本发明属于土建施工技术领域，具体涉及风机基础浇筑及基础环吊装等方面节约成本的施工方法。
背景技术：
承建风机基础土建工程中，风场道路修到风机位后，进行风机基础基坑的开挖，基础一般为圆形，都是在自然面进行爆破下挖，深度将近4米，且风机基础面积较大，挖机需下到基坑中施工，上下不方便；垫层混凝土浇筑需要汽车泵车进行泵送；后续施工中人员上下、钢筋等材料运输都极为不便；风机基础环一般十吨左右，吊车站位需离基坑有一定距离以保证基坑边坡稳定，常规在基坑边吊装至少需80T以上吊车才能安装，费用高，给施工带来极大不便，形成降效的局面，因采用更大吊车安装也增加了施工成本。因此，针对上述问题提出一种道路修至风机基础底部的施工方法。
技术实现要素：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种道路修至风机基础底部的施工方法，使风机基础施工方便，带来便利和节约成本。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种道路修至风机基础底部的施工方法，其施工方法包括如下步骤：
步骤A、风机基础挖掘，在风机基础开挖时，采用爆破方法和机械进行风机基坑的开挖，以一定的坡度进行风机基坑开挖，将便道进行爆破和开挖使其与基坑以一定坡度顺接；
步骤B、风机基础浇筑，在进行风机基础垫层浇筑时，将混凝土罐车沿修好的便道直接开至风机基坑底部进行混凝土的浇筑；
步骤C、风机的吊装，通过步骤A和B中的便道将吊车直接开进风机基础底部，在进行风机基础环吊装时采用25T吊车直接站位在基坑里面垫层上施工。
优选的，所述步骤A中基坑达到地质要求后将便道进行爆破和开挖，对便道进行放坡保证车辆通行，使其一端与基坑底部基本处于同一水平面，形成直至基坑的通道，保证其宽度有5m-10m。
优选的，所述步骤A中挖掘的坡度范围为1:0.5～0.3。
优选的，所述步骤B中为保证新老混凝土施工缝面结合良好，在浇筑第一层混凝土前，应铺与混凝土同标号的水泥砂浆2㎝～4㎝，铺设的砂浆面积应与混凝土浇筑强度相适应，铺设厚度要均匀。
优选的，所述步骤B中在混凝土浇筑过程中，尤其是浇筑顶板，应设置位移变形观测点，设专人定期观测模板是否偏移，设专人检查加固模板。
优选的，所述步骤C中吊车具体选择方案如下：
Cosa＝Smax/L (1)
a＝arccos(Smax/L) (2)
公式中：
a：最大水平距离吊装条件下的吊装角度，
Smax：吊车中心距基础环中心最大水平距离，
优选的，通过基础环重量和最大水平距离初步选定吊车，测量出吊车的臂长L，通过计算公式式(2)计算出最大水平距离吊装条件下的吊装角度a。
优选的，根据a、Smax对照初选出来吊车的机械性能表，核对吊车载荷重量口，当吊车起重性能表上的起重量g<基础环重量Q的时候必须重新对吊车进行选择，直到得到Q≥g的时候为止，用这种方法计算出吊车的T位。
本发明的有益效果是：本发明的使用可针对各种地域形式的风机基础施工，通过修建有坡度的便道来实现物料的运输，简单便利，有节约成本和时间、增加工作效率、保证人员安全特点，给施工带来极大便利。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种道路修至风机基础底部的施工方法，其施工方法包括如下步骤：
步骤A、风机基础挖掘，在风机基础开挖时，采用爆破方法和机械进行风机基坑的开挖，以1：0.5的坡度进行风机基坑开挖，将便道进行爆破和开挖使其与基坑以一定坡度顺接，保证车辆通行，当基坑达到地质要求后将便道进行爆破和开挖，对便道进行放坡保证车辆通行，使其一端与基坑底部基本处于同一水平面，形成直至基坑的通道，保证其宽度有5m；
步骤B、风机基础浇筑，在进行风机基础垫层浇筑时，可将混凝土罐车沿修好的便道直接开至风机基坑底部进行混凝土的浇筑，至基坑的通道保证人员进出施工和钢筋等材料运输方便，在混凝土浇筑过程中，尤其是浇筑顶板，应设置位移变形观测点，设专人定期观测模板是否偏移，设专人检查加固模板；
步骤C、风机的吊装，通过步骤A和B中的便道将吊车直接开进风机基础底部，在进行风机基础环吊装时可采用25T吊车直接站位在基坑里面垫层上施工，其中吊车站位必须离基坑边至少有2m的安全距离、吊车与其中心点距离至少有12.9m。
通过上述的方法可以修建规模较小的风机基础，通过修建有坡度的便道来实现物料的运输，简单便利，有节约成本和时间、增加工作效率、保证人员安全等特点，给施工带来极大便利，通过对浇筑过程的检测，提高浇筑的质量。
实施例二：
一种道路修至风机基础底部的施工方法，其施工方法包括如下步骤：
步骤A、风机基础挖掘，在风机基础开挖时，采用爆破方法和机械进行风机基坑的开挖，以1：0.4的坡度进行风机基坑开挖，降低坡度，将便道进行爆破和开挖使其与基坑以一定坡度顺接，保证车辆通行，当基坑达到地质要求后将便道进行爆破和开挖，对便道进行放坡保证车辆通行，使其一端与基坑底部基本处于同一水平面，形成直至基坑的通道，保证其宽度有7m；
步骤B、风机基础浇筑，在进行风机基础垫层浇筑时，将混凝土罐车沿修好的便道直接开至风机基坑底部进行混凝土的浇筑，至基坑的通道可保证人员进出施工和钢筋等材料运输方便，为保证新老混凝土施工缝面结合良好，在浇筑第一层混凝土前，应铺与混凝土同标号的水泥砂浆2㎝，铺设的砂浆面积应与混凝土浇筑强度相适应，铺设厚度要均匀，避免产生过厚或过薄现象；
步骤C、风机的吊装，通过步骤A和B中的便道将吊车直接开进风机基础底部，在进行风机基础环吊装时可采用25T吊车直接站位在基坑里面垫层上施工，以单机容量1.5MW为例，风机基础半径8.3m，作业面1m，基坑坡度1：0.5，则上口与下口距离1.6m，为保证基坑边坡稳定，则吊车站位必须离基坑边至少有2m的安全距离，如此算来，为能保证基础环安装，吊车与其中心点距离至少要12.9m。所以至少要80T的吊车才能将基础环安全安装好，若直接在基坑里面的垫层上站位吊装则可以用25T吊车，吊装难度变小，且有利于基础环的安装调平，从而大大节约了施工成本。具体选择方案如下：
Cosa＝Smax/L (1)
a＝arccos(Smax/L) (2)
公式中：
a：最大水平距离吊装条件下的吊装角度，
Smax：吊车中心距基础环中心最大水平距离，
通过基础环重量和最大水平距离初步选定吊车，测量出吊车的臂长L，通过计算公式式(2)计算出最大水平距离吊装条件下的吊装角度a，根据a、Smax对照初选出来吊车的机械性能表，核对吊车载荷重量口，当吊车起重性能表上的起重量g<基础环重量Q的时候必须重新对吊车进行选择，直到得到Q≥g的时候为止，用这种方法可以计算出吊车的T位。
取Smax＝12.9米，Q＝12T，查汽车吊性能表可知，若在基坑外边缘吊装至少需要80T汽车吊，在基坑垫层内吊装则Smax可取2米，只需25T吊车即可。
通过上述的方法可以修建规模中等规模的的风机基础，在浇筑之前，铺与混凝土同标号的水泥砂浆2㎝，有效的避免因浇筑基础过大导致新老混凝土施工缝面的结合面不稳固的现象。
实施例三：
一种道路修至风机基础底部的施工方法，其施工方法包括如下步骤：
步骤A、风机基础挖掘，在风机基础开挖时，采用爆破方法和机械进行风机基坑的开挖，以1：0.5的坡度进行风机基坑开挖，降低坡度，将便道进行爆破和开挖使其与基坑以一定坡度顺接，保证车辆通行，当基坑达到地质要求后将便道进行爆破和开挖，对便道进行放坡保证车辆通行，使其一端与基坑底部基本处于同一水平面，形成直至基坑的通道，保证其宽度有10m；
步骤B、风机基础浇筑，在进行风机基础垫层浇筑时，可将混凝土罐车沿修好的便道直接开至风机基坑底部进行混凝土的浇筑，至基坑的通道可保证人员进出施工和钢筋等材料运输方便，为保证新老混凝土施工缝面结合良好，在浇筑第一层混凝土前，应铺与混凝土同标号的水泥砂浆4㎝，铺设的砂浆面积应与混凝土浇筑强度相适应，铺设厚度要均匀，避免产生过厚或过薄现象，在混凝土浇筑过程中，尤其是浇筑顶板，应设置位移变形观测点，设专人定期观测模板是否偏移，设专人检查加固模板；
步骤C、风机的吊装，通过步骤A和B中的便道将吊车直接开进风机基础底部，在进行风机基础环吊装时采用50T吊车直接站位在基坑里面垫层上施工。
通过上述的方法可以修建规模较大规模的的风机基础，通过实例二中的计算方法可以计算出所需吊车的吨位，其中Smax可取3-4米，采用50T吊车进行吊装工作，在浇筑之前，铺与混凝土同标号的水泥砂浆4㎝，可以有效的避免因浇筑基础过大导致新老混凝土施工缝面的结合面不稳固的现象。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。