专利名称：防盗自行车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车上使用的“防盗自行车锁”。通常，人们使用的自行车都装有锁，用以防盗保安。但是失窃现象仍不乏其例。据公安部门对盗车案件分析，大部份盗车案件是由于案犯使用螺丝刀将锁壳撬开，然后拨动连接于锁芯与锁梁之间的卡片，即可使锁梁回缩而轻而易举地打开车锁将车窃走；也有的案犯是撬掉位于车锁基部的装饰圈，然后撬开锁壳，弯曲锁梁而行窃的。由此可知，目前市场上流通的自行车锁固然能起一定的防盗保安作用，但是防撬性能欠佳，案犯可在10秒钟左右的时间内撬开车锁将车偷走。
本实用新型的目的就是为了克服上述弊端，为人们提供一种具有高度防撬性能的防盗自行车锁。
本实用新型是以如下方法实现的在锁体与锁芯之间的交界处钻一洞孔，让锁梁穿过其中，将与锁梁口相接合的锁芯部位锉一缺口，依靠锁芯的转动直接控制锁梁的锁合与开启；此外，对后半锁壳基部冲一洞孔，然后折转90°，再套上装饰圈，以增加抗撬功能。
以下结合附图对本实用新型的结构及功能作详细说明。
图1为本实用新型防盗自行车锁总图。图2为A－A面剖视图。图3为左视图。图4为图3的K向视图。图中1－锁体，2－锁芯，3－锁梁，4－弹簧，5－后半锁壳，6－前半锁壳，7－装饰套，8－固定孔，
9－匙孔，10－5－铆钉，11－固定槽，12－锁基孔，13－5－弹子，14－防塞孔，G－锁梁孔，H－锁梁口，下面详细说明本实用新型构造特性。本实用新型的外形与目前市场上流通的自行车锁相仿，但其内在构造在三个方面具有独特之处。
首先，在相当于锁梁3开启位置的锁体1与锁芯2的尾端下交界处钻有锁梁孔G，並把锁芯2尾端的缺口锉平，再将锁梁3穿过锁梁孔G，由于锁梁3上有一锁梁口H，所以锁梁3锁合时，锁芯2卡住锁梁口H；只有用钥匙转动锁芯2时，锁梁3通过锁梁孔G，在弹簧4的作用下回缩才得以开启。由于直接依靠锁芯2的转动来控制锁梁3的锁合与开启，所以即使案犯撬开锁壳，也难以使锁梁回缩而开启，起了有效的防盗作用。
其次，后半锁壳5的基部先冲制成一洞孔，而后折转90°成锁基孔12，锁梁3穿过其中。后锁壳5与前锁壳6贴合铆好后，在锁壳基部再紧固装饰套7，从而增强了抗撬性能。案犯难以使锁梁3弯曲而窃车。
此外，锁芯2所对应的前半锁壳6的部位钻有防塞孔14，因为本实用新型是直接依靠锁芯2的转动来控制锁梁3的开启，如果一旦匙孔9被堵塞，那即使拥有钥匙的车主也无法开启，故防塞孔14的存在就可消除此弊端。
显而易见，本实用新型既能防匙孔9堵塞，又具防撬性能，即使锁壳被撬开，也难以使锁梁回缩而开启车锁，对于案犯撬锁盗车能起有效的防范作用，确是一种有显著社会效益的保安防盗自行车锁。
权利要求1.一种涉及到自行车上使用的防盗自行车锁，它是由锁体1，锁芯2，锁梁3，弹簧4，后半锁壳5，前半锁壳6，装饰套7构成，它的技术特征在于锁体1与锁芯2的尾端下交界处钻有锁梁孔G；锁芯2尾端有一缺口；锁梁3穿过锁梁孔G，直接依靠锁芯2的转动来控制锁梁3的锁合与开启。
2.根据权利要求1所述的防盗自行车锁，其技术特征在于后半锁壳5的基部冲制有锁基孔12。
3.根据权利要求1所述的防盗自行车锁，其技术特征在于锁芯2所对应的前半锁壳6的部位钻有防塞孔14。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车上使用的防盗自行车锁。它主要由锁体，锁芯，锁梁，弹簧，前、后半锁壳，装饰套组成锁体1与锁芯2的尾端下交界处钻有锁梁孔G。它不但能防止匙孔堵塞，更主要的是具有高度防撬性能，即使锁壳被撬开，也难以使锁梁回缩而开启车锁，对于案犯撬锁盗车能起有效的防犯作用，是一种有显著社会效益的保安防盗自行车锁。
文档编号E05B71/00GK2055845SQ8921585
公开日1990年4月11日 申请日期1989年8月25日 优先权日1989年8月25日
发明者朱卫国 申请人:朱卫国