一种装载机卸载增高装置的制作方法

本实用新型属于装载机设备技术领域，尤其是涉及一种装载机卸载的增高装置。

背景技术：

装载机是当今中外的传统设备，改革开放之后，我国的装载机事业发展迅猛，利及矿山、建筑工地，沙场、田间地头各类行业。近几年来，人们对装载机的技术提高需要，日益强烈， 特别需求，装载机转弯半径小，卸载高度大，适应农村、矿山，工地，空间较小的场区。但是传统意义上的装载机如果提高卸载高度，唯一办法就是加长装载机的举升大臂，这就使得装载机的车身加长，转弯半径加大，在较小的空间，使用起来受限。例如卸载高度增加一米，大臂加长约√2米=1.414米，整个车身加长1.5米以上，转弯半径加大，使用过程带来诸多不便因素。

在已发明的增高卸载装置专利中，发明者为了提高卸载高度，采用油缸拉链条垂直上下运动来带动载料斗翻转卸料。卸载高度提高了，但是铲斗的铲除力大大降低了。这种装载机不能适应矿山、建筑工地等工况，只能铲除农民装粮食、煤粉、散沙等较为松散的物料。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供了一种在装载机各种参数不变的情况下、增高卸载高度、加大了铲除力的装载机卸载增高装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种装载机卸载增高装置，包括斗、斗叉，其特点是两个斗叉的前端分别与斗两侧前端销轴连接，两斗叉通过固定杆连接在一起，阻力缸的一端通过销轴与斗的底部连接，阻力缸的另一端与连杆的一端轴连接，连杆的另一端与动力缸的一端轴连接，动力缸的另一端与安装在两斗叉尾部固定杆上的销轴座轴连接，连杆的中部通过销轴与装在两斗叉后部固定杆上的连杆销轴座轴连接。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是所述的斗叉为L形。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在斗的底部设有开口朝外的唇形盒，阻力缸的一端伸入到唇形盒中通过销轴与斗底部连接。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在斗的底部两侧各设有一个底部开口的梯形槽，斗叉的前端轴安装在梯形槽内。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型是在现有技术的基础上，增加了动力缸、连杆和阻力缸，同时在斗的外两侧连接斗叉，并在斗两侧增加梯形槽，底部增加唇形盒，这样在原有举升高度的基础上，动力缸伸长，通过连杆带动阻力缸将斗举升，此时阻力缸伸长，将斗进一步举升，并使斗绕轴翻转，卸载物料。这样就会使卸载高度大大提高，而并不需要增加车体长度；阻力缸的一端伸入到唇形盒中通过销轴与斗底部连接，避免斗内物料影响斗的翻转、举升；在斗的底部两侧各设有一个底部开口的梯形槽，斗叉的前端轴安装在梯形槽内，这样一是可以避免斗内物料与连接轴接触，保证旋转的顺畅，同时斗叉可以放置于梯形槽内。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型变矩连杆结构的一种结构示意图。

图3为本实用新型斗叉的一种结构示意图。

图4为本实用新型的另一种结构示意图。

图5为本实用新型处于初始待工状态示意图。

图6为本实用新型处于增高状态示意图。

具体实施方式

一种装载机卸载增高装置，参照图1，是两个斗叉2的前端分别与斗1两侧前端销轴连接，两斗叉2通过固定杆连接在一起，阻力缸5的一端通过销轴与斗1的底部连接，阻力缸5的另一端与连杆4的一端轴连接，连杆4的另一端与动力缸3的一端轴连接，动力缸3的另一端与安装在两斗叉2尾部固定杆上的销轴座轴连接，连杆4的中部通过销轴与装在两斗叉2后部固定杆上的连杆销轴座轴连接，动力缸3、连杆4、阻力缸5、斗叉2形成一个液力变矩连杆装置，如图2所示。

参照图3，所述的斗叉2为L形。

为了避免装载过程的运转障碍，参照图4，在斗1的底部设有开口朝外的唇形盒7，阻力缸5的一端伸入到唇形盒7中通过销轴与斗1底部连接。

为了结构紧凑、旋转顺畅，在斗1的底部两侧各设有一个底部开口的梯形槽6，斗叉2的前端轴安装在梯形槽6内。

使用本实用新型时，其初始状态如图5所示，在需要增高时，动力缸3通过液力加压伸长时，通过连杆4推动阻力缸5向前运动，同时阻力缸5液力加压伸长，阻力缸5与唇形盒7轴连接的点推动斗1以轴心向前转动，当斗1上口水平面与地面水平面垂直时，完成增高卸载的过程，如图6所示。