专利名称：施封锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于箱、门和袋的施封锁紧装置，特别是用于铁路及水运的货车车门和集装箱门的施封和锁紧。
以往用于铁路货车或集装箱上的施封措施，多采用铅封或施封环。这种单细的施封，往往由于转运及吊卸的刮碰，或人为的损坏，而导致途中开封。并且这种方式仅仅是施封，根本起不到锁的作用。目前，也有效仿国外集装箱上用的施封锁，其锁芯采用单芯或双芯的，以及锁套内设有“U”形的涨圈。这种施封锁制造工艺复杂，尤其装配时的弹簧安放困难，成本较高。况且在使用时，弹簧涨圈易沿矩形槽爬行，使锁芯从锁套中脱落，造成自然开锁。
本实用新型的目的是提供一种改进的施封锁，它能在锁套内不设涨圈的条件下，靠锁芯的自身弹性结构，就能达到锁紧之目的。
本实用新型的目的是这样实现的施封锁是由锁芯、锁带、锁头和锁套组成。用一条柔性的锁带将锁芯的后端与锁头前端联接在一起。并且锁芯插在锁套里。锁芯的前端带有圆锥形的芯头，锁芯的两端直径大于中间直径。从芯头沿锁芯轴线剖开一段弹性口，使两半芯头连同中间轴像镊子一样的向外张。锁套内腔是由两段直径不同的空芯筒构成，里段为卡芯头卡槽，其直径大于外段套筒直径。当将两半的芯头插入锁套时，经由锁套外段空芯筒，两半锥形芯头受压，而进入里段的卡槽时，由于开口产生的弹性作用而使芯头向外扩张。故芯头的背端台阶面卡在卡槽内。这样就使锁芯插进去而拔不出来。另外，锁头的后端也可以与锁套外部的封闭端固接在一起，即施封时形成的是一个施封环。
本实用新型由于采用了弹性锁芯直接卡在带有卡槽的锁套里，不仅使用时方便可靠，而且结构非常简单，因此，制造成本低。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是根据本实用新型提出的施封锁的剖面图。
图2是施封锁锁芯开口处的轴线与锁套内卡槽端面的轴向剖面的夹角。
该施封锁包括一个锁芯1，在锁芯1的后端由锁带2联接着锁头3，施封锁锁紧时，锁芯1插入锁套4里。锁芯1的前端为芯头，芯头呈圆锥形，锁芯1的两端直径大于中间轴直径。从锁芯1的芯头沿轴线开一条口，把锁芯1前端及中间轴段分为两半，使其互相产生反向弹力。锁套4内是两段变径的空芯筒，里段设有卡槽，其卡槽直径大于外段直径。当施封锁施封时，先将两半锥形芯头压合插入锁套4，由于两半芯头的向外弹性力，经由锁套4内的外段芯头受压，待进入里段卡槽时，因为卡槽直径较大，所以，两半圆锥形芯头立即张开开，其背端台阶面卡在卡槽内，因而达到了插进去而拔不出来的目的。锁芯1的后端与锁头3的前端是用柔性的锁带2联接的，两接点的联接方法，可以用焊接或铆接，也可以用粘接。锁芯1开口处的轴线与锁套4卡槽端面的夹角为87～87.5°。另外，锁头3的后端与锁套4的外部封闭端可以固接在一起，或者将两部分加成一体。如果施封条件不适于锁头3和锁套4相分离的形式。而需要一个环形的施封，那么，将这两部分固接或加工成一体，便可达此目的。
权利要求1.一种施封锁，是由锁芯、锁带、锁头和锁套组成，其特征在于锁芯和锁头是由柔性的锁带联接，而锁芯插在锁套里，锁芯的芯头为圆锥形，并从芯头沿轴线开口，锁芯的两端直径大于中间直径，锁套内设有卡槽，卡槽直径又大于套筒直径。
2.根据权利要求1所述的施封锁，其特征在于锁芯轴线与锁套内卡槽端面台阶的夹角小于90°。
3.根据权利要求1所述的施封锁，其特征在于锁头和锁套可以固接或加工成一体。
专利摘要施封锁是铁路、水运的货车车箱门和集装箱或邮袋等的施封和锁紧装置。本施封锁是由弹性的锁芯、锁带、锁头和锁套组成。利用锁芯的弹性变形使其锁紧在锁套内，以达到可靠的锁紧目的。该施封锁锁芯在锁套内位置稳定，承载拉力大。是目前使用方便、安全可靠和结构最为简单的一种新型施封锁。
文档编号E05B65/14GK2032226SQ8821672
公开日1989年2月8日 申请日期1988年7月29日 优先权日1988年7月29日
发明者徐万华 申请人:徐万华