在凹糟2迎水侧预埋钢板3；

第二步，在侧墙7施工时，在侧墙预埋挡坎8，并在挡坎8上安装橡胶防水密封条9；同时在侧墙施工时安装固定开启固定螺栓10和关闭固定螺栓11的支座；

第三步，安装挡水板5，使挡水板5与钢板3铰接。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

技术特征：

技术总结
本发明属于地铁工程设计技术领域，具体是一种用于地铁出入口防止洪水倒灌车站的简易挡水槛及施工方法。本发明包括预设在出入口底板上凹槽、位于凹槽内的挡水板、设置在出入口底板上并位于凹槽迎水侧的钢板、预埋在出入口侧墙两侧并与挡水板匹配的挡坎；所述挡水板与钢板铰接。本发明遵循了简易方便的原则，实现了洪水期有效阻挡洪水，枯水期可以隐藏在出入口地面，不影响车站的使用和美观，同时本发明具有成本低，操作简单的优点。

技术研发人员：罗伟;章铁军;李安强;水滨;李肖男;刘峰;汪子豪;余婧杰;赵奔;刘诗敏
受保护的技术使用者：长江勘测规划设计研究有限责任公司
技术研发日：2019.05.15
技术公布日：2019.08.02