本实用新型属于挖泥船回油阻力消能技术领域，特别是涉及一种挖泥船回油阻力消能器。
背景技术：
目前，船在施工期间，发现主副钢桩处经常有液压油流到甲板上和台车上，经过观察，液压油是从钢桩回油柜透气孔处流出。经分析，是在钢桩下放时液压油快速进入到钢桩液压油回油柜，由于油量过大，造成油柜内部进油口进入的液压油瞬间形成四散喷射情况，致使液压油快速在柜内造成冲击现象，使部分液压油由回油柜的通气孔瞬间连同空气一起喷出，造成液压油损耗及海面污染。根据此情况，通过回油柜透气孔排出端连接胶管，提升透气孔排出口高度方法进行实验，但效果不好，还是有部分液压油从透气孔排出口喷出。现场打开油柜进行观察分析，一是造船时由于空间的限制，回油柜使用空间小，并且高度不足，不能及时收集柱塞内液压回油，再有齿轮泵设计小，回油驳运速度慢。在主副钢桩液压油回油柜内，回油管进油口的泄油孔位置处在透气孔下方，在瞬间进入回油柜的液压油油量大时，造成油柜泄油口处液压油高压，通过泄油孔形成四散喷射，部分液压油可以直接喷到透气孔处，大部分液压油冲击到回油柜的四壁，使液压油与空气混合形成浓密雾状从透气孔部位喷出，致使液压油外泄。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、减少液压油向回油柜回油时的冲击作用，使液压油不从回油柜透气孔外泄，消除对海面的污染隐患的挖泥船回油阻力消能器。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种挖泥船回油阻力消能器，其特征在于：包括设置在挖泥船回油柜内的回油管，所述回油管的圆周壁上设有泻油孔，在回油管的上方设有阻力板，所述阻力板通过角件安装在回油柜内壁上；在回油管的侧面设有立板，所述立板通过角件安装在回油柜内壁上；所述立板上设有过油孔；上述的阻力板和立板围合成一个与回油柜容纳腔连通的阻力腔。
本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型具有以下优点：
1)由于本实用新型将由于采用钢制阻力板结构，从而带来阻挡进入回油柜的液压油向上喷射至透气孔的路线作用；
2)由于采用钢制钻孔立板结构，进入回油柜的液压油通过小孔流入油柜内部，从而带来减小液压油冲击力的作用；
3)由于采用阻力板、钻孔立板结构，形成局部空间，有效减少液压油与空气的混合而产生的浓密油雾，从而带来阻止油雾攀升从透气孔喷出的作用；
4)由于采用阻力板、钻孔立板构，设计成本低，用料节省，安装方便，从而带来良好的经济性；
5)由于采用阻力板、钻孔立板结构，防止液压油从透气孔喷出至海面，从而带来深远的环保价值。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、回油柜；2、回油管；2-1、泻油孔；3、阻力板；4、立板；4-1、油孔；5、阻力腔。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1，一种挖泥船回油阻力消能器，包括设置在挖泥船回油柜1内的回油管2，所述回油管2的圆周壁上设有泻油孔2-1，在回油管的上方设有阻力板3，所述阻力板通过角件4安装在回油柜1内壁上；在回油管的侧面设有立板4，所述立板通过角件5安装在回油柜1内壁上；所述立板4上设有过油孔4-1；上述的阻力板3和立板4围合成一个与回油柜容纳腔连通的阻力腔5。使液压油在加装的阻力板和钻孔立板内部冲击旋转，并同时消除液压油冲击力，液压油再由立板处流出，由于加装的阻力板和钻孔立板内部空间较小，可以有效减少液压油与空气混合而产生的浓密油雾，达到不再因浓密油雾迅速攀升而造成从透气孔喷出现象。
上述结构，由于采用钢制阻力板结构，从而带来阻挡进入回油柜的液压油向上喷射至透气孔的路线作用；由于采用钢制钻孔立板结构，进入回油柜的液压油通过小孔流入油柜内部，从而带来减小液压油冲击力的作用；由于采用阻力板、钻孔立板结构，形成局部空间，有效减少液压油与空气的混合而产生的浓密油雾，从而带来阻止油雾攀升从透气孔喷出的作用；由于采用阻力板、钻孔立板构，设计成本低，用料节省，安装方便，从而带来良好的经济性；由于采用阻力板、钻孔立板结构，防止液压油从透气孔喷出至海面，从而带来深远的环保价值。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。