一种公路用过滤型下水道井盖的制作方法

本实用新型属于公路技术领域，尤其涉及一种公路用过滤型下水道井盖。

背景技术：

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走。早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了（有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车），而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用。公路等级：分级有不同体系。中国人民交通出版社于2014年出版的《公路工程技术标准》，对公路按交通量分为五个技术等级。快慢角度分为高速公路、快速公路、普通公路。中国近年又有高等级公路等名称。中国按行政级别分为国道、省道、县道、乡道、村道。

目前的下水道井盖在使用时，一般采用仅有几个透气孔的结构，透气性差，而如果采用过多或者过大的孔结构，容易向其中掉垃圾，时间长了，不便于清理。

技术实现要素：

针对以上现有存在的问题，本实用新型提供一种公路用过滤型下水道井盖，采用较大的透气孔结构，同时在井盖下设置可拉出的滤桶结构，便于透气的同时防止垃圾掉入后难清理的问题。

本实用新型的技术方案在于：

本实用新型提供一种公路用过滤型下水道井盖，包括井盖、凸肩、井口基体、滤桶、侧滤孔、井盖孔、底滤孔、提拉杆和滤桶挡肩，所述凸肩处于所述井口基体上，所述井盖安装在所述井口基体的所述凸肩内且其上端与所述凸肩上端处于同一平面，所述滤桶通过其上的所述滤桶挡肩安装在所述井口基体内且其上端面与所述井盖下端面相接触，所述侧滤孔和所述底滤孔均有多个且其分别贯通所述滤桶的侧壁和底部。

进一步地，所述提拉杆安装在所述滤桶上端，且其上端面与所述井盖相接触。

进一步地，所述井盖和所述滤桶均采用高强度工程塑料制成。

进一步地，所述井口基体采用混凝土制成。

进一步地，所述侧滤孔和所述底滤孔的内径大小为5mm～12mm。

进一步地，所述井盖孔按照其孔径方向的截面尺寸有2000mm ²～4000mm ²。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：

1、本实用新型采用较大的透气孔结构，同时在井盖下设置可拉出的滤桶结构，便于透气的同时防止垃圾掉入后难清理的问题。

2、本实用新型使用方便，利于相关清理人员进入下水道。

3、本实用新型制造简便，便于推广。

4、本实用新型结构简单，安全可靠，具有良好的市场前景。

5、本实用新型产品性能好，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的前视图；

图3是图2中A-A处的剖视图；

图4是本实用新型的仰视图。

图中：1-井盖,2-凸肩,3-井口基体,4-滤桶,5-侧滤孔,6-井盖孔,7-底滤孔,8-提拉杆,9-滤桶挡肩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例：为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

如图1所示，本实用新型提供一种公路用过滤型下水道井盖，包括井盖1、凸肩2、井口基体3、滤桶4、侧滤孔5、井盖孔6、底滤孔7、提拉杆8和滤桶挡肩9，凸肩2处于井口基体上，井盖1安装在井口基体3的凸肩2内且其上端与凸肩2上端处于同一平面，滤桶4通过其上的滤桶挡肩9安装在井口基体3内且其上端面与井盖1下端面相接触，侧滤孔5和底滤孔7均有多个且其分别贯通滤桶4的侧壁和底部。

本实用新型进一步设置为：提拉杆8安装在滤桶4上端，且其上端面与井盖1相接触。

本实用新型进一步设置为：井盖1和滤桶4均采用高强度工程塑料制成。

本实用新型进一步设置为：井口基体3采用混凝土制成。

本实用新型进一步设置为：侧滤孔5和底滤孔7的内径大小为5mm～12mm。

本实用新型进一步设置为：井盖孔6按照其孔径方向的截面尺寸有2000mm ²～4000mm ²。

通过采用上述技术方案，在需要对滤桶4内的垃圾进行清理时，先将井盖1掀开，然后利用提拉杆8将滤桶4从井口基体3内拉出，在清理完滤桶4内的垃圾后，放回到井口基体3内，盖上井盖1，完成一次清理工作。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。