技术特征：
1.地铁用耐高温的钢结构防护门，包括门框（1）和塑钢板（18），其特征在于：所述门框（1）上的内部连接有套筒（3），且套筒（3）上的内部连接有连接转轴（4），所述连接转轴（4）上的另一端连接有防护门本体（2），且防护门本体（2）上的前端设置有把手（6），所述把手（6）上的内部固定连接有转轴杆（7），且转轴杆（7）上的另一端设置有齿轮（8），所述齿轮（8）上的外表面活动连接有齿条（9），且齿条（9）上的一侧固定连接有滑块（10），所述滑块（10）上的外部活动连接有滑轨（11），所述齿条（9）上的一端连接有插头（12），且插头（12）上的外部设置有凹槽（13），所述塑钢板（18）位于防护门本体（2）上的内部，且塑钢板（18）上的内部设置有隔热层（17），所述隔热层（17）上的内部设置有钢板（16），所述防护门本体（2）上的一侧连接有连接件（14），且连接件（14）上的内部设置有双向弹簧（15），所述套筒（3）上的两侧均设置有橡胶密封条（5）。2.根据权利要求1所述的地铁用耐高温的钢结构防护门，其特征在于：所述门框（1）与套筒（3）之间为固定连接，且连接转轴（4）贯穿于套筒（3）的内部，并且连接转轴（4）与防护门本体（2）之间为固定连接，同时门框（1）通过套筒（3）和连接转轴（4）与防护门本体（2）之间构成转动结构。3.根据权利要求1所述的地铁用耐高温的钢结构防护门，其特征在于：所述门框（1）通过连接件（14）和双向弹簧（15）与防护门本体（2）之间构成弹性结构，且门框（1）和防护门本体（2）与连接件（14）之间均为焊接，并且门框（1）和防护门本体（2）与橡胶密封条（5）之间均为粘合连接。4.根据权利要求1所述的地铁用耐高温的钢结构防护门，其特征在于：所述钢板（16）与隔热层（17）之间为粘合连接，且隔热层（17）与塑钢板（18）之间为粘合连接，并且隔热层（17）和塑钢板（18）关于钢板（16）的水平中心线轴呈对称分布，同时隔热层（17）的材质设置为硅酸铝纤维毛毡材质。5.根据权利要求1所述的地铁用耐高温的钢结构防护门，其特征在于：所述转轴杆（7）与齿轮（8）之间为固定连接，且齿轮（8）与齿条（9）之间为啮合连接，并且齿条（9）与插头（12）之间为焊接。6.根据权利要求1所述的地铁用耐高温的钢结构防护门，其特征在于：所述齿条（9）通过滑块（10）与滑轨（11）之间构成滑动结构，且齿条（9）通过插头（12）与凹槽（13）之间构成卡合结构。
技术总结
本实用新型公开了地铁用耐高温的钢结构防护门，包括门框和塑钢板，所述门框上的内部连接有套筒，且套筒上的内部连接有连接转轴，所述连接转轴上的另一端连接有防护门本体，且防护门本体上的前端设置有把手，所述把手上的内部固定连接有转轴杆，且转轴杆上的另一端设置有齿轮，所述齿轮上的外表面活动连接有齿条，且齿条上的一侧固定连接有滑块，所述滑块上的外部活动连接有滑轨，所述齿条上的一端连接有插头，且插头上的外部设置有凹槽，所述塑钢板位于防护门本体上的内部，且塑钢板上的内部设置有隔热层。该地铁用耐高温的钢结构防护门通过设置后的齿条与齿轮的相互配合下能够使插头与凹槽进行连接，从而对防护门本体关闭。闭。闭。
技术研发人员：丁彦峰
受保护的技术使用者：杭州冠宏人防工程设备有限公司
技术研发日：2021.01.04
技术公布日：2021/9/24